Глохнет дизель 2.2 CRDI 150л.с.

[zeduard]

Появилась проблема с авто Санта Фе 2.2 CRDI 150л.с. Налил полный бак (70л) на Лукойле , проехал 300км с ночёвкой в одну сторону и 220 в другую, ехал со скоростью от 110 до 140 км/ч, в одном посёлке остановился на 5 минут в магазин двигатель не глушил, сел поехал дальше через 500метров на подъёме авто сдох. завёлся проехал ещё 500м такая же картина, наким макаром ехал 60км,на прямой в режиме 1500об дольше едит, а как горка или набор 2000об глохнет. на холостых гонял до 4000об и в порядке. Подскажите в чём может быть загвоздка?
P.S. с каждым глушением заводиться всё дольше и дольше. Утром вообще не завелась( на улице -12 но я включаю вебасту).Гонял стартер раз 6. Парень из сервиса говорит только топливо, но бак то один ни где не дозаправлялся.

[Tappet]

утечки, будь они не ладны

[Dante]

P.S. с каждым глушением заводиться всё дольше и дольше. Утром вообще не завелась( на улице -12 но я включаю вебасту).Гонял стартер раз 6. Парень из сервиса говорит только топливо, но бак то один ни где не дозаправлялся.

Парень прав,нехватка топлива.Снисмите фильтр,посмотрите его состояние,возможно забит наглухо.

[zeduard]

Загнал в сервис, ребята разбираются.

[kuzja]

Там в баке насос. Качает постоянно не ниже 2 бар. Продавит практически любой засор.

[автомаг]

В том Санта Фе который  я делал давление  в баке 4.3  бар. Автор -напишите какие ошибки

[zeduard]

у сервисмена нет своей нормальной диагностики, залазили говорит плюшевым показал ошибки то ли регулятора давления то ли датчика регулятора давления в топливной рампе, толком не понял. сам в сервис пока не ездил,  занят работой. Должен подъехать диагностик с аппаратурой но пока занят. ЖДУ.

[каным]

Там в баке насос. Качает постоянно не ниже 2 бар. Продавит практически любой засор.

Продавит, если в сам насос поступает топливо, а если сетка топливоприемника в насосе забита, то и давления не будет. Видел сетку топливоприемника залепленной какой-то желеобразной субстанцией, такая же субстанция равномерно на всех стенках топливного бака, само топливо чистое.

[тубабу]

Чё советовать всякую ...... Андрей в самом начале написал правильное направление. Форсунки под колбы, дальше по результатам ремонт.

[zeduard]

Короче так: фильтр поменял проблема не решилась. Первая диагностика показала ошибку датчика регулятора давления топлива. Машина заводится с помощью "быстрого пуска". двигатель на холостых работает стабильно, при движении тоже стабильно но может заглохнуть как и раньше в любой момент. после сброса ошибок и промывки датчика покатался 1 день проблема не решилась. появился о5 джеки чан. диагностика с помощью Launch сканер X-431 Pro показала ошибку Модуля управления двигателем (ECM). Сервисмен говорит менять датчик, но что то не хочется 6 т.руб. отдать а вдруг не он.

[kuzja]

Джеки - шустрый малый. Так диагност подписывает на замену датчик давления топлива или регулятор давления? Что есть две большие разницы.
Масло в двигателе соответствует спецификации производителя? Вопрос не праздный, большинство владельцев из лучших побуждений заливают в d4ea масло 0w40. Производитель, для большинства климатических зон, рекомендует 15w40 летом и 10w40 зимой.

[sanho]

Так и не отписались на пролив обратки форсунок  проверяли?

[zeduard]

форсунки не проверяли. масло тойотовское 5w-30 sn/gf-5. замена именно датчика! двигатель d4eb 2.2 150л.с

[kuzja]

Плохо и то и другое. Это вы на арктическую зону рассчитываете?
Про замер обратки с инжекторов писалось 1000 раз.

[sanho]

Самое первое с чего начинают работать с комон роел ,если нет чем адекватно просканировать ,это проверка форсунок на утечку.Все остальное потом.