Топливная аппаратура Бош ,камаз 2008 года,ЕВРО -3,двиг.740.62-280

[Капитан Ульман]

Вопрос к знатокам; Камаз 65117,2008 г/в,двигатель 740.62-280 л/с.,ЭБУ 0 281 020 090 Бош....ЗАДАЛБАЛ!!!Взяли не новым ,что было до нас --тайна. И зимой и летом заводится после 12 секунд прогонки стартером. Лампа на приборной панели горит(NF)/.Нажимаю качельку (2 секунды)--пауза-три коротких, затем пауза- четыре коротких. И ВсЁ!!! Нажимаю на качельку для обнуления--пауза и два коротких. Из разшифровки--датчик положения педали сцепления, и датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха .Датчик сцепления завязан на круиз-контроль,его трогать не стали, а вот датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха заменили. Эффект нулевой. Заметили одну характерную особенность. На блоке ,с правой стороны ,стоит датчик с пластиковым разъёмом(датчик темпиратуры ОЖ(не путать с датчиками типа ТМ).Он тоже фирмы бош. Так вот когда с него сняли разъём ,камаз рявкнул с пол-оборота. Радасти--полные штаны!!!Глушим-заводим .....И теже 12 секунд прогонки стартером получаем(механик мылит верёвку и набрасывает на стрелу КМУ--шефу успел доложить что нашёл проблему и ждёт премию)Ставим разъём на место, гоняем 12 секунд,  заводим, глушим. Опять снимаем разъём с датчика --и опять с пол-оборота(далее до бесконечности).БАТЦЫ,МЫ ЖЕ УССКИЕ!!!Поможите,пожалуйста,ведь УССКИЕ УССКИХ в беде не баасают!!!Да ёщё: датчик мы этот поменяли-эффект нулевой!!!! И ёще один моментик-- открутили заглушку рейки тнвд .Включаешь зажигание ,а она на месте без движения(а должна выводить плунжера на стартовую подачу ,если не ошибаюсь).И в процессе прогонки стартером на 12 секунде начинает движение(7-8 мм) и двигатель оживает.

[k0ldun]

я так понимаю топливную ремонтировать вы не будете , а значит , хоть я и русский , помогать вам смысла нет !

[kuzja]

Есть весьма конкретный шанс, что нужно перепрошить эбу. Правда поможет-не поможет примерно поровну. Добрые и опытные водители любят и умеют укладывать эбу в аварийный режим.

[TANGO]

Главное с юморком,позитивный настрой половина успеха 
Да на самом деле есть такое дело....я например ...грешен ну если так применимо к ситуации.

Суть лично для меня побаловатся,ну и примерно оценить остатки топливной...но порой и двигателя.

[kasten174]

Вопрос к знатокам; Камаз 65117,2008 г/в,двигатель 740.62-280 л/с.,ЭБУ 0 281 020 090 Бош....ЗАДАЛБАЛ!!!Взяли не новым ,что было до нас --тайна. И зимой и летом заводится после 12 секунд прогонки стартером. Лампа на приборной панели горит(NF)/.Нажимаю качельку (2 секунды)--пауза-три коротких, затем пауза- четыре коротких. И ВсЁ!!! Нажимаю на качельку для обнуления--пауза и два коротких. Из разшифровки--датчик положения педали сцепления, и датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха .Датчик сцепления завязан на круиз-контроль,его трогать не стали, а вот датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха заменили. Эффект нулевой. Заметили одну характерную особенность. На блоке ,с правой стороны ,стоит датчик с пластиковым разъёмом(датчик темпиратуры ОЖ(не путать с датчиками типа ТМ).Он тоже фирмы бош. Так вот когда с него сняли разъём ,камаз рявкнул с пол-оборота. Радасти--полные штаны!!!Глушим-заводим .....И теже 12 секунд прогонки стартером получаем(механик мылит верёвку и набрасывает на стрелу КМУ--шефу успел доложить что нашёл проблему и ждёт премию)Ставим разъём на место, гоняем 12 секунд,  заводим, глушим. Опять снимаем разъём с датчика --и опять с пол-оборота(далее до бесконечности).БАТЦЫ,МЫ ЖЕ УССКИЕ!!!Поможите,пожалуйста,ведь УССКИЕ УССКИХ в беде не баасают!!!Да ёщё: датчик мы этот поменяли-эффект нулевой!!!! И ёще один моментик-- открутили заглушку рейки тнвд .Включаешь зажигание ,а она на месте без движения(а должна выводить плунжера на стартовую подачу ,если не ошибаюсь).И в процессе прогонки стартером на 12 секунде начинает движение(7-8 мм) и двигатель оживает.

