Рентабельность топливного участка

[генакл3]

СЛАВКА у ВАС там  так сильно управляет?:странно мотивирует  таким образом работников.

[TANGO]

Да нет,я думаю что нормально это ...Ну если я накосячил,дак я и виноват в этом.
Хотелось-бы конечно без косяков работать,но в нашем деле всего просчитать невозможно.
Вовсяком случае переделка происходит бесплатно.

[father]

У нас в принцыпе тоже самое нормо-час.

...ремонт эл.проводки 0,5 часа...
вобщем много не наскребёш...

Некатит так у меня Гена, все одинаковые а за косяки наказывают рублём.

Вопрос топика звучал именно о рентабельности создания топливного участка. Меня интересовала именно возможность его загрузить..
Спасибо всем откликнувшимся.Многие дали исчерпывающий ответ.
Неожиданно TANGO рассказал еще об одном способе повышения рентабельности автосервиса в целом и топливного участка в частности. С которым, увы, я сталкиваюсь достаточно часто...Можно меньше людям платить! Тогда твоя прибыль будет больше!
0,5 часа за ремонт проводки?! - О, это супер! + вычеты за косяки. Это дважды супер!
Неужели руководители не понимают простую истину - чем больше зарабатывает работник, тем выше оборот фирмы (и не только топливного участка)?! Ну, и рост репутации.А если работникам не платить (только штрафовать) - текучка кадров и воровство обеспечена. При снижении репутации...

[генакл3]

:странно мотивирует  таким образом работников.

[разиель]

Мотивация определит работу. Зарплата не заставит работать так, как мотив действия. Стоит вам напечатать статью в газете о работнике - как он много лет вкалывал, как отрывал свое время от дома, как он достигал своего уровня...  Думаете - мимо будет?  В стране мародеров на первых полосах газет - кто убил, украл и не посажен. Остального не видим.

[kuzja]

Для разгребания "Косяков" - КСФ. Косячный Стабилизационный Фонд. Крайний косяк - ломаем на FIAT DOBLO CARGO корпус воздухана(там он совмещен с пластиковым  декором мотора) - 8 000 руб и 3 недели ожидания. Все выплаты из КСФ. В него же идут деньги от сдачи металлолома.

[TANGO]

Да нет , всё нормально,мне нравится моя работа,нравится коллектив в котором я тружусь,замечательные люди вокруг меня...

[father]

Мотивация определит работу. Зарплата не заставит работать так, как мотив действия.

Тут полностью согласен. Только:
Давайте возьмем крупный диллерский центр. Или центр БОШ (тут о них много говорили).
У вас BMV X5. 2013 год. Вы же  не поедете к МАСТЕРу. Вы поедете на вывеску. А то, что там работает Вася Пупкин, который окончил всего лишь 3 класса церковно-приходской школы, вас не интересует. У него есть мануалы - они все подскажут. И есть CALL-центр. Там тоже помогут. И вася, гордо задрав голову, говорит - да вы все ....!  А я самый крутой. Руководитель с ухмылкой за этим наблюдает. Только о работнике он статей в газету писать не будет.Зачем? Он напишет, что наша фирма - самая крутая и работают там одни проффи.
Он будет рекламировать фирму,а не специалиста.
И тут же подаст обьявление в ту же газету: Требуются работники с опытом.

Просто ко мне очень люди часто обращаются с просьбой - помогите найти достойную работу диагноста (топливщика)
Так же ко мне обращаются с просьбой руководители крупных сервисов - помогите найти толкового диагноста (топливщика)
А я что, брачное агенство?!
Руководителям я терпеливо обьясняю - хочешь иметь деньги - воспитывай и обучай кадры. Только платить не забывай - а то уйдут.
Работникам терпеливо обьясняю - перед устройством на работу не поленись походить по ремзоне, поговорить в курилке со слесарями, кузовщиками, менеджерами по продажам.

Вернемся к началу топика.  Я сейчас хочу помочь одному из моих учеников в организации топливного участка . Изначально ставилась задача - только ремонт форсунок CR. Вроде убедил работника, что только на своих машинах топливный обанкротиться через месяц.Надо делать и ТНВД. Ну и ему, как топливщику при его загрузке  (минимальной) - 2 пути.
1.Брать заказы со стороны.Но его никто не будет знать. Будут знать только фирму.
На Петушкова никто не обращался?! Ведь все матеряться - но едут! Известная фирма.Я всем говорю - да на хрен вам эти Петушки! Разведут, как кроликов.Яркий пример раскрученности бренда.Езжайте на Кантемировку, вл 64. Дизелист точка ру. Не хотят...
2.Всетаки  заняться диагностикой. И если она укажет на топливную (а это менее 40% отказов - ну можно и к стенду подойти,форсунку проверить).И сказать - друг мой, твоя форсунка -дерьмо. Купи новую и забудь все проблемы.

Руководитель сервиса купил оборудование и ждет золотого дождя.Хочет раскрутить имя фирмы.
А я парню (очень адекватный человек), предлагаю раскрутить свое имя. Чует мое сердце, что у меня ничего не получиться... Но пробовать надо!

