МИКАС М230

[Evgenii]

Полный доступ ко всем настройкам в АКМ2004

[Димас]

Ок. А цена вопроса?

[Evgenii]

два года назад брали за 4тр USB кабель и 21тр ключ

[Vintik_7]

Сегодня победил я того МАЗа о котором спрашивал раньше. Как и говорил Evgenii методом научного тыка в окне сервис, адаптация ХХ, компенсация% уменьшил значение с 1.5 до 0.3 и машинка заработала как часики. Правда пока научно тыкал по всем окнам машинка пару раз глохла, пару раз почти уходила в разнос. Немного страшновато больше навредить, чем помочь. Случись что, даже прошивок нет вернуть все на круги своя. Но все получилось. Спасибо всем за помощь !!!

[Evgenii]

Глохла эт в момент синхронизации  А чтоб страшно не было считаваешь с блока данные настройки и сохраняешь (так на всякий случай) а потом крути верти в этом случае всегда к старому вернёшься.

[Vintik_7]

Сохранять настройки, приступая к работе с мозгами --это у меня на уровне рефлекса еще со времен начала работы с дизель контролем по Эларе. Evgenii, скажи, а возможен такой вариант: я сохраняю настройки с двигателя 6581, затем заливаю их в ЭБУ другой машины, скажем самосвала с дв.6582 сохраняю и получаю мотор на 400 коней. Та же перепрошивка блока. Такой вариант прокатит?

[Evgenii]

По идее должен прокатить

[PAM]

   Еще один маленький вопросик к Евгению, электронный ключ для М230 жестко привязан к какой либо программе? Ведь дистрибутивы лежат на их сайте и по идее должна быть возможность пользоваться любой(и АКМ2004 и АКМLite).  Т.е. если я покупаю "золотой ключик" и скачиваю проги могу пользоваться любой из них? Или не все так просто?

[blankman]

2 ALL

ЭБУ М230 имеет особенность. После выключения "зажигания", т. е. снятия напряжения с кл.15, ЭБУ производит диагностику ИМ
в течении примерно 5 сек., и только после этого происходит отключение главного реле. Для нормального функционировуания
системы отключение "массы" следует поизводить не ранее чем через 5 секунд после выключения "зажигания"! Предупреждайте
всех эксплуатационников об этой особенности!
Информация получена от первоисточника - ООО "АБИТ".

[Evgenii]

Не так то всё просто ключик привязан к проге

[Vintik_7]

Сегодня менял ИМ на машине 2008 года. Можете не верить, но у неё с завода уже тогда шли питерские мозги. Как объяснил водитель питерцы уже тогда тестировали свои ЭБУ на МАЗах. Из проблем по замене ИМ: не нашел,где в этой проге смотреть АЦП ДПР. Вроде все записал, а как ставить магнит -- все цифры вразлет. Первый раз промахнулся, машина заводилась и тут же глохла, второй раз приблизительно поставил ИМ на место старого магнита и все вроде стало нормально. Но как оказалось вылезла другая проблема, точно такая же как описывал Димас. цитата: на хх вроде работает нормально, но если дать на месте например 1500 об, то появляется сильная неравномерность в работе и по положению ИМ проявляются скачки с оч большой амплитудой (от 20% до 80% вылета рейки), с чем это связанно - х.з. К.Ц. Вылечил той же таблеткой, что и машину с другой похожей неисправностью, но на ХХ . адаптация ХХ, компенсация%

[Димас]

Сегодня менял ИМ на машине 2008 года....

Хм.... Чем дальше в лес, тем толще партизаны...   :-[

[Evgenii]

АЦП здесь обычно я выставляю (840АЦП)

[Vintik_7]

У меня на старом датчике это значение было 735ед. АЦП. А когда заменил магнит и поставил новый датчик на 735 машина завелась и заглохла. А потом, когда  развернул магнит на глаз и машина нормально завелась я на радостях даже забыл посмотреть сколько получилось. Зато сегодня новая неисправность. Пробег около 15тыс. ЭБУ М-230. Машина вдруг резко перестала тянуть. Обороты развивает не выше 1500. Лампочка диагностики не горит. Заслонка на выпускной трубе открыта. Попробуете предположить что случилось? Сразу скажу,что неисправность я нашел и устранил.

[Evgenii]

У нас было такое но из за солярки