2LTE- не тянет

[Андрей1234]

На сурфе 2LTE заведёщь работает, обороты набирает легко до 5000 ....Во время движения при наборе 3000 об. начинает тупить....и не везёт...чек загорается и горит..
Проверил датчик положения вала...240 оМ. разъёмы тоже вроде на месте...Что случилось не пойму........ехал как обычно и началось...

[topliwchik]

Если ЧЕК горит считай коды и отпиши.

[Андрей1234]

Пытался...по диагностике чек вообще не мигает

[Андрей1234]

Интересно то что набирает 3000 едет 60 км/час и всё это предел..

[topliwchik]

Если в топливном фильтре стоит датчик воды попробуй снять с него фишку и прокатиться.

[Андрей1234]

Датчика в фильтре уже давно нет.

Ведёт она себя интересно......разгоняется резво..но до 3000 об. после чего загорается чек и горит а она не едет больше.

[topliwchik]

Мотор переходит в аварийный режим работы.Без кодов неисправностей барабашку искать сложно.Придётся тестить все датчики и исполнительные механизмы через разъём ЭБУ.Кроме мультиметра понадобится осцылограф.

[Андрей1234]

приборы найдем...опишите пожалуйста как и что проверять.....

[Андрей1234]

а главное как должно быть....

[topliwchik]

Подробности проверки описаны в руководстве по ремонту от издательства "Легион Автодата".Можно посетить сайт www.motordata.ru.

[Андрей1234]

Позвонил все датчики...норма....
начал вылавливать чек в момент загорания.......разгоняюсь до 60 км.ч загорается чек, останавливаюсь ставлю перемычку мигает 12-датчик положения коленвала......тут же от процессора его мерю выдаёт 300 Ом...вроде как жив......что делать???? уже полная растерянность....???

[kuzja]

Срыв  импульсного колеса. LitAce NOAH стояла несколько месяцев именно с такой порблемой.

[Андрей1234]

это как???

[kuzja]

Импульсное колесо, по крайней мере на "ЛитАсе", находилось под шкивом приводных ремней. Сам же шкив фиксировался от вращения приливом, маленькая такая "пимпочка" на зубчатом колесе коленвала. Разность материалов, шкив более плотный и тяжелый, неправильная затяжка центрального винта, куча грязи, изменившаяся со временем нагрузка от кондея, ГУР, генератора, льющие, когда и куда хотят, распылители. Шкив разбалтывается и срезает эту пимпочку. Пока машина работает на холостых(с каким бы дуриком моторист не старался затянуть центральный винт) - всё хорошо. И это хорошо длиться до тех пор, пока не включен кондей, повернут несколько раз руль или включен свет.

[father]

12 код на 2Lte  однозначно говорит о разбеге коленвала и ротора ТНВД. По какой причине - этот код не говорит.
Все дизелисты Дальнего Востока, занимающиеся электронными дизелями (там эти зверушки пошли с года эдак 85-го) учились именно на них. Наиболее изученный дизель на данный момент.
Причины возникновения кода 12.
1. Неправильная выставка ремня ГРМ. Симптоматику знаете сами.
2.Некоректная работа механизма опережения угла впрыска в ТНВД. Симптоматика - как описано выше. Один в один. Покопайтесь в статьях и архивах  форума Легион-Автодаты лет эдак 15 назад. Там этот вопрос подробно обсуждался. Возможно, что то и сохранилось.
При проблемах с датчиком коленвала одновременно с кодом 12 пробивается код 14 (или 13- на более ранних моделях).
Способы проверки:
1. На двухлучевой осциллограф выкладываем  сигнал датчика коленвала (находиться между 2 и 3-м цилиндром) и датчик положения ротора (находиться на верхней крышке ТНВД, имеет белый цвет)
2.При наборе оборотов должно наблюдаться смещение импульсов друг относительно друга.