Прямоток на выпуске, есть ли прибавка мощности или только кажется?

[father]

"Гуляльные"  выхлопные системы настраиваются на 2500 оборотов.  Систем изменения  геометрии выхлопного коллектора (в отличие от  впускного)- пока не придумали. Если вы ездите на других оборотах - подхвата не будет.
"Спортивные" системы строятся на 10.000 оборотов. Но только зажигалки. Дизель таких оборотов не выдержит.

Ко мне часто заезжают стрит-рейсеры,  да и сам я бывший автоспортсмен. Так что если вас заинтересует подготовка автомобилей под автоспорт -  давайте откроем новую тему "Подготовка автомобиля на  ралли". Или на кольцо-  там другие настройки. Опытом поделюсь.

Но для дизеля - неактуально. Дизель славен подхватом по низам.  Например, на джип-триале (гонки по бездорожью) ему равных нет.
Впрочем, может  я неправ. Позавчера смотрел дизельный WV Туарег. По верхам тянет, как потерпевший!. Ну правда, 10 цилиндров, обьем  5 литров (или около того), W-образный двигатель,турбина с изменяемой геометрией и прочая. Как настроен выхлопной тракт - до сих пор не пойму.

[kuzja]

Может сразу у баварцев спросить, как вам мужики удалось создать ЭТО!

[kuzja]

Или какой выпуск у вас там? К стати, на Touareg еще и сажевый фильтр стоять может.

[father]

Или какой выпуск у вас там? К стати, на Touareg еще и сажевый фильтр стоять может.

Стоит сажевый, зараза! Но клиент безбашенный - у него были проблемы по автомату - делал тест-драйв. Он прокатил меня по МКАДу - седых волос у меня  прибавилось. Так что с регенерацией у него  (похоже)  проблем не будет.

[kuzja]

 ;D ;D ;D На MAN тест драйв тебе ни разу не устраивали? И не по МКАД, а по узеньким улицам. Вот где адренелин . Думал кабину проломлю ногами в поисках педали "ТОРМОЗ" :o ;D :o ;D.

[father]

Эх, жаль что не в тему топика! Удалять придется....
 Но я бы такого андреналинчика хапнул бы с удовольствием! Туарег против МАНа на встречке не устоит!

[kuzja]

Почему не в тему. В кабине у MAN довольно тихо, хотя 350 кобыл под ногами болтается. И глушак там размером с полбочки. Да и на Touareg прямотоком не пахнет.

[Алексей1832]

В кабине у MAN довольно тихо...

Русский менталитет: раз шумит, значит работает)))

[Димас]

Вот вас послушал. Поставил обратно родной глушитель. И сразу почувствовал разницу. Подхват после 2000 об/мин и всё. С прямотоком, первый подхват 2000 об/мин, второй 3000 об/мин и крутится дальше с огромной скоростью. Резонатор и трубы новые, родные. Так что оставляю прямоток. Теория- предположение, практика- показатель.

Моё мнение: При работе турбины важным параметром является противодавление на выпуске. С "прямотоком", т.е. с глушителем низкого сопротивления, противодавление на выпуске будет ниже, следовательно турбине легче раскручиваться - поэтому зона турбоямы заканчивается раньше, нежели со штатным глушителем...

[Алексей1832]

Моё мнение: При работе турбины важным параметром является противодавление на выпуске. С "прямотоком", т.е. с глушителем низкого сопротивления, противодавление на выпуске будет ниже, следовательно турбине легче раскручиваться - поэтому зона турбоямы заканчивается раньше, нежели со штатным глушителем...

Всё правильно, но, по-моему, если выпускная система соответствует конструкции завода-изготовителя, и технически исправна, это не актуально.

[Дениска]

Кстати, дизель без турбины. Да и в 85 года небыло не нулевиков не прямотоков. Системы впуска и выпуска изготовлены  по технологиям того времени. Дак почему бы не применить технологии нашего времени и не улучшить данные мотора, почему нужно использовать только то что изготовлено заводом изготовителем, если есть уже гораздо лучше. Что все так скептически относятся к любым, даже небольшим изменениям конструкции. Я понимаю, новая машина, что в ней можно улучшить? да почти ничего, там и так все передовые технологии, и что то лучше чем родное там работать не будет.

[Алексей1832]

Кстати, дизель без турбины. Да и в 85 года небыло не нулевиков не прямотоков. Системы впуска и выпуска изготовлены  по технологиям того времени. Дак почему бы не применить технологии нашего времени и не улучшить данные мотора, почему нужно использовать только то что изготовлено заводом изготовителем, если есть уже гораздо лучше.

Может быть, в 85-м и не было нулевиков и прямотоков, но, хочу заметить, что не знаю ни одного грузовика, где такая технология применяется. Про легковые тоже не в курсе... Как Вы думаете, разве производители бы упустили возможность "бесплатно" увеличить мощность двигателя?

Что все так скептически относятся к любым, даже небольшим изменениям конструкции. Я понимаю, новая машина, что в ней можно улучшить? да почти ничего, там и так все передовые технологии, и что то лучше чем родное там работать не будет.   

Скепсис оттого, что люди трезво оценивают свой уровень подготовки. У многих ли из нас её уровень хотя бы примерно соответствует уровню специалистов БМВ, пусть даже 80-лохматых годов? В отношении изменений в конструкции приходит на память статья из журнала "За рулём" тех же 80-х годов. Статья называлась "Винтик подвёл". Суть была в том, что автобус ЛАЗ, недавно из капремонта, не остановился на запрещающий сигнал светофора. В итоге тяжелое ДТП с человеческими жертвами. По словам водителя - отказ тормозов, как рабочей системы, так и стояночной. По первоначальным выводам автотехнической экспертизы - машина полностью исправна. И только повторная экспертиза показала, что ДТП действительно произошло вследствие отказа тормозов. А отказ произошёл из-за того, что при капремонте крышку кожуха пневмомеханизма управления дверьми закрепили более длинным саморезом, чем нужно. В итоге шланг пневмосистемы при сработке механизма постоянно тёрся об этот саморез, и в конце концов его перерезало. В итоге утечка воздуха со всеми вытекающими. Вот так вот... ВИНТИК... А из-за него люди погибли!!! Конструкция автомобиля выстрадана потом и кровью, так что если и можно оправдать изменения в конструкцию, то только принципиальной невозможностью сделать "как надо"(ну, например, дефицит запчастей, как в былые времена).

[КЕЛЯ]

Привет Денис столо интерестно как сделал. было две боклуши стало ни одной  или одну оставил.
хочу себе вмонтирывать походу с 87г мой тоже забит сильно .

[Алексей1832]

А я любил чистить глушители на советских двухтактных мотоциклах. Вертикально подвесишь, прогреешь горелкой снизу, что тут творится! Стреляет, ревёт, как реактивный двигатель, вот-вот навзлёт пойдёт ;D Когда всё прогорит, обстучишь - столько шлама высыпается, что даже непонятно, где всё это помещалось :o

[КЕЛЯ]

Дело всё в том ёщё что пол года назад 21d стал 21td всё заняло немног времени купил турбину и навесное к ней 4 дня и всё работает.выхлоп остался тотже вот и хочу и вовсе заменить для турбо