Шейте ЭБУ и будет вам счастье, был у меня один такой КАМАЗ, до кучи поменял обратный клапан на фильтрах тонкой очистки или забейте в нем шарик, чтобы не пропускал топливо

[Cokolenyh]

до кучи поменял обратный клапан на фильтрах тонкой очистки или забейте в нем шарик, чтобы не пропускал топливо

Лучше заменить на дроссель.

[Капитан Ульман]

Есть весьма конкретный шанс, что нужно перепрошить эбу. Правда поможет-не поможет примерно поровну. Добрые и опытные водители любят и умеют укладывать эбу в аварийный режим.

Очень хочется стать добрым и опытным водителем...Помогите уложить ЭБУ в аварийный режим(механику до -болды,
у него оклад(270 р.час) ,а у меня жена, дети ,старый ТАЗ - торчать на ремонте за 90 р.в час смысла нет(а так сделка -210 р.час.)

[Капитан Ульман]

Вопрос к знатокам; Камаз 65117,2008 г/в,двигатель 740.62-280 л/с.,ЭБУ 0 281 020 090 Бош....ЗАДАЛБАЛ!!!Взяли не новым ,что было до нас --тайна. И зимой и летом заводится после 12 секунд прогонки стартером. Лампа на приборной панели горит(NF)/.Нажимаю качельку (2 секунды)--пауза-три коротких, затем пауза- четыре коротких. И ВсЁ!!! Нажимаю на качельку для обнуления--пауза и два коротких. Из разшифровки--датчик положения педали сцепления, и датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха .Датчик сцепления завязан на круиз-контроль,его трогать не стали, а вот датчик темпиратуры и давления наддувочного воздуха заменили. Эффект нулевой. Заметили одну характерную особенность. На блоке ,с правой стороны ,стоит датчик с пластиковым разъёмом(датчик темпиратуры ОЖ(не путать с датчиками типа ТМ).Он тоже фирмы бош. Так вот когда с него сняли разъём ,камаз рявкнул с пол-оборота. Радасти--полные штаны!!!Глушим-заводим .....И теже 12 секунд прогонки стартером получаем(механик мылит верёвку и набрасывает на стрелу КМУ--шефу успел доложить что нашёл проблему и ждёт премию)Ставим разъём на место, гоняем 12 секунд,  заводим, глушим. Опять снимаем разъём с датчика --и опять с пол-оборота(далее до бесконечности).БАТЦЫ,МЫ ЖЕ УССКИЕ!!!Поможите,пожалуйста,ведь УССКИЕ УССКИХ в беде не баасают!!!Да ёщё: датчик мы этот поменяли-эффект нулевой!!!! И ёще один моментик-- открутили заглушку рейки тнвд .Включаешь зажигание ,а она на месте без движения(а должна выводить плунжера на стартовую подачу ,если не ошибаюсь).И в процессе прогонки стартером на 12 секунде начинает движение(7-8 мм) и двигатель оживает.

Шейте ЭБУ и будет вам счастье, был у меня один такой КАМАЗ, до кучи поменял обратный клапан на фильтрах тонкой очистки или забейте в нем шарик, чтобы не пропускал топливо

На форуме я навичёк!...Что значит ..ШЕЙТЕ??Смогу ли? Или надо искать швею -мотористкУ??

[kuzja]

Уж скорее швеЯ-диагноста.
Сами, без соответствующего оборудования не сможете.

[Капитан Ульман]

Есть весьма конкретный шанс, что нужно перепрошить эбу. Правда поможет-не поможет примерно поровну. Добрые и опытные водители любят и умеют укладывать эбу в аварийный режим.

Очень хочется стать добрым и опытным водителем...Помогите уложить ЭБУ в аварийный режим(механику до -болды,
у него оклад(270 р.час) ,а у меня жена, дети ,старый ТАЗ - торчать на ремонте за 90 р.в час смысла нет(а так сделка -210 р.час.)

Насчёт швеи боле-менее понятно!!!А насчёт аварийного режима ЭБУ ?Кузнеца приглашать? Если есть возможность ,без швеи, моть попытаться ?Попытка,  Не пытка!

[kuzja]

Замена эбу.
Если не поможет - ремонт тпа.
"Уложить" эбу, даже не в аварийный режим, а в "кому" можно банальным выключением массы. Выключать ее можно, но после выключения замка, не раньше чем через 10 минут (время дано с гарантированным запасом).

[Капитан Ульман]

Замена эбу.
Если не поможет - ремонт тпа.
"Уложить" эбу, даже не в аварийный режим, а в "кому" можно банальным выключением массы. Выключать ее можно, но после выключения замка, не раньше чем через 10 минут (время дано с гарантированным запасом).

Спасибо за конкретный ответ.