Ремонт форсунок Сименс

[dieselservis]

Про зависимость времени от прямоты шатуна не понял, сарказм или нет...
Думаю все же сарказм.

Это далеко не сарказм. Это правда жизни!

[dieselservis]

По форсункам, лично я, особого криминала не вижу. Ремонтировать не советую!

[igor85]

В распечатке по диагностике форсунок,которую вы выложили,вашей проблемы не видно,да и вообще каких то криминальных отклонений нет.Оставьте в покое форсунки и занимайтесь двигателем,не удивлюсь,что на вашем французком моторе проблема с нагаром на клапанах.

[dieselservis]

на вашем французком моторе проблема с нагаром на клапанах.

Совсем про это забыл,  недавно был такой случай на Пежо 307, то же с Сименсом.

[DFRomanov]

В распечатке по диагностике форсунок,которую вы выложили,вашей проблемы не видно,да и вообще каких то криминальных отклонений нет.Оставьте в покое форсунки и занимайтесь двигателем,не удивлюсь,что на вашем французком моторе проблема с нагаром на клапанах.

Я и не лезу пока никуда, а штурмую форумы.
Провел диагностику, получил разносторонние рекомендации, появились сомнения.

Но про ремонт сименс молчание.
На рынке я вижу, что авто с этой системой не пользуются популярностью и покупают авто с этой системой только по не знанию, как я.

[Reimas]

DFRomanov, после пуска мотора, когда продолжается неустойчивая фаза работы " отстреляйте " выпускной коллектор ( по цилиндрам) инфракрасным термометром. По разнице температуры  определите " больной " цилиндр.

[igor85]

Но про ремонт сименс молчание.
На рынке я вижу, что авто с этой системой не пользуются популярностью и покупают авто с этой системой только по не знанию, как я.

Форсунки сименс ремонтируются,мы занимаемся ремонтом этих форсунок с 2013г,основная загвоздка в ремонте на данный момент-это приобретение пьезо головки,тк официально сименс их не продаёт.А ,если говорить в общем о форсунках сименс-то они надёжные и в основном начинаются проблемы с двигателем или с тнвд,а не с форсунками.

[DFRomanov]

DFRomanov, после пуска мотора, когда продолжается неустойчивая фаза работы " отстреляйте " выпускной коллектор ( по цилиндрам) инфракрасным термометром. По разнице температуры  определите " больной " цилиндр.

У меня нет пирометра с синхронизатором.

Снял графики.


yadi.sk/...St3TUkQj

[LTruck]

Снимал данные DiagBox.
800 об\мин
коррекция по форсункам: 53% 93% 166% 74% (что значат эти цифры?)

Коррекции по форсункам уже придельные. Исключайте форсунки, поменяв 2 и 3 местами. Там определитесь к мотору лезть или к форсункам

[Димас]

LTruck, Давайте я объясню вам еще раз, что Правила есть Правила, процитирую:

...
2.1. Оставлять пустой, неверно или заведомо неправильно заполненной графу "Местоположение". В этом случае администрация оставляет за собой право удалять профиль пользователя, либо блокировать пользователя на неопределенный срок. Настоятельно рекомендуем заполнять данную графу в виде - Страна, Город (область, село).
...

В вашем случае профиль заполнен неверно, следовательно если профиль не будет приведен в норму в соответствие с Правилами к моменту написания следующего сообщения, то ваш аккаунт будет заблокирован на неопределенный срок.

Во избежание недоразумений поправьте профиль. Графу Location необходимо заполнить в виде - Страна, Город. Я думаю это не сложно?

[DFRomanov]

Коррекции по форсункам уже придельные.

Почему Вы так решили?

[DFRomanov]

Здравствуйте!

C4 Picasso Grand
30.03.2009
VF7UARHJH9J048xxx
ДИЗЕЛЬ ТУРБО DW10BTED4
Пробег 236000+ км.

Машина не уверенно заводится в мороз холоднее -7 градусов. Сизый дым на холодную. Дымит на ХХ довольно долго, после прогрева дым пропадает, но чувствует по запаху, что топливо не сгорает полностью. По БК расход на трассе 4.5-5.5 л\100км.

Съездил на ближайшее дизельное СТО
Стенд Rabotti PROTEC, <railmaster v. 0.376 - UNITEC>
Что бы не ломать глаза, собрал данные в таблицу. (Ссылка на вложение)

Снимал данные DiagBox.
800 об\мин
коррекция по форсункам: 53% 93% 166% 74% (что значат эти цифры?)
давление заданное\измеренное:267/267

2000 об\мин
коррекция по форсункам: 100% 100% 100% 100%
давление заданное\измеренное: 416/431

3000  об\мин
коррекция по форсункам: 100% 100% 100% 100%
давление заданное\измеренное: 470/463

yadi.sk/...fU3TRsx3

Есть ли смысл связываться с ремонтом? Хотя мне пока не удалось найти, кто-бы взялся за ремонт. Все ссылаются на отсутствие запчастей.

Как итог: гнутый шатун в третьем цилиндре.

[тубабу]

Вам еще 16,03,2018 в 14,51 писали:

С такими симптомами и коррекцией неплохо было бы померить компрессию в двигателе,причём на холодную.

[DFRomanov]

Здравствуйте!

После ремонта двигателя проблема полностью не ушла.
При пуске холодного двигателя сизый дым присутствует, но пропадает через считанные секунды.

Течет клапан/распылитель?
Как диагностировать?
Можно ли исправить ремонтом или менять инжектор?

[DFRomanov]

Уважаемые специалисты, прошу консультации.

Установлены форсунки Injector DW10B MFMA A2C59511603, что будет если подкинуть одну Injector DW10B MFMA CL7 A2C59513552 ?
В не оригинальных каталогах этот номер значиться как заменитель. По каталогу VDO 09/2011 эти артикулы объединяет только модель двигателя, в таблицах заменителей они не пересекаются. По service.citroen A2C59513552 устанавливается на C5 II и есть документы LE-2007 и LE-2008 в которых "1980.J9 1980.K1 1980.K0 Предложения : - 1980 K8(1) плюс телезагрузка компьютера с включенной функцией MFMA и удаление программирования класса форсунок"
По каталогу VDO 09/2011:
1980J9 = A2C59513552 = 5WS40322-7
1980K0 = 5WS40322-8

Непонятно, является ли A2C59511603 более низшим класом чем A2C59513552?
Ведь есть "A2C59511602 Injector DW10U MFMA" и "A2C59511601 Injector DW10B CLASS 6"

Можно ли заменить одну или две форсунки с A2C59511603 на A2C59513552?
Они дешевле.