Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[Pacific]

Один знакомый конкурент сразу выкидывает пружины и устанавливает вместо них шайбу диаметром как обойма и толщиной 4 мм.
Но мне кажется, 4 мм это не "люминий" т.к. степень износа подшипника и зазоры вещь индивидуальная для каждого насоса.
Нередко от него приносили с выдавленной задней крышкой. Я его "искусство" заменяю на стандартные пружины.
Константин прав, скорее всего это компрессор, было подобное не раз.

.....выдавит заднюю опору,ее,кстати,тоже надо доработать.Вывернуть короткие винты и на эбоксидку поставить винты длинее  м6*16.

Во-во, после сборки доработай напильником > Доходило до того, что болты срезало и крышка крутилась вместе с подшипником.
А насосу-то и двух лет не было  Еще под пломбами заводскими  >

[Dizelist-36]

Еще очень часто после подобных доработок выдавливает задним подшипником буртик в крышке этого подшипника и вся эта конструкция вываливается в регулятор.

Двигатель стоит на МТЗ-82. Какой там копрессор пока не знаю. Обязательно спрошу.

Странно, на тех двигателях которые установлены на тракторах подобной беды не встречал, они ведь не работают с постоянно включенным компрессором, по крайней мере в сельском хозяйстве.

[Traktor]

Вот для того,что бы не выдавливало буртик,вал и не должен быть поджатым.Пусть небольшой осевой люфт,чем поджатие вала.

[Pacific]

Странно, на тех двигателях которые установлены на тракторах подобной беды не встречал, они ведь не работают с постоянно включенным компрессором, по крайней мере в сельском хозяйстве.

Если бегает с прицепом оборудованным пневмотормозами, то почему и нет?

[дизелист02]

Подскажите коллеги кто встречался с такой бедой новый насос с трактора мтз - 82. Жалоба на плохой запуск, проверили пусковая подача 10 кубиков за 100 циклов. Остальные режимы в норме. При  режиме пусковой подачи рейка с промежуточным рычагом который связывает регулятор с рейкой отбрасывает назад, потом пружина натягивает все обратно и так без остановки если держать пальцем то подача переваливает за 20 кубов. разобраться времени небыло клиент торопился очень, перерегулировали насос подача поднялась.  Может быть из-за разных грузов по весу? или что то другое.

[Dizelist-36]

Стартовая пружина не отвалилась случайно? И по пальцу биения нет когда держишь рейку?

[Pacific]

Или муфта короткая и державка бьет грузиками по рычагу отталкивая его назад. Муфта должна чуть выступать от грузов при надавливании на нее. (при снятом регуляторе)
Или зазор между рычагами ОЧЕНЬ большой. Например раскрутился болт которым регулируется зазор "запуска".

PS И пусковая 20 не показатель. Легко проверить утопив рейку на запуск и рукой провернуть насос за привод стенда. Нет ощутимого усилия и резкого треска форсунки при продавливании топлива - п.п. на замену.
Просто может кто-то до Вас его "накручивал" его и "развалил" рычаги. Отсюда и беда. (как вариант)
Как бы зима еще не началась, ему сейчас и 10 за глаза должно хватать при нормальных п.п.  :-[

PS2 Нижний винт (регулировка цикловой подачи) должен быть 15 мм от корпуса (с гайкой)
Если он сильно закручен, тоже будет бить.

[Dizelist-36]

Или муфта короткая и державка бьет грузиками по рычагу отталкивая его назад. Муфта должна чуть выступать при надавливании на нее. (при снятом регуляторе)
Или зазор между рычагами ОЧЕНЬ большой. Например раскрутился болт которым регулируется зазор "запуска".

Муфта как раз должна быть за подлицо/в ровень с торцами грузов, а зазор наоборот если меньше , то пусковая уменьшится, а увеличенный зазор не препятствует этому. Он должен быть 16,5 мм +- 0,5 мм.

[Pacific]

Ну я не сказал, что это "люминий"  :)
Но если груза державки несколько "подъедены" они, расходясь на макс. оборотах нередко касаются корпуса регулятора. Опытным путем пришел к тому, что пусть малость выступает  
А на новых частенько муфта прям таки "проваливается" во внутрь, т.к. она короткая.
Не совсем понял, про какой зазор ты говоришь. Между рычагами?

Или зазор между рычагами ОЧЕНЬ большой. Например раскрутился болт которым регулируется зазор "запуска".

