Саньенг Муссо 2.9D 1994г тупит через 15 сек

[alexiv777]

Саньенг Муссо 2.9  атмосферник,  рядный тнвд БОШ  1994г    нет  тяги,   если  быстро заглушить  и  снова завести-едет  сек 15  и  начинает терять  обороты,  на  газ  реагирует  вяло.. Обороты   падают  до 1800...на ходу  глушишь  и  заводишь   опять   едет  и  опять  душится,  иногда глохнет, но  тут же  заводится  с толкача...  Такое  чувство  что фильтр забит,  но  фильтр  новый   и  подкачивающий  насос  заменен  на  электрический
0,5-0,7 бар...    Где  собака  зарыта ???

[VitaliyKTS]

Привет. Глушилку пневматическую проверял как срабатывает? Клапан перепускной в обратке проверял? Я бы ещё замерил давление в галерее тнвд до этого клапана.

[ARTImen]

Давление не есть производительность. Производительности банально может не хватать под нагрузкой на оборотах и у вас начинает идти подсос воздуха через какие-нибудь трубки. А заводится потому что  электрический насос стоит и его хватает для запуска (как вариант). Заведите мотор и дайте ему 3.500 - 4000 оборотов и держите секунд 30 не меньше, при этом неплохо бы , если у вас нет в системе, поставить после фильтра  прозрачную трубку чтобы увидеть наличие воздуха в системе если он там есть. Если вас проблема с подсосом имеет место, то топливо в прозрачной трубке начнет пениться однозначно на таких оборотах. Дальше Сами понимаете (надеюсь) что делать.

[alexiv777]

всем  спасибо  за  подсказки,  сегодня  попробую.

[kuzja]

Такое впечатление, что перепутаны соединения на насосе. Я про вакуумные трубки. Ну и электрический насос с параметрами 0.7 бар - это срабатывание клапана в насосе.

[alexiv777]

1. Вакуумные  трубки  не  трогались, но шаловливые ручки бывшего хозяина....все  может быть...Был  в  90х  у  меня  бусик мерс-310D с  таким  же  мотором,  не  найду  книги со  схемой вакуумных  трубок..

2.  Глушилку  отключал,  мотор  со  снятой  глушилкой  не  глохнет,да   и понятно  от замка " не  приходит  вакуум.."  Что  можно  извлечь  из  этого  теста  не  совсем  понимаю...

3.   Измерил  давление  между  фильтром  и  подкачивающим насосом, с  электронасосом  который давит  "в  стенку" 0.5бар  получилось  давление макс 0.2 бар   на  холостом  ходу. ( стрелка  манометра  скачет  от  0 до  0,2 )
На  штатной  подкачке,  давление  макс  1.5 бар.  стрелка  манометра  дрожала  как бешенная   от 0 до  1.5  бар  на холостых  и при оборотах 4000 об мин.  Стрелка  должна   скакать ????

4.  На  штатной  подкачке,  при оборотах  3500-4000  машина  глохнет  через  8-10сек,  давление  подкачки  от  оборотов  не  поднимается
Такое  ощущение,  что  не  держит  какой  то  подпорный  клапан и соляра  сбрасывается в  бак... Тут  же  заводится  сразу  без  проблем
Где  находится перепускной  клапан  обратки ? Как  выглядит он ?  как  его  проверить?
   Еще  версия,  в  установленной прозрачной  трубке  от бака,  заметил  черную  соляру,  затем  чистая  пошла...  Одна  из  версий,  "шмурдяки   сопливые"  забивают   заборник в баке ,  либо  шланг  топливный  разложился  внутри..  Тогда   почему  заводится  СРАЗУ  ЖЕ   после  того  как  заглохнет ???
Завтра  попробую  отключить бак,  и  через  устройство   чистки бензиновых  форсунок,  подать  соляру  из бачка  с давлением 2 бара..Посмотрим  что  получится..  Заглохнет   через  10  сек  или  нет..

[kuzja]

0.2 бар явно мало. То, что отключил вакуум и перестало глохнуть - все же говорит о косяках с разводкой трубок. В штатной тннд может лопнуть пружина, может под клапан что нибудь залезть. Взять запчасти на тннд и перебрать - гораздо лучше, чем купить какую нибудь гадость. Редукционный клапан тнвд находится на стороне насоса, обращенной к блоку двигателя.

[alexiv777]

kuzja,  отключил  вакуум  от глушилки и  не  перестало глохнуть   при наборе  оборотов до 4тыс !  все  осталось  без  изменений !  как глох  при  наборе  оборотов,  с одетой глушилкой,  так  и глохнет  при  наборе оборотов  через  10сек   до  4000  об мин  со  снятой  трубки  глушилки.

0.2  бара давит  электронасос подставной,  а  штатный  ТННД  давит  1,5  бара,  но  стрелка постоянно  скачет   от 0  до  1.5 бар ,  мне  кажется  это не  нормально,  такое  чувство, что  пружинка  под редукционным клапаном  лопнула и  сбрасывает давление  подкачки ..
Завтра  другим  способом  повысим  давление  подкачки  посмотрю  , что  получится..

У  кого  есть  езитроник,  посмотрите  сколько  должен  штатный  ТННД  давить ? На  соседнем  форуме  сказали  2 бара..

[kuzja]

2.  Глушилку  отключал,  мотор  со  снятой  глушилкой  не  глохнет,да   и понятно  от замка " не  приходит  вакуум.."  Что  можно  извлечь  из  этого  теста  не  совсем  понимаю...

Ваши слова?

[kuzja]

То, что стрелка скачет - скорее всего виноваты клапана в подкачке или пружина. Перепускной клапан на насосе, особенно на М-тип, примерно 1.1...1.5 бар срабатывает.

[alexiv777]

2.  Глушилку  отключал,  мотор  со  снятой  глушилкой  не  глохнет,да   и понятно  от замка " не  приходит  вакуум.."  Что  можно  извлечь  из  этого  теста  не  совсем  понимаю...

Ваши слова?
[/quote
мои  слова,  не  верно  выразился, извиняюсь...

Трубку с  глушилки  снимаешь, мотор не глохнет на  ХХоду,  но  если  газануть  до 4тыс   через  10 сек глохнет,   как  и  с  одетой трубкой.

[ARTImen]

если  газануть  до 4тыс   через  10 сек глохнет,   как  и  с  одетой трубкой

Прежде чем заглохнуть после фильтра запенивание солярки имеет место?

[kuzja]

Мотор с жесткими толкателями клапанов или гидрики. Я просто не помню. Но, подобную картину наблюдал, когда стоят гидрики. Хх- работает. Педаль в пол - двигателю хужеет с каждым оборотом.

[Tappet]

Мотор с жесткими толкателями клапанов или гидрики. Я просто не помню. Но, подобную картину наблюдал, когда стоят гидрики. Хх- работает. Педаль в пол - двигателю хужеет с каждым оборотом.

Саша, это лицензированный 602, конечно на гидриках
они еще с катом были
по мне сильно похоже , что с рычажком клапана стоп, что то произошло

[kuzja]

Stop механически соединили с "газулькой"? Так они с разных сторон насоса.
А свето-шумовые эффекты, когда мотор начинает чахнуть, есть?