Завожу после кап рем ....пока"0"

[ALEX124]

судя по вашим ответам вам лучше бы полностью разобрать двигатель и перепроверить. А поскольку уровень у вас крайне слабый, то лучше отдайте его специалистам. Объяснять в форуме как ремонтировать двигатель с азов - неблагодарное занятие.

:) Помощь никогда не была занятием благодарным, однако я всех благодарю за потраченное на мою проблему Ваше время.
Вы правы. Уровень не слабый. Очень слабый.
Был бы выше, вопросов бы не задавал....... зачем спрашиваете, это и так понятно.

До этого несколько бензиновых делал. Все было нормально.
Дизель первый.

Однак о уверен, что и он пойдет и будет работать.

База у меня дейчтвительно слабая, но делаю аккуратно не торопясь. Что-то конечно пропускаю, как проверка на эллипсность. Кто бы мог подумать.

Возможно придется и головку снять. Благо не долго. Еще мотор не обвязывал особо ни чем.

Есть дельный вопрос. Если у кого есть, дайте размеры штифта, для выставления ВМТ для двигателя Форд 1,8.
(вставляется сбоку и на него ложится коленвал)

В мануалах не нашел.

[k-ost-yan]

Диаметр штифта 7мм; длинна 34мм; резьба м10; длинна резьбовой части 20мм; остальное на ваше усмотрение, но желательно 50-80мм, удобней вкручивать

[ALEX124]

Диаметр штифта 7мм; длинна 34мм; резьба м10; длинна резьбовой части 20мм; остальное на ваше усмотрение, но желательно 50-80мм, удобней вкручивать

Спасибо большое!
Очень дельно.
Есть вопрос еще. На данном приспособлении конец выполнен как конус, т.е. заострен. Это необходимо?

Фиксирует ли этот палец сам коленвал (до косания, потом завернуть для фиксации) или мы крутим коленвал до косания этого штифта и этого достаточно для определения ВМТ?

[ALEX124]

Видится так.
Правильно?

[k-ost-yan]

Фиксирует до касания, т.е. назад коленвал может прокрутится, на конце штифта конуса нет, только маленькая фаска снята

[ALEX124]

Спасибо всем за поддержку.


Оправка выручила, вчера за 5 мин выточил из шпильки М10.

Машинка завелась сразу!!!

[k-ost-yan]

Вот, молодец :)

[ALEX124]

Установил ВМТ.

Оказалось на 1 зуб распред и примерно на 1-2 ТНВД.
Вобщем неверно изначально ВМТ нашел (оправки не было, при снятой голове заметил положение поршня в 1-м цилиндре, сделал на шкиве зарубку, но ошибся)
Проверил опережение впрыска.
Сунул индикатор часового типа в отверстие (на ТНВД БОШ, промеж выходных трубок на форс.) намерил опережение впрыска при ВМТ 0.82мм. Это нормально?

Кто-то давал 1,6мм (или это для Лукас)

[ALEX124]

K-ost-yan, пожалуйста посмотри чертеж еще раз.

Есть подозрение, что при выставлении ВМТ колено легло не на диаметр 7мм , а на резьбу М10 из-за большого вылета в 20мм.

Сейчас эксплуатирую прикатываю авто, но есть проблемы.
1. На первый взгляд не достаточная динамика. Не могу просто отпустить сцепление (плавно конечно).  Авто глохнет. Приходится подгазовывать.
2. Холодным (сейчас 20 град) заводится не плохо, но не с пол оборота. Сек 2 стартер крутит.
3. На горячую плохо заводится.

Симптомы, что все же плохо выставлено ГРМ.

[k-ost-yan]

В резьбовую часть не должен упиратся, да я в принципе и не закручивал до конца ни разу

[ALEX124]

В резьбовую часть не должен упиратся, да я в принципе и не закручивал до конца ни разу

Понятно.
Тогда заверну до косания. Еще раз хочу проверить.
Правда говоря, заметил что резьба в блоке короткая и если оправка не упирается чем либо в корпус (не завинчена до упора) , то она просто болтается за счет зазоров в резьбе.

[Stierlitz]

у вас компрессии в сумме еле набирается на бензиновый двигатель с пробегом....

19-12-12-6... а какой обкатке и угле опережения впрыска может идти речь вообще? для начала разберитесь с шпг и гбц... потом уже топливной аппаратурой занимайтесь

[ALEX124]

у вас компрессии в сумме еле набирается на бензиновый двигатель с пробегом....

19-12-12-6... а какой обкатке и угле опережения впрыска может идти речь вообще? для начала разберитесь с шпг и гбц... потом уже топливной аппаратурой занимайтесь

Правы конечно. Но проблема все же комплексная (как я уже выяснил)
Попытка поймать метку ВМТ при снятой ГБЦ и без оправки, путем зарубки на шкиве не увенчалась успехом.
Только оправка представленная уважаемым KOSTYAN, выявила ошибку.
И то пришлось 2 раза переставлять, т.к. резьба в 20 мм будучи загнанная до конца не дает возможности нормально определить ВМТ. Колено ложится на резьбу М10 , а не на диа 7мм.
В первом случае так и получилось.
Во втором я все же не стал вворачивать оправку ВМТ до конца и заметил косяк по распредвалу (и соотв всему остальному). Было поправлено все.

Авто стало нормально заводиться . Причем одинаково как на горячую так и на холодную.
Вопросов к компрессии не стало. Хотя померю чуть позже , но уже из интереса.
Вывод.
Как и на бензо моторах низкая компрессиия часто обусловлена неправильным газораспределением.

Что я и ожидал, но не мог понять из-за чего.

Думаю что перетряхивать двигатель было не зачем.

[ALEX124]

................ :)

вот еще

сегодня со светофора " был порван " Порш Кайен   

[Димас]

Стоящий на парковке?    ;D