Переодическая потеря мощности

[kuzja]

Никто не собирается тыкать носом, как нагадившего кота. Просто выкладываются мысли и соображения. Поймите, люди собравшиеся здесь на форуме - практики. Когда читаешь, что шлейф от ЭБУ на спайках и отсутствует датчик КВ закипаешь потихоньку на "Чудо-спецов" которые это сотворили. Сам лично сталкивался с такими авто, крыл матом долго и изощерённо этих друзей.
Насчет замены плунжера - сделать это не сложно с технической точки зрения. Но как правило ремонт насоса VE-типа не ограничивается заменой только этой железки. 

[Арт]

Цены реальные а на халяву делать не кто не будет себе дороже .Плунжер поменял и поехал не это сказки поедеш только как.

Извеняюсь!!! но Че за флудизм!!!! Я и тут нехачу на халяву !!! Любая работа должна оплачиваться!!!! Вот комне приходит клиентя я ему время и сумму сразу!!!!
если есть решения то помоги нет ну и ненужно!!!!

[Арт]

Никто не собирается тыкать носом, как нагадившего кота. Просто выкладываются мысли и соображения. Поймите, люди собравшиеся здесь на форуме - практики. Когда читаешь, что шлейф от ЭБУ на спайках и отсутствует датчик КВ закипаешь потихоньку на "Чудо-спецов" которые это сотворили. Сам лично сталкивался с такими авто, крыл матом долго и изощерённо этих друзей.
Насчет замены плунжера - сделать это не сложно с технической точки зрения. Но как правило ремонт насоса VE-типа не ограничивается заменой только этой железки. 

Согласен!!
Я в Кузбассе унас всего таково типа машин три и все вразных городах МБ 212д.
Если есть такие чудо специ!!!то они могут тоже подсказать! вот умоего ошибок прес, но он же ездил до этого!!!

[amid525]

Арт, ты делал то что я предложил в начале? Или поразговаривать тут?... :-[

[Арт]

Арт, ты делал то что я предложил в начале? Или поразговаривать тут?... :-[

Я непонял твоё Сокращение! АГР?

[kuzja]

Это система рециркуляции отработанных газов. Служит для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Но при выходе из строя мучает голову владельцу.

[Арт]

Это система рециркуляции отработанных газов. Служит для снижения токсичности выбросов в атмосферу. Но при выходе из строя мучает голову владельцу.

А ерг не одно итоже?? если да то он отключен(снята шланга вакума)!

[k-ost-yan]

Да, это ЕГР
Только вот, если шланг с вакуума снят, это не говорит о том, что система отключена полностью. Если клапан заклинило в открытом положении, отключай не отключай, машинка ехать нормально не будет
Для того, что бы полностью исключить систему егр, нужно полностью заглушить, канал идущий от выпускного коллектора к впускному.
проще это сделать, открутить клапан и установить под него глухую, металлическую прокладку  :)

[Dizelist-36]

[/quote]
Молодой члеловек!!!! зачем умному человеку потыкать глупого?????
Прошлой зимой стала плоха завадиться на гарячию, Нашел мастера САМОУЧКУ!!!!!! он примне менял плунжер за 3 часа и никакой стенд ненужен! если ближаший за сотню км!!! если кто-то опытный без стенда неможет, хе-хе!
С распылителями все тип-топ, едит плохо подумал мож фарсы засрались вот на работе и помыл в ультрозвуке!!!!!
Тебели незнать про двухпружинные фарсунки!!!! 
Все нос ваоротят низнают с какой стороны подойти к моему мерену, говоришь к компромису приходите! небраться чтоли??
Вот и Приходится самому выискивать способы устранения проблеммы!!!!! :'(
[/quote]
Уважаемый! Во-первых я Вас ничем не потыкал. Вы обратились с проблемой - мы пытаемся найти ответ.
Вы задаете вопрос  - может ТНВД виноват? Как мы можем на сто процентов ответить "да" или "нет" если его ремонтировал человек не имеющий соответствующего оборудования, и который Вам сам не сможет этого подтвердить, элементарно прогнать его по параметрам?
Если ТНВД у меня стоит на стенде, значит я его снял и взялся его ремонтировать, и не в моих правилах отказываться от клиента в такой ситуации. А компромиссу приходим в тех случаях ,когда стоит выбор менять или нет дополнительные з/ч(кроме плунжера), т.к. цены на них сейчас только в Евро и меняются каждый день.
А вот за Ваш автомобиль я вряд ли взялся бы, т.к. похоже там лазили все кому не лень и найти правду будет очень не просто.


