Опять Бош-Камаз

[начинающий мастер]

Тнвд бош на камазе уже много раз обсуждали,а проблеме как были так и остались.Начну с начало. КАМАЗ-65155,двигатель 740.31,тнвд 0402648608,распылители в форсунках "904",давление во всех 265,(проверял сам),пробег авто 7000 км.Теперь о проблеме.Машина заводится хорошо,на х.х работает тоже хорошо,но после 3-4 минут работы на  х.х появляется сизый дым(признаки не сгоревшего топлива),при резком нажатии на педаль газа двигатель начинает троить и валит черный дым.После разгозовки опять все работает отлично на всех режимах,после работы на Х.Х все повторяется.Это первая проблема.И вторая проблема попадание топливо в картер.Обе проблемы появились одновременно.ПОМОГИТЕ кто чем может.

[нестер]

На лицо все признаки изношенного ТННД

[начинающий мастер]

Извини если задам глупый вопрос. А причем здесь сизый дым на Х.Х ?

[zyxel]

Распылители под замену... ИМХО

[начинающий мастер]

Распылители под замену... ИМХО
То есть давление 265 и хороший впрыск это не показатель хорошой работы распылителей?

[zyxel]

То есть давление 265 и хороший впрыск это не показатель хорошой работы распылителей?

если это все что вы можете сказать о состоянии распылителей, то этого, естественно, мало...
Первое... вы ни слова не сказали о гидроплотности распылителей.
Второе... проверьте кол-во шайб под форсунками. Примерно так же велет себя мотор при наличии "невытянутых старых" шайб.
Третье... проверка и пр необходимости регулировка клапанов с последующей проверкой компрессии..
Если все вышеописаное после проведенных проверок отпадет, то следующим шагом будет снятие и проверка ТНВД на стенде. При снятии - проверка установки ТНВД на двигателе... Перед установкой ТНВД на стенд - проверка на герметичность. Так же на герметичность проверить и ТННД.
Но я все равно больше склоняюсь к варианту с заменой распылителей.
Вот примерно такие шаги для поиска неисправности, были бы предприняты мною, в случае прихода автомобиля с описаными выше проблемами...

[начинающий мастер]

Во всех форсунках стоит по одной регулировочной шайбе толщиной 2,1 мм.Гидроплотность распылителей  хорошая,капелька на кончике распылителя не появляется,давление падает медленно,в обратку не летит.Клапана регулировали, все гут, компресию померить нечем.

[генакл3]

zyxel ПРАВ ВО МНОГОМ  и от себя добавлю к причинам дымления можно отнести и неисправность самого ТКР или забитый интеркулер. Снять нагнетающий патрубок от ТКР--осмотреть на наличие-отсутствие  масла.

[начинающий мастер]

Дымит только после работы на Х.Х и троит тоже после это го же режима.А в остальном машина тянет и едит хорошо,при нагрузке дымит в меру.И когда на Х,Х появляется сизый дым,он очень едкий(глаза режет),это не масло.

[zyxel]

Практически всегда (за исключением троения) так ведут себя автомобили много работающие на хх - крановые установки, буровые и т.д. Дело в том что продукты горения, находящиеся в выхлопных газах из-за недостатка давления в системе выхопа осаждаются на стенках выхлопной системы. Как правило после небольшого пробега под нагрузкой с сопутствующим черно-сизым дымом, проблема уходит до следующей продолжительной работы на оборотах хх..

[начинающий мастер]

И топливо в масле тоже из-за этого?

[aleksandr DV]

Попробуйте отключить ЭФУ. Компрессию всё же надо померить. Было не мало случаев по износу направляющих клапанов, тоже сильно дымили. 

[Doktor]

И топливо в масле тоже из-за этого?

Если топливо попадает в масло и форсунки при этом отличные, сперва проверь компрессию, а за тем рем. тнвд
А сизый дым ещё из за турбинок, бывает они подкидывают масло в цилиндры

[нестер]

Заводится  хорошо - клапан ЭФУ исправен, но для уверенности (присоединяюсь) лучше отключить, форсунки сняты и проверены, значит топливо в масле - через ТННД или через ТНВД.
 

[inkor]

Либо нет компрессии в цилиндре но если вы пишите что после перегозовки все ок(машина не троит)то и компрессия отпадает.