ДВС МАЗ

[diesel5]

Пожалуйста, рад Вашей улыбке

[mexhanicuss]

из-за заклинивания форсунки могут быть следующие проблемы :

1. поломка нагнетательного клапана
2. коробление корпуса ТНВД
3. продавливание гильзы плунжера в корпусе
4. ослабление посадки под гильзу в блоке насоса

[Димас]

Крайне спорно...

[diesel5]

2.3.4 пункты -бред

[Димас]

А пункт 1 ?

[diesel5]

А отчего на 179 их ломает? Поэтому дипломатично промолчал 

[Димас]

От материала партии, понятно объяснил?

[diesel5]

+100 тогда включаем в список и первый пункт.

[Димас]

А отчего на 179 их ломает?....

Поэтому если "сломало" один - меняем все

[diesel5]

Визуально не отличишь при установке?

[mexhanicuss]

2.3.4 пункты -бред

тогда ответьте на вопрос - почему потекло из под штуцера секции ?????

[yurkov]

из-за заклинивания форсунки могут быть следующие проблемы :

1. поломка нагнетательного клапана
2. коробление корпуса ТНВД
3. продавливание гильзы плунжера в корпусе
4. ослабление посадки под гильзу в блоке насоса

Круто рассуждаете!  ;D  В случае заклинивания сопел форсунки у ТНВД с боковыми штуцерами выбивает конусную алюминиевую шайбу и всё. Со штуцерами вверх при новых плунжерных парах бывает разрывает корпус, правда встречал за всё время всего три раза. А с подношенными плунжерами при забитых соплах ворсунки некоторые даже в рейс едут :) и стука никакого. 

[mexhanicuss]

В случае заклинивания сопел форсунки у ТНВД с боковыми штуцерами выбивает конусную алюминиевую шайбу и всё. Со штуцерами вверх при новых плунжерных парах бывает разрывает корпус, правда встречал за всё время всего три раза. А с подношенными плунжерами при забитых соплах ворсунки некоторые даже в рейс едут  и стука никакого.

... обратите внимание что после выдавливания топлива из под штуцера появилась проблемка перелива . Плюс заклинить может по разному !!! , и со стуком и без , и без или/и с последствиями ...... был случай - моторпал на Д-260 форса при клине делает возможным ослабление штуцера секции !!!! - т.е. продавливание шайбы гильзы !!!! - и понятно - т.к. при " упоре " топлива - привод по полной может создать и 5 000 и 10 000 бар !!!!! , а такая нагрузка и сопротивление могут " свернуть " ясно что ...... - как было в том случае - неизвестно - но ЕСТЬ последствия , а я всего лишь написал - ВОЗМОЖНО - имея ввиду возможные МАКСИМАЛЬНЫЕ ДЕФЕКТЫ !!!!! - не судите строго плиззз !!!!!

[студент]

У меня до ремонта насоса и после 1 цилиндр на холостом не работает. Соляра с коллектора идет,но правда и 2 не работал до ремонта.Сейчас со 2 все нормально.Похоже у меня работа двс на одну сторону.Сужу по нагреву выхлопных коллекторов за одно и тоже время одна сторона нагревается быстрее.

[разиель]

Возможно разбита шпонка на приводе тнвд.