Зазоры в клапанах 3СТ стук в двиг-ле

[Тайга]

 Подскажите пожалуйста, какие должны быть зазоры в клапанах 3СТ, на холодном и на горячем двиг-ле. И можно ли как-нибудь выяснить причину стука в двиг-ле, не разбирая его. Форсунки проверяли(1500руб) - все в норме. Вобщем двиг застучал; сначало громко настолько, что приходилось стоя рядом говорить очень громко, чтобы, что-то услышать.
Идёт чёрный дым. Вибрация не большая. На задней передаче трясёт сильнее. Через какое-то время стук стал гораздо тише и мягче, но частота  и "громкость" стука зависят от оборотов - чем выше обороты, тем интенсивнее стук. Заводится идеально. Посоветуйте, кто чем.
                                                                                                                                                     Спасибо.

[xtern]

Блин стук разный бывает послушай от куда он идет, вот у меня тож стучит но ет клапана в частности 4 и 3 впускные, если стук с нидней части двигла эт понты вкладыш провернуло расточка и ремонт коленвала и замена вкладышов, а если с верхней тут может и клапана постукивать у них болезнь стучать, может тнвд так работает, а при прогреве стук не проходит???

[Тайга]

Где-то ближе к верху... Стук одинаковый, как на холодный, так и на горячий. Послушаю двиг повнимательнее.

[kuzja]

Как вариант - неисправность одной из форсунок, второй вариант - палец в шатуне болтается. Вакуумный насос может барахлить. Но он на дымность не влияет.

[azatei]

черенком прослушай от лопаты -где и как сильно бьёт

[Тайга]

Прикладывал металлический прут к форсункам, к корпусу ТНВД, к блоку не удалось подлезть без помех. В итоге более громкий и отчетливей стук из 1 и 4 форсунки, на холостых идёт четный дымок из "глушака", (чем больше оборотов, тем больше чёрного дыма). Но, как писал выше, форсунки проверяли на сервисе - сказали всё нормально. Блин! Чую придётся  вскрывать  движок.  Более точно причину не определить. Уточните пожалуйста, зазоры в клапанах. И большая ли разница в размерах на горячий и на холодный двиг. Да, кстати, вчера завёл на прогретом и опять застучало громко и отчётливее на  5-6 секунд и прекратилось, а в остальном продолжается тоже самое...

[Мерник]

А ты проверь, есть ли вообще зазоры в клапанах на холодном двигателе? Черный дым может идти при неисправных форсунках, попробуй отключать по одной форсе на работающем двигателе, если стук пропадет, значит они.

[Мерник]

Ещё пару вопросов. Кто снимал/ставил форсы для проверки? Удаляли ли грязь/дорожную пыль с них перед съемом? В сервисе как на счет "чистоплотности"?

[Тайга]

 Хорошо попробую по отключать, мож поможет. А форсы не чистили, просто прокачали, на такой хернюшке: рычажок, да монометр. Я-то впервой с ентим делом. Короче, я так понял, что в другой сервис надо ехать форсунки тестировать...

[azatei]

После снятия форсунок -обязательно надо менять колечки под ними Чистить гнёзда от сажи

[kuzja]

Дык ещё в ГБЦ форсунки затянуть нужно правильно . При перетяжке (превышении усилия затяжки), выход из строя распылителей практически 100%.

[Тайга]

 Всем спасибо! Придётся вскрывать двигатель - сегодня он просто заглох на ходу, с предварительным лёгким постукиванием, и не заводиться. Пытался провернуть стартером, но не проворачивает, будто что заклинено. Говорят - вкладыши провернуло. Полезу сам. Походу буду всему учиться. Другой альтернативы нет, есть только возможность консультироваться на этом форуме, у вас.
 Ещё раз всем спасибо.
 

[xtern]

если сам полезеш купи книгу издатель лигеон автодат подвигателю там более ение описаны процедуры ремонта.

[father]

Из личного опыта (возможно кому нибудь пригодиться ):
На этих двигателях клапана делаются из жаростойкой стали. А она не калиться! Имеют твердосплавное напыление. При его износе (плохое масло)  стираются - идет сырой металл. Зазоры уходят раз в неделю.
Это тоже возможная причина - обратите внимание на клапана. Двигатель не заводиться, но если заводиться - то не едет.

[Zloy Tapok]

У меня 3с - те, на дняч тоже стук появился на холостом ходу на прогретом практически не был слышен сначала. при набороте оборотов проявлялся громкий стук, после пробега км около ста на чолостую на горячем появилось что то типа цик-цик - цик, на оборотах воющий звук. снимал клап крышку мерил зазоры везде ослаблены примерно на 0,15 - 0, 20. , но один впускной на третьем цилиндре зажат был сильно. вообще по мурзилке для таких моторов зазоры следующие: для впускных 0,20 - 0, 30; для выпускных 0,25 - 0, 35. шайбы диаметром 34 мм и толщиной 40 мм (заводские похоже ), от наших не подобрали пришлось на время ставить подкладки под них из тонкой жести 0,15 а зажатую пришлось точить, в итоге зазоры встали на место, но звук не пропал. Мотор не дымит, если только прирезком наборе оборотов. завтра будем снимать форсунки если дело не в них, то похоже вкладыш какой то.... может у кого нибудь есть предположения какие нибудь относительно этих звуков. Кстати дымить может и из за воздушного фильтра )))