60.5-30 нет отключения подачи

[kuzja]

Так вот, на безредукторном регуляторе моторпала рр4м, я тоже искал отключение. Долго. Благодаря шарикоподшипникам, которые могут смещаться в корпусе и лопнувшей крышке переднего подшипника (люминивая), подача не снижалась принципиально. Принесли в проверку.

[yurkov]

ак вот, на безредукторном регуляторе моторпала рр4м, я тоже искал отключение. Долго. Благодаря шарикоподшипникам, которые могут смещаться в корпусе и лопнувшей крышке переднего подшипника (люминивая), подача не снижалась принципиально

Так оно и есть. Державка грузов всегда упирается в подшипники с боковым усилием. Подшипникам ещё работать да работать, ан нет регулятор уже "отъехал" . Так надо подъехать    а не бежать за новыми подшипниками . Не предусмотрено на ЯМЗ такая регулировка, так почему бы не проявить смекалку
 На камазе предусмотрено. Державка упирается через регулирующие шайбы. (набор тоненьких шайбочек что под задней крышкой расположены. Все знают. )
Есть такие двигатели как 4Ч, 6Ч. Стоят на генераторах и судового исполнения. Так там каждый второй в разнос, что приносят на ремонт. Кидаеш шайбу под упорный подшипник и все дела. Шайба в аккурат подходит камазовская что лежит под главным рычагом. (опять этот главный рычаг камаза, покоя ему нету    )
Даже УТН вредничает с выключением подачи, так же лечится. Но у УТН-ов реже такое случается.
Для тех кто попробует этот метод, предупреждаю сразу. Сдуру толстую шайбу кидать нельзя. Иначе рейке "поплохеет"
Если даёш по стенду обороты отключения и подача немного остаётся то хватает шайбы 0,5 мм. Средний износ - 1мм шайба а как в первом посту случай там 1,5 мм подойдёт. Если шайба просится 2 мм, то это уже ремонтируйте регулятор. Подшипники и прочее что с этим связано. 

[Вадим 36]

А никого один момент не смущает? Что б двигателю в разнос пойти он должен в районе пусковой подачи зависнуть по каким то причинам...ну или в режиме наибольшего крутящего момента...даже если у муфты грузов не хватит хода для полной отсечки обороты то она сбрасывать должна...раз уж по Вашим словам полутора миллиметров хватает на то что б устранить проблему...

[генакл3]

на некоторых ТНВД прописаны максимальные  обороты х.х. ДВС и цикловая подача: 22-25 куб...при превышении этих оборотов и цикловой подачи...ДВс будет продолжать  таки либо работать   стабильно  на повышенной частоте,либо неуправляемо набирать обороты.Посему...всегда должно быть полное отключение или в крайнем случае  гораздо  ниже  озвученной цикловой подачи..

[Вадим 36]

на некоторых ТНВД прописаны максимальные  обороты х.х. ДВС и цикловая подача: 22-25 куб...при превышении этих оборотов и цикловой подачи...ДВс будет продолжать  таки либо работать   стабильно  на повышенной частоте,либо неуправляемо набирать обороты.Посему...всегда должно быть полное отключение или в крайнем случае  гораздо  ниже  озвученной цикловой подачи..

Кто бы мог подумать..... а к тому что я написал эта информация  какое отношение имеет?? и к обсуждаемой теме? ну за исключением того что слово "посему" ввернуть вроде бы к месту получилось

[генакл3]

это к тому,что  "твой разнос"...  происходит  на пусковой подаче и неизвестной частоте,а "мой" уже при превышении  цикловой подачи  в 25 кубов и частоте выше оборотов макс. х.х...

[Вадим 36]

а при полностью разведённых кулачках муфты грузов критический прирост с какого перепугу возьмётся? до 25 кубов на сто циклов это ж практически пусковая подача???

[генакл3]

если нет упоминания  количества циклов...значит их 1000...И смысл как раз не в критическом приросте подачи ,а в планомерном превышении  цикловой подачи выше 25 кубов... на оборотах максимального х.х..А максимальный крутящий момент   с его оборотами и цикловой подачей   вообще здесь может не иметь никакого значения.

[Вадим 36]

привезли с жалобой ухода в разнос

то есть по твоему двигатель уйдёт в разнос на максимальных оборотах ХХ при подаче в 2,5 кубика на сто циклов? или просто в отсечку не уйдёт только по тому что муфте грузов 1.5 мм хода не хватает как другой корифей  утверждает??

[Вадим 36]

уже при превышении  цикловой подачи  в 25 кубов и частоте выше оборотов макс. х.х...

превышение за счёт чего происходит по твоему? при условии что муфта грузов на максимум раскрыта и ей всего лишь 1.5 мм не хватает что б топливо отсечь

[генакл3]

уже при превышении  цикловой подачи  в 25 кубов и частоте выше оборотов макс. х.х...

превышение за счёт чего происходит по твоему? при условии что муфта грузов на максимум раскрыта и ей всего лишь 1.5 мм не хватает что б топливо отсечь

когда есть полное отключение...то и  ничего смотреть--делать не нужно,а когда   цикловая подача выше 25 кубов...то нужно разбираться  согласно конкретной ситуации.Да взять хотя бы  то,что плунжер  "выбит в плюс"..Алгоритм процедуры: контроль цикловой подачи на частоте макс. х.х..

[Вадим 36]

ясно ,в огороде лебеда ,а в Киеве дядька...в принципе как обычно

[генакл3]

"твой Мкрут.  и его подача"--- какое  отношение к "разносу" имеют? И ближе к тексту: без "лебеды".. Также проясни еще ситуацию по обратному корректору...который"там при равномерной нагрузке ближе к НОМИНАЛУ работает"..

[yurkov]

ясно ,в огороде лебеда ,а в Киеве дядька...в принципе как обычно

Без аппонента тема всегда будет пресной

[yurkov]

А никого один момент не смущает? Что б двигателю в разнос пойти он должен в районе пусковой подачи зависнуть по каким то причинам...

Рассматриваем что рейка не заклинена на пусковой подаче. 
Попадалось такое в практике что на спуске машина несётся без притормаживания двигателем?