Минские дизельные двигатели Д-245Е3 с системой CRS

[vova]

подскажите где находятся разьемы для диагности у газ,паз,валдай,дизель евро3

[RN3KU]

У валдая, под рулём с лева.

[Доктор]

Что сразу три авто приехало!!!!!!!!!!!

[Evgenii]

Паз за водительским сиденьем с права
 

[RN3KU]

Что сразу три авто приехало!!!!!!!!!!!

Наверно на вырост.

[vova]

газон был посмотрел разьем не нашел,а программу и кабель еще не купили но вот уже заказали а так для себя чтобы знать

[ВАсилий Павлов]

Прочитал сегодня про синхронизацию,достаточно только на коленвале(короне) с датчиком посмотреть,или насос тоже снимать надо и там тоже смотреть заново выставлять

[Димас]

Насос снимать не надо! Читайте внимательней.

[RN3KU]

Товарищь пишет на форуме Авторевю, просит помощи ,кто ,что думает по этому поводу ?                   Товарищи отцы! Помогите дельным советом, совсем уже из сил выбился! Первая зима на Валдае...
До зимы отездил с термостатом на 80гр., но с наступлением зимы поставил на 87гр и началось... Заводится машина отлично, если не разряжены аккумуляторы, в мороз -28 заводится без предпускового подогревателя, т.к. таковым ещё не обзавёлся. До 80 гр.на холостых тикает как часы, едет отлично, набирает обороты превосходно, но вот только за 80 гр. и начинается:
- при наборе оборотов лопочут форсунки;
- от 1300 до 1800 оборотов сильно чадит синим дымом не сгоревшего топлива;
- пропадает тяга, троит;
- расход доходит до 19-21 л/100 км при 60-70 км/ч
- при отключении датчика температуры антифриза, все симптомы пропадают на некоторое время, но расход..., он всё-равно велик, около 18-19 л/100 км (я думаю из-за того, что мозги думают, что двигатель непрогрет и дают большую порцию топлива, чем на прогретый двигатель)
Проведёные мероприятия: Проверена синхронизация, заменены датчики температуры антифриза; температуры и давления всасываемого топлива; температуры и давления масла; регулятор давления топлива.
Прошивка на мозгах написано S14, машина 2008 года, ДВС 245.7е3
Такое ощущение, что при достижении 80 гр. мозги черезмерно сильно рано заворачивают момент впрыска...
 ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ!!!

[дизелист02]

Это уже обсуждалось, по моему даже в этой теме. Эта проблема бывает довольно часто. Где появился люфт в грм, может шпонку начало  срезать в том же грм. Если не хотите вскрывать переднюю плиту двигателя, то попробуйте повернуть привод редуктора тнвд на пару мм, только без фанатизма. 

[Александр80]

Это уже обсуждалось, по моему даже в этой теме. Эта проблема бывает довольно часто. Где появился люфт в грм, может шпонку начало  срезать в том же грм. Если не хотите вскрывать переднюю плиту двигателя, то попробуйте повернуть привод редуктора тнвд на пару мм, только без фанатизма. 

Да, уважаемый дизелист02, тема уже была примерная, и, как в ней указывалось, сняли передок ДВС, проверили шпонки на коленвале, проверили люфты шестерён и синхронизацию... Правда мне не понравился люфт в приводе тнвд, но сказали, что по этому люфту будет жить... Собрали, поехал - без изменений.
С такими симптомами, синий дым и запах не сгоревшего топлива, лопотание форсунок при наборе оборотов - это раннее и позднее зажигание, куда крутить привод на 1-2мм(по часовой или против)? Вы как эксперт - подскажите!
Возможно, что не сгорает холодное топливо, может поставить подогрев?

[Димас]

Поварачивать пробуйте по часовой стрелке (смотрим со стороны привода), но не более 1...2 мм. Обозначеное "лопатание" форсунок вызванно поздним впрыском (по карте углов до 1 гр. после ВМТ). Отключение датчика ОЖ ничего не даст - ЭБУ начинает работать по датчику темп. масла...

[Александр80]

Поварачивать пробуйте по часовой стрелке (смотрим со стороны привода), но не более 1...2 мм. Обозначеное "лопатание" форсунок вызванно поздним впрыском (по карте углов до 1 гр. после ВМТ). Отключение датчика ОЖ ничего не даст - ЭБУ начинает работать по датчику темп. масла...

Спасибо за совет, сегодня попробую!

[Димас]

Только без фанатизма!!! Не более 1...2мм по прорези. Можно для контроля использовать набор свёрел разного диаметра...

[Svjatoslav]

Нужно впаять сопротивление номиналом 500 Ом (в продаже есть на 518 Ом, кажется) в цепь датчика температурного состояния двигателя (на любой провод). И будет Вам счастье.-))