Масло в антифризе

[Григорий Кириченко]

Не правильно! Короче снимай и все увидишь. Ее могло и не повести - значит повезло! Но на глаз не увидишь - надо  спец. линейкой на свет. В общем не парься - это не большая проблема, как может показаться, это нормально, но делать надо.

[dieselas]

Стоп!

Не спешите снимать головку.

Для начала - проверьте водо-масляный теплообменник - он расположен у корпуса масляного фильтра. Буквально месяц назад такой дефект был у соседа-таксиста (масло в системе охлаждения). Проблема решена просто заменой теплообменника. Весь ремонт занял пол-дня (гайки крутил он сам), и обошелся примерно 1,6 килорубля (!!!), таксист беспредельно щастлив  ;D

Было-б весело, если-б он снимал головку, разбирал, опрессовывал для проверки на трещины, шлифовал (на чем настаивали в оч "солидном" сервисе), и ... после ремонта - то же самое  ;D

Пы-Сы: масло из системы охлаждения было вымыто при помощи дистиллированой воды и кухонного Фэйри  ;D

[Dizelraf]

Дизельасу. Я ещё вчера хотел сказать про тепло обменник,у меня были такие случаи на японщах(3СТ,ТД27) но раскрыл его схему двигателя,вроде там нет водомаслоохладителя,там на шлангах маслянный радиатор выносной охлаждается воздухом. Только если кто то поставил движку более поздней модификации???.

[Григорий Кириченко]

19 пишет, что был перегрев, так причем здесь теплообменник?

[Dizelraf]

На 601 двигателе маслянный канал с блока на головку находится спереди слева(ближе к ТНВД).Если у Вас подогревался двигатель,то возможно просто ослабли болты крепления головки,и масло когда большое давдения просачивается в водяной канал.В масло антифриз не пойдёт потому что в системе охлажления двление гораздо меньше.Пробивать прокладку в этом месте не пробивает.Купите новые 601 болты и по одному меняйте с краёв.Когда поменяете все(момент затяжки 50 н. м),пройдитесь как положенно с центра(момент затяжки 90 н.м) Самый простой вариант подзатянуть свои болты(момент 90) А голову снять успеете...Если болты не будут держать этот момент-тогда обязательная замена болтов.Болты которые держат--оригинал,Райнц и эрлинг.

[Григорий Кириченко]

А если болты ГБЦ ослабли будет в этом случае двигатель хорошо работать как прежде на всех режимах? Автор ведь пишет, что работа двигателя не изменилась к худшему.

[Dizelraf]

Ну а Вы вообщето продиагностировали ПРОБОЙ прокладки!!!Как же тогда должен работать двигатель.??А болты могут ослабнут ровно на столько чтобы пролустить масло под давлением.Жидкость в отличии от воздуха вещь не сжимаема. Но от руки Вы их не открутите...

[Григорий Кириченко]

Такая проблема всегда сопровождалась пробоем прокладки между рядом находящимися каналами с маслом и ох. жидкостью, ни разу не встречал чтобы ослабление болтов приводило к подобному эффекту без разрушения тела прокладки в "перешейке". При таком повреждении при работе двигателя антифриз, конечно, никогда не попадет в систему смазки, а вот при неработающем и остывшем движке, со временем,  вполне возможно, но не обязательно.

[Dizelraf]

Не будем спорить..Давайте подождём действий ТС. Просто Вы говорите---Только хирургия!!!.А я говорю--сначало терапия.. ;D ;D

[dieselas]

Дизельасу. Я ещё вчера хотел сказать про тепло обменник,у меня были такие случаи на японщах(3СТ,ТД27) но раскрыл его схему двигателя,вроде там нет водомаслоохладителя,там на шлангах маслянный радиатор выносной охлаждается воздухом. Только если кто то поставил движку более поздней модификации???.

Виноват, двигатели 124 серии уже очень давно не попадались - видать, подзабыл, скрезол, однако  :)

[Григорий Кириченко]

Неее, ну перед хирургией и терапию провести не лишне будет, для начала. Я б так поступил, как Вы советуете сначала - это ведь ничего не стоит по сути, а чем лукавый не шутит, вдруг поможет! ;D

[19]

Для начала, как и говорите, заказал болты. Не стал пороть горячку со снятием головки, тем более мастеров у нас толком и нет. Хочу добавить про авто, что реальный пробег 165000км, с новья у нас.

[Dizelraf]

Я буду очень рад,если смог Вам помочь...

[19]

Всем привет! Не было времени отписаться. Проблема разрешилась, причем гораздо проще чем я себе представлял. Оказалось, что антифриз, от перегрева поменял свой цвет с зеленого на серый, поэтому создалось впечатление, что это масло. Заменил антифриз и по сей день всё в ажуре и расход масла практически отстутствует, т.е. как и раньше. Я поражен этим мотором, ведь стрелка при перегреве зашкалила за 120 градусов, самое интересное , что я даже не знаю сколько он так проработал, т.к. заведя машину я ушел домой а выйдя из дома обнаружил , что сел аккумулятор потому что не смог открыть двери с пульта сигналки. Оказалось, что в натяжнике общего ремня рассыпался подшипник и он заклинил ослабив тем самым натяжение ремня - ремень порвался и естественно не вращался вентилятор в нужный момент. Урок на всю жизнь - без присмотра тачку не оставлять! Всем спасибо!

[Григорий Кириченко]

Масло в антифризе плавает черными пятнами по поверхности антифриза, а сам антифриз с маслом не смешивается в системе охлаждения. Он может смешаться в поддоне картера, если туда попадет, тогда образуется эмульсия беловатого цвета, она мгновенно убивает все вкладыши коленвала.
В следующий раз будьте поточнее в описании проблемы.
Хорошо, что так все обошлось.