Новый ЯМЗ-536. Отзывы эксплуатантов, мнение знатоков...

[kuzja]

От 0.037 до 0.064

[ДизельтЭк]

От 0.037 до 0.064

Т.е. получайется что от 4-х до 6-ти соток разбег .  :)
А во сколько разница в подаче за цикл и конечно сброс управления ?

[тубабу]

От 0.037 до 0.064

Т.е. получайется что от 4-х до 6-ти соток разбег .  :)
А во сколько разница в подаче за цикл и конечно сброс управления ?

Механикус привет.

[kuzja]

От 50 до 330mm³st. Что в переводе на общепонятный - впрыск от 50 до 330мм/за 1 цикл. Сброс как правило не превышает 50. Рассматриваем исключительно режим максимальной нагрузки.

[Alex-N]

постоянно сравнивают с мерседесами и МАНами  что тут сравнивать? тут и сравнивать нечего..российскому автопрому до мерса как до китая раком.....у нас выкидывают сразу весь комонрайл ставят аппаратуру и ездят....а пока не выкинут машины на ремонте больше стоят чем работают.тут обрадовались ...газель на конец то дизельную сделали.....ага....за полгода 3 форсунки сдохли....газоны свои все переделали уже...слава богу камазы с комоном до нас еще не доехали.....а мерсы ходют и ходют....и хоть бы хны им и от соляры нашей их не тошнит....
[/quote]
Можно поспорить к примеру на Кировец ставят двигатель мерседесовский, так его выбрасывают устанавливают ЯМЗ. И таких примеров множество не только по Кировцу. Мы занимаемся инжинирингом понемногу - адаптируем двигатели ЯМЗ на импортную технику. Без работы не сидим :) Если тема интересна создам отдельный топик. Можно выложить фото, но на данном форуме к сожалению принимаются вложения небольшого объема...

[Alex-N]

в верхнем сообщении первая часть это цитата... от меня то, что по замене дизеля мерса на ЯМЗ :)

[ДизельтЭк]

От 50 до 330.

может в этом дело ?

[тубабу]

От 50 до 330.

может в этом дело ?

Дружище поправся в профиле. СИЛЬВУПЛЕ.

[ДизельтЭк]

От 50 до 330mm³st. Что в переводе на общепонятный - впрыск от 50 до 330мм/за 1 цикл. Сброс как правило не превышает 50. Рассматриваем исключительно режим максимальной нагрузки.

Ну получается что легковой сегмент где-то 50 мм3 за цикл пика нагрузки , а грузовой до 330 мм3 - так ? А слив в среднем одинаков не более 50 мм3 - так ?  :-[

Дружище поправся в профиле. СИЛЬВУПЛЕ.

Братан !!! Чё поправить то , скажи подробнее !? 

[kuzja]

От и До, меньше 50 не видел и больше 330.

[ДизельтЭк]

От и До, меньше 50 не видел и больше 330.

Ну на легковых моторчиках нет же 330мм3 подачи ?

[Алексей Бик]

Ну что, знатоки, довелось кому-либо столкнуться с этим "чудом" в ремонте? А то начинаю сомневаться в том, стоит-ли брать тягач с этим ДВС...Вроде, по отзывам первых эксплуатантов, ему явно не хватает 50- 60 л.с и около 30 "крут. мом" для работы под тентом с 20 тоннами загрузки. Было-бы больше денег- взял-бы 5440А9 с ЯМЗ-650, но их нет...Вот и стоит дилемма: А5 с 6582.10 и 9JS135A или В5 с 536 и 9JS135A или ZF...
Почему-то на А5 ZF не ставят, хотя и по "китайке"(9JS135A), вроде, отзывы хорошие, всяко лучше ЯМЗ-238...
И сразу-же вопрос: выдержит-ли эта КП (9JS135A) чипованный до 400 л.с ДВС и насколько оправдано форсирование 6582.10 не до 400, а до 360 л.с?

[ДизельтЭк]

Самое главное это ресурс , т.к. моторчик менее 7 литров объёма "выделяет" пик мощности в 320 л.с. , не хило правда ?! Так вот ресурс соединения поршень/палец больше 100-150 тыс.км не проходит на НОРМАЛЬНО работающей технике . * :-[

* я не говорю про дефорсированные версии 536-го семейства , речь об нагруженном до ПРЕДЕЛА моторе .... 

[TANGO]

Был в ремонте 650-й.... довольно крепко (на мой взгляд)собран двигатель ,поршня сотавные,интересная технология.
По разговору с водителем...довольно неплохо тянетНезнаю насчёт л.с. экспериментами пока не занимался....
Советов по чесному пока дать не могу....(пока)....

[Бать*КО]

Зря вы ребят ругаете ЯМЗ 536 серию . Она очень тяговита и грамотно там всё . Мне понравилось что даже охлаждение продумано . Например оно идёт сверху вниз ну от головки к блоку , чтоб охлаждать эффективнее и прогрев был равномерным . Хорошо что такой мотор сделали . Ну а запчасти только вот не радуют . Ценник уж больно великоват по сравнению с ЯМЗ двухрядного семейства .