Несколько вопросов по мерседесу

[wal]

Прошу помощи у вас...Ситуация такая,один мой товарищь приобрёл антикварный мерседес 76 года выпуска(тот который с овальными фарами и стоят они вертикально)с дизелем.Работает он  ,вобщим грохочет как трактор,особенно на холодную.В документах мотор 616,но не факт...Опишу визуально,полностью из чугунины блок и голова,свечи накала стоят сбоку,тнвд рядный( похож чем то на ямзовский)газ на тнвд как я понял вакумный.Клапана регулируются как на жыге классике.Вобщим при работе сизый вонючий дым,грохот,видно что из под форкамер идут пузыри и течь саляры.Сегодня сделал ему клапана,были зажаты и поменял шайбы под форсунками,трястись мотор почти перестал...теперь несколько вопросов,шайбы под форсы толщиной милиметра 3,это они,алюминевые фигурные с доп пояском.Или же эти шайьы должны стоять под форкамерами...Под форсами никаких шайб не стояно,а должны ли они стоять...Машина после колхозных кривых рук,так что незнаю что и где должно стоять...С таким антиквариатом сталкиваюсь впервые  В багажнике нашли два тнвд и мешок форсунок.Насосы и форсы отдадим на провкрку,больше интересует вопрос по шайбам,какие должны стоять под форкамерами и под форсунками...

[zyxel]

Прошу помощи у вас...Ситуация такая,один мой товарищь приобрёл антикварный мерседес 76 года выпуска(тот который с овальными фарами и стоят они вертикально)с дизелем.Работает он  ,вобщим грохочет как трактор,особенно на холодную.В документах мотор 616,но не факт...Опишу визуально,полностью из чугунины блок и голова,свечи накала стоят сбоку,тнвд рядный( похож чем то на ямзовский)газ на тнвд как я понял вакумный.Клапана регулируются как на жыге классике.Вобщим при работе сизый вонючий дым,грохот,видно что из под форкамер идут пузыри и течь саляры.Сегодня сделал ему клапана,были зажаты и поменял шайбы под форсунками,трястись мотор почти перестал...теперь несколько вопросов,шайбы под форсы толщиной милиметра 3,это они,алюминевые фигурные с доп пояском.Или же эти шайьы должны стоять под форкамерами...Под форсами никаких шайб не стояно,а должны ли они стоять...Машина после колхозных кривых рук,так что незнаю что и где должно стоять...С таким антиквариатом сталкиваюсь впервые  В багажнике нашли два тнвд и мешок форсунок.Насосы и форсы отдадим на провкрку,больше интересует вопрос по шайбам,какие должны стоять под форкамерами и под форсунками...

Мерседес скорее всего 115.
Вот такая шайба стоит под форсункой:

И еще:

Только при заказу будь внимателен. На Мерседес идет два вида таких шайб. Отличие только в диаметре внутреннего отверстия. Не уверен, но оно должно соответствовать диаметру отверстия в форкамере.
Шайба стальная.
В "особо тяжелых случаях", когда угроблено посадочное место под шайбу (например, вырубывали шайбу), мы ставили файбы от форда 1.8. Они точно такие же по всем габаритным размерам,  но медные.
Между форкамерой и блоком в старых моделях тоже есть шайба и она так же стальная. Ею регулируется выступание форкамеры внутрь цилиндра. Без снятия головки размер выступания не померять.

P.S. Нашел данные по одному из вариантов шайб. Второй вариант такой же, но как я говорил, другой размер внутреннего отверстия. Каталожные номера, естественно, тоже будут другие:
Mercedes A 601 017 00 60    Шайба форсунки впрыска топлива     
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Cargo 080736    Кольцо уплотнительное                               
Reinz 70-27452-00 Прокладка форсунки впрыска топлива   
Elring 693.758    Шайба форсунки                                                 
Размеры шайбы:
Толщина, мм 2.62
Внутренний диаметр, мм 7.6
Внешний диаметр, мм 20.1
 

[dieselas]

Под форкамеры выточить тонкие алюминиевые шайбы. На 115 под форсунками шайбы были такие:



Указанные zyxel шайбы были на 123 и 124.

[Cokolenyh]

Не соглашусь  , такие шайбы стояли на поздних  моделях   .   Двигатель на 115 кузове  2.0 или 2.2  , а шайбы в виде грибка   с отверстием 6 мм и наружкой как распылитель .   Сидят в форкамере туго

[Cokolenyh]

dieselas опередил   , да именно такая

[zyxel]

Под форкамеры выточить тонкие алюминиевые шайбы. На 115 под форсунками шайбы были такие:



Указанные zyxel шайбы были на 123 и 124.

Не соглашусь  , такие шайбы стояли на поздних  моделях   .   Двигатель на 115 кузове  2.0 или 2.2  , а шайбы в виде грибка   с отверстием 6 мм и наружкой как распылитель .   Сидят в форкамере туго

Приношу свои извинения.
Век живи - век учись и все равно дураком помрешь. :)
Было всего несколько 115 за, практически, 20 лет работы. На всех стояли 615 или 616 моторы именно в описаной мной комплектации.

[dieselas]

Под форкамеры выточить тонкие алюминиевые шайбы.

Тут для 115 на 100% не уверен, т.к. помню - в древних ремкомплектах встречались стальные (из мягкой стали) шайбы толщиной ~ 2мм. Применять их не приходилось, до сих пор валяются.. Нужно мерить выступание форкамеры по отношению к плоскости головы.

На 123 и 124 точно точил тонкие ~ 0,2 мм алюминиевые шайбы (из приводной части забракованного корпуса VE - отлично обрабатывающийся люминь  ).

Давно это было... 

[wal]

Спасибо большое ребята,те шайбы что па первой фото и поставил,не знал что они стальные...Форкамера первого цилиндра чуть коцаная,но вроде шайба держит.Теперь вопрос,почему изпод форкамеры сочится саляра с пузырями?Что это форсунка льёт?Мерс 114.Объём 2,4л.Вобщим наверное придётся вскрывать мотор,но сами знаете,хочится малой кровью...И ещё вопрос,если на месте открутить форкамеры,антифриз не надо сливать,не попадёт он в цилиндры?

[Tappet]

Спасибо большое ребята,те шайбы что па первой фото и поставил,не знал что они стальные...Форкамера первого цилиндра чуть коцаная,но вроде шайба держит.Теперь вопрос,почему изпод форкамеры сочится саляра с пузырями?Что это форсунка льёт?Мерс 114.Объём 2,4л.Вобщим наверное придётся вскрывать мотор,но сами знаете,хочится малой кровью...И ещё вопрос,если на месте открутить форкамеры,антифриз не надо сливать,не попадёт он в цилиндры?

то пузерение которое видите,есть течь с форсунки,а точнее трубка вд,штуцера обратки или сопряжение корпуса
для сьема форкамеры ож сливать не надо,а свечи выкрутить обязательно

[Tappet]

при проверки тнвд,топливщики пусть обязательно заменят диафрагму,срок службы ее не вечен,так же обратите внимание на люфт дроссельной заслонки впускного коллектора,с ним о стабильной работе двигателя можно забыть

[wal]

Вобщим продолжение истории...Ненравился мне стук,вскрыли поддон,а там полный п...ц,маслонасос с трещиной,посажен на красный герметик,да ещё в неимоверном количестве.Вкладыши первого цилиндра провёрнуты...Разберём дальше и посмотрим стоит ли его ремонтить или...Если или,то какой мотор вместо этого можно будет воткнуть без особых переделок? Трансмиссия автомат,3 передачи.Вот такая грустная история.Это всё из за кривых рук прежних владельцев...