Прямоток на выпуске, есть ли прибавка мощности или только кажется?

[Мерник]

Пару петард туда, говорят помогает.

[КЕЛЯ]

А вторая боклуша может её вырезать

[Дениска]

Я ни чего не вырезал, резонатор нужен, иначе действительно вся настройка выхлопа "съедет". У меня заменена только сама банка глушителя на "прямоток". Для ТУРБО приёмная труба другая, там она одна. Да мне кажется для турбодизеля ваще никакой разницы в настройке выхлопа, лишь бы меньше сопротивление было(я в турбовыхлопе не разбираюсь , так что не судите строго если чё)

[КЕЛЯ]

Сегодня поставил прямоток и прямтоки турбину стало слышно и с трубы перестало каптить когда тапку в пол.

[father]

... турбину стало слышно ....

Начался срыв воздушного потока  с лопаток турбины (газету на ветру держали?) или она нашла дырку во впускном коллекторе вот и свистит мимо двигателя?
Показателем динамики двигателя является время разгона до 100 км в час. Как изменился этот параметр?

[kaouri]

Начался срыв воздушного потока  с лопаток турбины (газету на ветру держали?)

Срыв потока это уже помпаж. ГТН начнет "хрюкать". Развязыванием выхлопа очень тяжело добиться помпажа ГТН. Другое дело, что ГТН стал раскручиваться, отсюда и "стало слышно", или "нашли дырку".

[КЕЛЯ]

Дыр нет просто стало сильнее слышно,динамика изменилась

[father]

Дыр нет просто стало сильнее слышно,динамика изменилась

И как изменилось время разгона до 100 км в час?
До переделки и после?
Поделитесь опытом!

[Алексей1832]

Дыр нет просто стало сильнее слышно,динамика изменилась

И как изменилось время разгона до 100 км в час?

Коллеги, ну объясните убогому, как в БЫТОВЫХ условиях можно измерить время разгона до 100 км/ч., обеспечив при этом повторяемость результата? Какова погрешность этого волшебного метода? Как учитывается аэродинамическое сопротивление, рельеф местности, etc..., и личность экспериментатора? Готов поспорить на пузырь, что если посадить за руль ОДНОГО ТОГО ЖЕ автомобиля, на ОДНОМ и ТОМ ЖЕ участке трассы, заправленного ОДНИМ и ТЕМ ЖЕ топливом пятеро РАЗНЫХ водителей, получим ПЯТЬ разных результатов, причём с разборосом секунд в 5 минимум. И какой можно сделать отсюда вывод??? И это только один фактор из множества. Как их учесть? Как, скажем, засекать время? Секундомером??? Дык погрешность по началу отсчёта будет секунда как минимум... Может, конечно, я чего-то не понимаю, но время разгона до 100 км./ч можно измерить только при стендовых испытаниях. Всё остальное - от лукавого, если, конечно, оно не изменилось в разы. Но это, очевидно, по-любому не наш случай.   

[kuzja]

Это уже тема для другого разговора. С разными результатами - согласен. Кто то просто по привычке начнет кидать передачи, кто то будет крутить мотор в красную зону.

[eds]

для проведения данных испытаний более менее достоверные данные получается на мощностном стенде, и то результат будет приближенным

[Алексей1832]

для проведения данных испытаний более менее достоверные данные получается на мощностном стенде, и то результат будет приближенным

Вот и я о том же. А то постоянно приходится слышать диалог нaподобие:
- У тебя машина за сколько до "сотни" разгоняется?
- У меня за 12 с, а у тебя?
- А у меня за 8,5...
И вот поди ж, переубеди ж... А с виду взрослые люди... Смешно же, товарищи :) :) :)

[Алексей1832]

Это уже тема для другого разговора.

Кстати, а это мысль. Вот только боюсь, не превратится ли эта тема в пустопорожний базар?

[father]

Ну мы эту проблему решали просто.
За руль сажали мастера спорта по авторалли и просили проехать один и тот же участок.  Включали секундомер.
Далее, вносили изменения в автомобиль - см. выше.
При одном и томже пилоте и  трассе - секундомер - самое объективное устройство.
Но есть более сложные и дорогие устройства.  Носит название "нагрузочный стенд". Рисует в графическом виде кривую  крутящего момента.  Поинтересуйтесь ценой - вопросы по приобретению данного девайса у вас отпадут.

На 3-м слете автомобильных диагностов  Украины во главе с г-ном Посталовским (этот слет уже перерос  рамки Украины - были представители России - в т.ч. и дизелисты, Казахстан, Белоруссия и Молдова) в приватных беседах мне  рассказали о простом методе.
Используется G-sensor (по русски - датчик ускорения). Стоимость его 100-150 уев, позволяет отслеживать динамику автомобиля "до и после".
Хочу себе купить сей девайс, только когда соберусь?!
Заменяет нагрузочный стенд стоимостью много зеленых долларов.

Парни! Жизнь не стоит на месте - может устроим неофициальную встречу ? Да за рюмкой чая обсудим  такие нюансы?

[eds]

1. Мощностной стенд (нагрузочный стенд) дает на много больше параметров , но речь не о том
2.рядовому сервису он не к чему- только тем организациям которые профессионально готовит автомобили для разного рода соревнованиям. и тем кто двигает науку.