Howo Евро 2-глохнет под нагрузкой на оборотах до 1000

[Андрейя]

Здравствуйте.
Перечитал всё, что нашёл на эту тему, но ответа пока нет. Итак: самосвал Howo евро2 6х4 2007г WD615.69 - 336 л.с. отказывается запускаться в случае, если заглох под нагрузкой на небольших оборотах - например при трогании, подъёме гружёного кузова или повороте руля. Если раньше холостые обороты держал 700 и мог легко (с 30 тоннами) на ровном асфальте трогаться на 3 передаче (не злоупотреблял 3-ей, т.е., очень редко), то теперь и 800 холостых, порой, мало: пустой трогаюсь как гружёный, жгу сцепление больше чем надо. Что интересно: если заглушить с кнопки (как положено), то даже при минус 20-25 заводится нормально, если не считать увеличенные уже до 800-850 холостые обороты.
Что сделано, но не помогло: замена форсунок, ТННД с топливопроводами (сейчас они прозрачные), регулировка клапанов, угла опережения впрыска, раза три-четыре заливалось по 1,5л дизмасла в топливный фильтр грубой очистки (дизмасло в первый раз, похоже, чуть-чуть помогло). Если заглох вынужденно, бывает, достаточно попинать акселератор, либо подёргать ручной газ, а бывает начинаю и прокачивать топливо и подключать "электромаму". "Электромама" помогает лучше всего, хотя и без неё аккумуляторы крутят вовсе не плохо. Допускаю, что дизель покормили плохим топливом, либо "поэксплуатировали" (этой зимой машина ходила "по рукам" ).
Снятие ТНВД крайне нежелательно, да и со специалистами в наших краях...
Если никто не сталкивался с такой проблемкой - может подскажете адресок тех кто знает? ТНВД - CB6P827

[Николай Платонов]

 не чего себе Сахалин.

[дорожник]

ТНВД вам точно снимать и ремонтировать,либо менять на новый.

[Андрейя]

ТНВД вам точно снимать и ремонтировать,либо менять на новый.

Причину не предполагаете? Шеф уже плунжерные пары купил. Думаю, что их замена поможет на какое-то время, но главную причину бы найти.. да и не знаю я в округе, скажем так, думающих топливщиков. Не хочу обидеть тех хороших спецов, которые добросовестно и аккуратно делают свою работу - честь и хвала им. Но мне нужен любитель головоломок.

Открывал пробку спереди - рейка была на "полный вперёд". Открывал (наобум) заднюю полужестянную крышечку (там пара регулировочных просматривается), потрогал, пошевелил - вроде ничего не закусывает..
А может ли уменьшить или устранить причину "умасливание" трущихся в дизтопливе деталей, заливая периодически в фильтр грубой очистки топлива (кстати: не сепаратор ли это на Howo?) дизмасло (или автол лучше?)? А то и прямо в бак 1-2% масла?

[Андрейя]

на фото болт под красной стрелкой что регулирует, не подскажете?

[Dizelist-36]

Я вам на другом форуме уже ответил тоже что и здесь дорожник.  Тот болтик вам ничего не даст, он регулирует блокировку/деблокировку стартовой подачи на оборотах близких к х.х.

[дорожник]

Так главная причина как раз и кроется в том что плунжерные пары изношены до предела.Так что никаких головоломок там нет,не нужно изобретать велосипед................

[Андрейя]

У меня нет иллюзий по износу - 5 лет машинке. Но, чтобы за несколько дней так сдуться.. а перед тем как сдуться, уверенно "делал" на подъёмах всех таких же китайцев с такой же загрузкой..

[Николай Платонов]

За 5 лет могут износится только деревянные. ;D ;D ;D ;D ;D   не так давно делали с Геной  камаз Е-2 БОШ пп в хлам а заводился только до ключа. ??? ??? ??? ???