[разиель]

Уважаемый, Вы - ни о чем написали. Мое мнение - шейте сапоги, только хорошо это делайте, люди сами придут. Не нужно раскручивать имя. Нужно под вывеской БРЭНДа делать нормально. Люди друг друга знают, задача будет невыполнимая - забрать всех клиентов себе. БОШ так делает. Ах, мы не боши? Курим лопату. Нет невыполнимых задач. Нужно сделать? Да просто - смотрим правде в глаза. Как есть, так и называем. Если я сделал тнвд - не катит. Если я завел трупа и дал гароантию всего на две недели - он сам всем все расскажет, без стимулов. Говорю - гуано сделал, пока покатаешься - вижу благодарность. Это разговор о моментах работы, прошу понимания.

[Argentumos]

Многие художники, поэты, писатели стали широко известны только после смерти, а многие так и умерли в нищете, зато сйчас их произведения стоят миллионы. Но мы же не можем так долго ждать, не правда ли?
Никто сам не придет! Или это будет очень редкий посетитель. Да, не отрицаю, если мастер и правда Мастер, то работы будет полно. Только доживет ли до этого момента Мастер??!
Так что можно сначала раскрутить СВОЕ имя, работая на дядю, а уже потом ИМЯ будет работать на тебя. Практически, как в институте, только я поздно этому поверил. В смысле, про зачетку... :)

[TANGO]

Я иногда спрашиваю-откуда про нас узнали,как правило ответ звучит где-то на стоянке,или на заправке,или грузился где-то,а у мужика лучше работает...
Вобщем сарафанное радио.Водители народ суеверный в массе своей.

[Димас]

Это про тяжелый сектор. У тех кто чинит более/менее свежие поджопники в почете либо вывеска, либо то, что на профильном форуме марки насоветовывали.

[Dizelist-36]

Это про тяжелый сектор. У тех кто чинит более/менее свежие поджопники

Может поэтому человеки сделавшие себе имя/репутацию не желают абсолютно работать с поджопниками ни в каком виде.

А на счет рентабельности - он рентабелен , даже очень , только вкалывать надо. И рентабельность будет зависеть от участия самого "инвестора", если он часть этого цеха, это 50/60 %  рентабельности, если чисто "денег посчитать - 30/20 . Тут уж возникает мысль - проще купить/продать. Как то так сложилось мое видение.
 

[father]

Ремонт тяжеловесов - это отдельный разговор. Это не игрушка (как поджопник), а орудие производства. И их ремонт -не прихоть какой то  кисейной блондинки, а суровая необходимость.
Так что рентабельность тут должна быть.... (???).  Но один из моих друзей, открыв сервис по ремонту тяжеловесов, зимой прогорел на отоплении. За него платить надо, а дальнобойщики сейчас плачутся - заработков нет, платить за ремонт нечем...
Кризис или как?
Вернемся к легковому. Если раньше стоимость форсунки БОШ составляла 20тр для легковых и 30 тр для тяжелых, то сейчас форсунку Бош можно купить за 10 тр. Например, 5 лет назад на Форд Транзит клиент привез за 10 тр, я сказал - Китай, долго не прослужит. 50 т км. отездил...
Ладно думаю, повезло человеку. С других сервисов слышу - да ставим за 10тр форсунки - ездят как миленькие!
И добил меня спам - предлагают оригинал БОШ правда в основном (даю выдержку) на:

Форсунка КАМАЗ Евро-34937065Bosch 0445120123 = 8000р с НДС
Форсунка Газель-Бизнес ISF 2,8 Евро-35258744Bosch 0445110376 = 6000р с  НДС
Форсунка Камаз5268408Bosch  0445120289 = 8300р с НДС
Форсунка Газель Валдай ISF 3.85283275 / 4947582Bosch  0445120134 = 7000р с НДС
Дальше не цитирую.Их там много.

Всегда существовал закон (негласный) - ремонт форсунки CR стоит 10 тр.
Эти цены на новые форсунки опускают рентабельность топливного участка по ремонту форсунок CR ниже нуля.
Меня интересует:
1. Рентабельность топливного участка в современных условиях - есть ли смысл его организовывать? Может проще купить новую и не вкладывать деньги в оборудование?
2.Вышеуказанные форсунки - отстой? Китай на 50т км? Или это БОШ оригинал? На 100 т км?
У кого есть какая информация по этому вопросу - прошу поделиться...

[TANGO]

Мы вот тоже сидим репу чешем,вроде и деньги есть.....и желание.....
Сейчас заключили договор с БОШ в Королёве попробуем с ними поработать.До этого возили в другое место.
Но ценник там и там вполне гуманный.В приватной беседе мне обьяснили что ремонт форсунки СR не должен превышать 7 рублей в настоящее время.Иначе смысл теряется.
Клиенту проще купить новую.Вот такие реалии.
Поэтому сейчас решили больше "налечь" на диагностику.

По качеству вышеуказанных форсунок большой статистики нет,но вроде все ездят,все работают.
Отказ был пару раз , но это было связано с обычными косяками при эксплуатации.