регулировка ТНВД-238

[разиель]

Винт кулисы определяет правильность настройки регулятора(ход рейки,запас хода на отключение и невозможность увеличения подачи в эксплуатации "умниками", выше той ,которая заложена при регулировке насоса т.е.0,5-3\4 оборота).

Так и есть однако. И все-таки следует оставлять запасик в пределах 7%. Редко но бывает что не тянет как следует. Тогда будет перерасход и посещение другого мастера. Дизель ведет себя как алкаш. Не нальешь - не поедет. Перерасход при недостаточной подаче будет. Приходилось работать рядом с моторным цехом и видно было много всяких фокусов. Не всегда можно понять и обосновать но можно найти способы гарантирующие правильную работу аппаратуры. Однажды обратил внимание что цпг были из одной партии а тнвд с одинаковой регулировкой выдавали несколько разную мощность. Моторист посоветовал просчитать суммарный обьем подачи на каждом режиме. По результатам опытов узнал что неравномерность не должна превышать 5% а обьем общей подачи не должен отличаться больше чем на 2%. Лишние проценты неравномерности снижают мощность при испытани на стенде мотора. И по установке впрыска были вопросы.Допуск один градус.

[volga64]

На К-701 (240) при завышенной подачи топлива на 10%  за 10 часов работы в пахоте перерасход топлива составляет порядка 30-40 литров , а при пониженной на столько же ,порядка 60-70 литров . У К700 (238)   20-30  и 50-70

[Сергей М]

ну вот теперь мои объяснения что для чего .подкреплены будут словами и других спецов ..а то ведь орут выкручивай .тяги мало будет добавим сами .и попробуй докажи кто прав ...но пока у всех всё работает .я просто на режимах перегрузки корректором+ чуть больше делаю ..

[doktor-dizel12]

В одной книге прочитал, что ЯМЗ  надо регулировать при  касании  в винту кулис  но уровень больше на 4-5 см3.  После окончания всех регулировок винтом  мошности довести (ограничить) до нормы.

[Сергей М]

В одной книге прочитал, что ЯМЗ  надо регулировать при  касании  в винту кулис  но уровень больше на 4-5 см3.  После окончания всех регулировок винтом  мошности довести (ограничить) до нормы.

да но в этом случае выход рейки на номинале и небудет 1.5-0.5 на ход на выкл  при 470-500 об

[propellerOK]

В одной книге прочитал, что ЯМЗ  надо регулировать при  касании  в винту кулис  но уровень больше на 4-5 см3.  После окончания всех регулировок винтом  мошности довести (ограничить) до нормы.

да но в этом случае выход рейки на номинале и небудет 1.5-0.5 на ход на выкл  при 470-500 об

 так можно ведь наоборот поступить - винтом "мощности" все выставить так как надо, потом добавить до куда хочу и винтом кулисы выставить превышение номинала как указал  "doktor-dizel12",  а потом винтом "мощи"  воссстановить  "статус кво" )

[Сергей М]

да в принципе и так можно .главное чтоб все размеры совпадали .

[разиель]

да в принципе и так можно .главное чтоб все размеры совпадали .

Да в принципе можно стоя в гамаке.... Однако надоть проследить чтоб после всех нестандартных операций неравномерность не вылезла. При регулировке этих некапризных тнвд важна проверка равномерности на номинале и на гидроплотность одинаковую.Новые плунжера ничего вроде а чуть бэу так не грех проверить лишний раз.

[nik0961]

Вечер добрый. Ребята спасайте! Не хватает мозгов!!!
 Простой насос,ЯМЗ 238. прямой корректор. Поступил с жалобой на то что клинит рейка. На стенде ни каких проблем. Рейка ходит лёгонько-лёгонько! но это без давления топлива. Стоит только включить стендовый насос,рейка становится ватной,пусковая пружина не может сдвинуть её с места.Как только выключаю насос,рейка плавно уходит в пусковую!!!.Заменил плунжера,заменил толкатели,прочистил дренаж. Куда копать не знаю!!! Давление топлива в насосе 0.9. Подскажите куда ручки запустить.День воевал и оставил на стенде!!!

[cwm]

если авто не заводилось, то это не причина. при первых же оборотах рейка должна перемещаться в положение пуск. для устранения проблемы я бы вынул "пятаки" из под пружин и если река задвигается, то подкладывая по одному выявил бы проблемный плунжер. далее замена "пятака" или пружины или пары.

[nik0961]

Все восемь плунжеров заменил. Толкатели то же!. В том то и дело что зажимает именно топливо!!! Впервые с таким столкнулся!

[mexhanicuss]

а пружина ? как себя чувствует ?

[nik0961]

Пружины в норме!  Пока не даю давление топлива внутри корпуса,рейка изумательная!!! Но как только создаю давление стендовым насосом,клинит!!! Мистика какая то))))) :o :o :o  Вернее не клинит,а становится ватная,тугая!!!!

[mexhanicuss]

а если снизить давление и найти при каком будет всё в норме ?
и ещё а вручную не пробовали затолкнуть и запустить что там дальше будет ?

[nik0961]

Примерно при 0.4 всё вроде нормально работает. Но ведь клиенту не докажешь... Вручную пробовал.Снимал поводок от регулятора,вруную та же картинка...тугая при давлении... И при включенном приводе та же картинка...очень медленно поднимает и сбрасывает подачу. Так что на двигателе будет не хорошо.