[Андрейя]

Я вам на другом форуме уже ответил тоже что и здесь дорожник.  Тот болтик вам ничего не даст, он регулирует блокировку/деблокировку стартовой подачи на оборотах близких к х.х.

А можно поподробнее про этот болтик? Дело в том, что один Человек (я готов рассыпаться перед ним в благодарностях, потому что с его помощью успел убедить шефа не снимать ТНВД) подсказал мне из своего опыта повернуть чуть-чуть пластину под этим болтиком (на фото - под зелёной стрелкой), который лишь фиксирует, кстати, поворот данной пластины.
 В результате (проверял пока, только стоя на месте): на установленных (ручным газом) оборотах, 700 и выше, раскрутка двигателя до полных, всё так же, очень вялая: 2-3 сек. Однако, с установленных (ручным газом) 600-650 - буквально взрывом - за, примерно, полсекунды. Далее: включаю передачу на тормозе, даю нагрузку - не глохнет сам по себе. Запуск двигателя, похоже, тоже нормализовался. То есть, стало так, как было 4 месяца назад - по норме. Получается, плунжеры можно не трогать, пока? Правда во втором случае валит чёрный дым, но я думаю, что после стольких "круть-верть" зажигания по принципу "угадайка" несложно будет поймать нужный угол. Кстати, на данном авто угол сейчас 17-18 градусов и, судя по выхлопу, надо ещё увеличить (по документам должен быть 9-10 град., поэтому к меткам на китайцах лучше относиться с юмором). Проверку на ходу сейчас не получится провести - другие ремонты в процессе. Поэтому, пока суть да дело, надо выяснить - почему с оборотов "от 700" нет динамики набора оборотов? Вот я и думаю: может, озвученную пластину на корректоре ещё чуть подвернуть? Но сначала нужны подробности по этой настройке. Может, где есть схемы, рисунки такого насоса? Инструкции по настройкам?

[дорожник]

Смысла нет вам что то объяснять и показывать,купите буквари,пройдите соответствующее обучение и вы сразу поймете, от того что вы поманипулируете этой пластиной ровным счетом ничего не изменится,а все остальное иллюзия и самовнушение.Удачи вам.

[Андрейя]

Смысла нет вам что то объяснять и показывать,купите буквари,пройдите соответствующее обучение и вы сразу поймете, от того что вы поманипулируете этой пластиной ровным счетом ничего не изменится,а все остальное иллюзия и самовнушение.Удачи вам.

Спасибо за совет.
подскажите, пожалуйста, где найти букварь по ТНВД CB6P827 ?
 
 
 

[Андрейя]

Могу сфотать экранчик с кодами неисправностей. Привожу несколько устаревшие (с месяц назад) снимки. Может, чего расшифрует кто?

Не получается вставить почему-то..

[Dizelist-36]

А можно поподробнее про этот болтик? Дело в том, что один Человек (я готов рассыпаться перед ним в благодарностях, потому что с его помощью успел убедить шефа не снимать ТНВД)

Нет нельзя. А человек тот в скором времени может помочь вам уговорить шефа купить новый двигатель, только возможно за ваш счет.
И не удивляйтесь, когда найдете аппаратурщика знающего что делать с этим насосом, если он пошлет вас после этих "покрутилок ".
А книжек полно , правда в китае и иероглифами написаны - читайте на здоровье... в интернете ведь сейчас столько всего...

[Pacific]

Костя будет тебе, взял накричал на человека :)
Но все верно сказано - насос труп, поможет только замена пп.

Андрей, насчет нескольких дней... износ растет в геометрической прогрессии. Чем хуже пара, тем быстрей она изнашивается. Сегодня двигатель глохнет на хх при повороте руля, а завтра заглохнет у вас груженный в подъеме и больше не заведется....
Ищите нормальный сервис, а не приключений на ....опу. Каждый должен заниматься своим делом - водитель крутить руль, слесарь гайки... и т.д.
Удачи.