Транзит не тянет! Дайте совет

[Николай 32]

Форд транзит 98 гв, ТНВД электронный, турбина. Летал как ласточка, пока не распушился ремень генератора, который попал под ремень ГРМ. Следствие- погнуло штанги и двигун стал. Самостоятельно выгнул штанги, выставил зазоры в клапанах (проверял многократно), установил ремень ГРМ по меткам. Транзит опять полетел, но не долго. После нагрева тяга пропадает, дыма нет (ни черного, ни белого), холостой ровный. После остановки 15-20 минут опятьт тянет и опять тяга пропадает.
Кто что думает или кто сталкивался с такой причиной буду признателен.

[Николай 32]

Сеточки на ТНВД чистые, "Джеки чан" не загорается.
ТНВД до этого случая разбирался 2 месяца назад, ни кокого крименала внутри не обнаружено.

[Николай 32]

Болезнь прогрессирует.  Не тянет теперь всегда и на холодную и на горячию.
Плиз.  Мысли умные есть?  Не стесняйтесь, выслушаю все.
Истина в споре.

[Мерник]

На месте обороты как набирает?

[Николай 32]

Извините долго не отвечал. Проблемы с инетом.
На месте обороты набирает  хорошо,  хотя что то в динамики набора оборотов  ему не хватает (повторюсь это субъективное мое  мнение).

[Мерник]

Не уверен, но думаю датчик температуры виноват. Почему не уверен, потому как не знаю этого двигателя даже теоретически (не видел, не читал). А почему думаю на датчик температуры, потому что похоже на то, что двигатель работает в аварийном режиме. Температурных датчиков может быть несколько, один на приборку, один в "мозги". Может быть один датчик, но несколько контактов. Проверяй.

[Мерник]

Неплохо бы ещё диагностику сделать, если это возможно. Если проблема с датчиками, диагностика выявит эту неисправность.

[Николай 32]

Этот   насос   один  из  первых   электронных  на    фордах.   Другими   словами   параметры   диагностики   через комп   очень   ограничены.   Датчики   t   брал   с   исправного   авто (пытался выявить блуждающюю  неисправность),  результаты  без  изменений.
Сейчас  склоняюсь  к  версии неправильной

[Николай 32]

Этот   насос   один  из  первых   электронных  на    фордах.   Другими   словами   параметры   диагностики   через комп   очень   ограничены.   Датчики   t   брал   с   исправного   авто (пытался выявить блуждающюю  неисправность),  результаты  без  изменений.
Сейчас  склоняюсь  к  версии неправильной  работе  турбины.  Возможно датчик  давления хондрит или  управление  заслонкой на компрессоре.
В чем вы правы,  то что  движок  сваливает на  аварийную  программу.
Завтра уезжаю в командировку, форд остается  дома, еще идеи есть.  Машина очень нужна исправной.