Имелось ввиду, как причина биения

[Dizelist-36]

Это насколько они должны быть "немножко" подъедены что бы доставать до корпуса регулятора? :o. Тем более что насос вроде как новый. .
Вот это "пусть малость выступает" иногда такой геморой может приподнести... Сколько попадалось насосов нормальных, хоть новых , хоть старых всегда муфта была заодно с торцами грузов. Исключения составляют те случаи когда собирают из того что есть под рукой без внимания и ставят от очень древних насосов эту самую муфту, вот тогда она немного  (миллиметров на 5 ) выступает, что не есть хорошо.

Зазор имел ввиду именно между рычагами.

[Pacific]

Да много это 5 мм. Я же говорю чуть-чуть и на старых И никакого гемора. Зазор между рычагами 15-17 мм (по моим источникам :) и в зависимости от длины резьбы корректора), упираешь рейку на запуск, и винт подачи выставляешь так, чтобы он чуть "потянул" на выключение рычаг запуска. При нормальном раскладе он как раз получается 14...15 мм. Потом регулируешь.И "пусковая" получается 18...22. И ваще все красиво    
(Прошу не принимать это как руководство по ремонту :) )

Кстати совсем недавно был почти нулевый насос, муфта коротенькая и пол-регулятора съело  :o

PS Даже наверно, правильнее так: муфта не должна быть "утоплена". Во.  :)

[Dizelist-36]

Зазор между рычагами 15-17 мм (по моим источникам :) и в зависимости от длины резьбы корректора), упираешь рейку на запуск, и винт подачи выставляешь так, чтобы он чуть "потянул" на выключение рычаг запуска. При нормальном раскладе он как раз получается 14...15 мм. Потом регулируешь.И "пусковая" получается 18...22. И ваще все красиво   
(Прошу не принимать это как руководство по ремонту :) )

Кстати совсем недавно был почти нулевый насос, муфта коротенькая и пол-регулятора съело  :o

PS Даже наверно, правильнее так: муфта не должна быть "утоплена". Во.  :)

Про резьбу корректора поясни, че то не понял при чем тут ее длина и кто ее там измерял?
Обычно ставишь рейку по калибру, заряжаешь плунжера, проверяешь размер между рычагами и вперед. На номин. оборотах сектора стоят напротив фиксирующих штифтов. Таким образом сектор плунжера имеет возможность повернуться как и на максимальную подачу(запуск), так и в положение стоп.

А почти "нулевый" насос вполне возможно был сделан в "почти официальном" подвале , такое довольно часто встречается. Это элементарно вычисляется по методу сборки его.
А муфточка проваливается не из-за того что кто то "забыл" поставить одно из колец подшипника? Или сам подшипник стерся нафиг?

[Pacific]

Корректор ( у которого ход не регулируется) закручивается в рычаг запуска и нередко торчит оттуда мм на 2...3. Что дает погрешность в зазоре между рычагами, так как полностью они уже не сжимаются, а следовательно соотношение запуск/подача неправильное. То бишь, в этом случае зазор лучше увеличить. (при необходимости)
Кто мерил?  Я  :) (люблю всякую фигню мерить )

Обычно ставишь рейку по калибру, заряжаешь плунжера, проверяешь размер между рычагами и вперед.

Обычно сначала собираю регулятор, проверяю правильность хода рейки, зазоры между рычагами и винтом подачи, а потом уж заряжаю 
Сначала четвертый, проверяю его на вкл/выкл, а по нему остальные.

Насос был реально новый, с нереально короткой муфтой   
Обычный заводской брак, уже давно перестал удивляться   

[Dizelist-36]

Корректор ( у которого ход не регулируется) закручивается в рычаг запуска и нередко торчит оттуда мм на 2...3. Что дает погрешность в зазоре между рычагами, так как полностью они уже не сжимаются, а следовательно соотношение запуск/подача неправильное.

Тут Вы коллега несколько заблуждаетесь. То что рычаги на доли мм не сжимаются может и влияет на ном.подачу, что мы имеем возможность исправить поворотам втулок плунжеров или винтом номин.подачи, но на запуске никоим образом не отражается.

[shiam]

Если бегает с прицепом оборудованным пневмотормозами, то почему и нет?
[/quote]
Именно так и есть. Трактор бегает с телегой по городу. Дрова возит. Предупредил об шестерне компрессора хозяина. Из насоса выкинул все пружины ис делал все жестко. Естественно чтоб вал крутился от руки свободно без натяга. Посмотрим что будет .

Муфта как раз должна быть за подлицо/в ровень с торцами грузов, а зазор наоборот если меньше , то пусковая уменьшится, а увеличенный зазор не препятствует этому. Он должен быть 16,5 мм +- 0,5 мм.
[/quote]

Делаем так же. А на выступание резьбы корректора чет никогда внимания не обрашал и проблем не было ни с пусковой, ни с другими параметрами. :)