.
[/quote]
Э-э-э, если доподлинно известно что проблема в ТНВД только в плунжере, меняешь его. А соответствие  тестовым парамиетрам или близких  ним, обеспечивает качетво от бош.
[/quote]

Как может быть доподлинно известно, что проблема только в плунжере? По заводке на горячую и на холодную? Вскрытие выявляет еще много интересного, а так же снятие показаний на тестовых режимах. И как Бош может обеспечить качество - ведь заправляет авто не он а хозяин , и как правило подешевле, ТНВД мажется ведь топливом.Поэтому в таких экземплярах изнашивается буквально все! Бывает дешевле купить б/у насос, чем восстановить прибывший в ремонт.
 

[Арт]

Да, это ЕГР
Только вот, если шланг с вакуума снят, это не говорит о том, что система отключена полностью. Если клапан заклинило в открытом положении, отключай не отключай, машинка ехать нормально не будет
Для того, что бы полностью исключить систему егр, нужно полностью заглушить, канал идущий от выпускного коллектора к впускному.
проще это сделать, открутить клапан и установить под него глухую, металлическую прокладку  :)

Так я почти и  сделал!!!!
вот надыбал ошибки , Что скажите?? С немецкого ваще нереально перевисти могут быть погрешности!
1350 Соленойдный клапан опережения впрыска!
1351 начало инъекции поставки управляющего цикла.
1352 Датчик снания движения иглы. 
1402 Контроль открытой петли Системы повторного сжигания отработанных газов
1481 Неисправность запальной свечи.
тут понятно! датчик иглы показывает сопротивление 98ом проверить провод еще осталось.
Свечи смотрел все целые и провода.
А откуда другие растут??

[Арт]

Как может быть доподлинно известно, что проблема только в плунжере? По заводке на горячую и на холодную? Вскрытие выявляет еще много интересного, а так же снятие показаний на тестовых режимах. И как Бош может обеспечить качество - ведь заправляет авто не он а хозяин , и как правило подешевле, ТНВД мажется ведь топливом.Поэтому в таких экземплярах изнашивается буквально все! Бывает дешевле купить б/у насос, чем восстановить прибывший в ремонт.
 

[/quote]
Спосибо! за пояснение! вот я и говорю что покупать проще, поэтому не жалко старый но и накасячить двиглу нехочется! и просто деталь покупать не охота типа расходометра или эбу!!! тнвд ве понятно не просто калодки поменять!!
Спецов найти немогу,да и браться мож нехотят, машина старенькая, вариант только самому попытаться ,wis докачаю и подумаю! распиновку хоть видеть чтоб прозвонить проводку, элеминтарно!
Я логически расуждаю касяк вроде электронный,
и компрессия переодически непроявляется! Может что по ошибкам скажеш!!!!????

[kuzja]

1350/1351/1352 идут одна от другой. Нет соотношения сигнала датчика движения иглы и датчика коленвала.
1350 - клапан управления опережения впрыском.
1351 - сбито начало впрыска(отсутствие синхронизации между иглой и коленвалом)

[Арт]

1350/1351/1352 идут одна от другой. Нет соотношения сигнала датчика движения иглы и датчика коленвала.
1350 - клапан управления опережения впрыском.
1351 - сбито начало впрыска(отсутствие синхронизации между иглой и коленвалом)

Кишка перемотана и нет провода к датчику кв, а могли привизать конци кчемунебудь другому ???
дизилист говорил что без него недолжна заводиться но он еще видел мерена у которого он оторван!
1350 - где он находится?? на  тнвд или в тнвд.????

[kuzja]

На корпусе ТНВД, под плунжерной парой. Крепится 2 винтами с головками Torx T-30.
Могли конечно привязать. На моторах AUDI 2.5 TDI(AAT) например, очень просто перепутать разъём датчика движения иглы и клапана опережения впрыска. Различаются только цветом (папки), (мамки) - разъёмы в шлейфе авто - идентичные ;D.

[Арт]

На корпусе ТНВД, под плунжерной парой. Крепится 2 винтами с головками Torx T-30.
Могли конечно привязать. На моторах AUDI 2.5 TDI(AAT) например, очень просто перепутать разъём датчика движения иглы и клапана опережения впрыска. Различаются только цветом (папки), (мамки) - разъёмы в шлейфе авто - идентичные ;D.

Есть там такой! цешкой можно прозвонить или осцем нужно????
Есть и у меня пара датчиков с разъёмами одинакавыми шнуры разной длины!