Вито 639,115. 2008г. цокот при нагрузке

[ВикторК]

А без книжки?

Без книжки , встречал стуки при зазорах в коренных в несколько десяток и с "палец" . Стучат всегда от холостых до максимума , причём постоянно . На холостых сила стука низкая , зато отчётливо слышна тактность . При увеличении нагрузки , подачи топлива , стук усиливается несмотря на низкие обороты . Стук равномерный по звуку . Отчётливый . Но это коренные подшипники . Суть в том , что стук коренного подшипника прослушивается на всех режимах работы двигателя и не зависит от оборотов и нагрузки . От оборотов и нагрузки зависит только тактность и сила стука .

Вот с шатунными сложнее . Есть опыт как  маленького износа , так и стука при полностью вылетевшем вкладыше . Может показаться даже что  последний проще локализовать , но это не так . Очень похоже на стук пальца и/или стук поршня об головку . Тактность не выявляется , а сила стука не постоянна . Очень похоже так же на стук осевого перемещения к/вала . С малыми повреждениями шатунного немногим проще . Так что и видели и наслышаны . Конечно мы тут как на карте мира ищем расположение колодца дяди "Вани" . Надо бы звук записать ( качественный ) . А так можно только дать совет топику , обратится к специалисту для определения и выявления стука стетоскопом !
Почему сразу начал спрашивать про замену ЦПГ ? Меня больше интересует механический момент , а именно факт замены б/у поршня с другого мотора . Размерность размерностью , а вот мерилось ли выступание поршня и все необходимые с ним манипуляции ? Ведь совпадений не бывает , или манипуляции с топливкой или замена поршня выявила стук . Ведь после замены поршня , на старой аппаратуре не запускали мотор . Отсюда сказать про качественность ремонта механической части , ничего нельзя сразу .

[pasha2835]

pasha2835, мотор битурбо? Наличие масла в моторе не каким образом не гарантирует , что давление в норме. Давление может быть низким и при этом уровень будет в норме

ок. Я замеряю давление.
я еще заметил что глушак стал греться сильно. и на прогретом моторе не видно дыма . но выхлоп рукой не удержать.  на улице когда стоишь рядом с авто присутствует какой то вой и это только после езды минут так 40. А с маслом я разберусь. но после того как я по трассе со скоростью 150 прожигал выхлопную систему, я думаю без давления масла был бы клин.

[ВикторК]

на улице когда стоишь рядом с авто присутствует какой то вой

Не от турбины ли ? Клапан ЕГР исправен ?

[pasha2835]

А без книжки?

Без книжки , встречал стуки при зазорах в коренных в несколько десяток и с "палец" . Стучат всегда от холостых до максимума , причём постоянно . На холостых сила стука низкая , зато отчётливо слышна тактность . При увеличении нагрузки , подачи топлива , стук усиливается несмотря на низкие обороты . Стук равномерный по звуку . Отчётливый . Но это коренные подшипники . Суть в том , что стук коренного подшипника прослушивается на всех режимах работы двигателя и не зависит от оборотов и нагрузки . От оборотов и нагрузки зависит только тактность и сила стука .

Вот с шатунными сложнее . Есть опыт как  маленького износа , так и стука при полностью вылетевшем вкладыше . Может показаться даже что  последний проще локализовать , но это не так . Очень похоже на стук пальца и/или стук поршня об головку . Тактность не выявляется , а сила стука не постоянна . Очень похоже так же на стук осевого перемещения к/вала . С малыми повреждениями шатунного немногим проще . Так что и видели и наслышаны . Конечно мы тут как на карте мира ищем расположение колодца дяди "Вани" . Надо бы звук записать ( качественный ) . А так можно только дать совет топику , обратится к специалисту для определения и выявления стука стетоскопом !
Почему сразу начал спрашивать про замену ЦПГ ? Меня больше интересует механический момент , а именно факт замены б/у поршня с другого мотора . Размерность размерностью , а вот мерилось ли выступание поршня и все необходимые с ним манипуляции ? Ведь совпадений не бывает , или манипуляции с топливкой или замена поршня выявила стук . Ведь после замены поршня , на старой аппаратуре не запускали мотор . Отсюда сказать про качественность ремонта механической части , ничего нельзя сразу .

поршень примерялся по всем параметрам.  при выборе поршня из 4 штук. вес и размеры всех, соответствовали моему родному.

[pasha2835]

на улице когда стоишь рядом с авто присутствует какой то вой

Не от турбины ли ? Клапан ЕГР исправен ?

егр. и турбина исправны.

[яша1]

ВикторК, Виктор все в теории правильно, но Слух Вы сами понимаете, что все косвенно. На практике бывает по разному. ТС можно дать только какие-то Советы на что обратить внимание, как оно стучит или звенит только ему слышно и аудио запись тоже не всегда передаёт всю проблему.

[яша1]

егр. и турбина исправны.

От куда такая уверенность? Давайте закончим гадание. Выкладывайте данные параметров диагностики на ходу и результаты проверки компрессии и давления масла ( при разных температурах). После чего можно будет понять что и как. Пока это все болтовня не о чем.

[ВикторК]

только ему слышно и аудио запись тоже не всегда передаёт всю проблему.

+100500

но Слух Вы сами понимаете, что все косвенно. На практике бывает по разному

То же соглашусь . Но есть фундаментальные вещи и от них не уйти . Например принципы "рождения" стука шейки коренной и шатунной совершенно разные .
Да , только подсказать или помочь натурально , если кто-то рядом находится .

[pasha2835]

егр. и турбина исправны.

От куда такая уверенность? Давайте закончим гадание. Выкладывайте данные параметров диагностики на ходу и результаты проверки компрессии и давления масла ( при разных температурах). После чего можно будет понять что и как. Пока это все болтовня не о чем.

нет проблем. чем лучше? старом или делфи. хотя они почти идентичны. на ходу так на ходу. на какие параметры при диагностики обратить внимание. чтоб не гадать на кофейной гуще.

[яша1]

старом или делфи. хотя они почти идентичны.

Идентичный у них разъём OBD . Все остальное разное. Параметры давления топлива, давления надува, показания температур и многое другое. Лучше и правильней старом.

[Dizelraf]

Выскажу своё мнение об ситуации.. Полагаю,что дело в заменённом Вами поршне Б/У.. При нагрузке он стучит юбкой. Дело в том,что новые поршня всегда дают свою усадку под цилиндр в период обкатки,как бы привыкают к заданному обьёму,,и потом остаются на этом уровне долгий период.При установке б/у поршней в другой блок,они уже не дают этого эффекта.Тем более двигатель 646 довольно нагруженный. Надо было ставить НОВЫЙ поршень..А лучше все четыре!Ну это моё сугубо личное мнение,основанное на опыте

[pasha2835]

 спасибо парни. за советы. в пятницу займусь проверкой давления масла. и еще раз подключу диагностику. по результатам отпишусь.
сегодня с утра. было -20. завел авто и вышел покурить на улицу, заметил что секунд через 15  выхлопные газы стали появляться, поработав минут 5 опять их не стало.

[Dizelraf]

сегодня с утра. было -20. завел авто и вышел покурить на улицу, заметил что секунд через 15  выхлопные газы стали появляться, поработав минут 5 опять их не стало.

Это легко обьяснимо и связано с работой свечей накала.

[pasha2835]

Ребят. сейчас покатались со сканером делфи и вот что обнаружили ( противодавление в системе выхлопного тракта на холостых 1046. при нагрузке доходит до 3000 кило паскалей). кто знает какое давление должно быть?

[pasha2835]

я понимаю что каталику моему пришли ласты.