ЯМЗ 650

[kuzja]

6...18 заданное количество впрыскиваемого топлива на хх.
0,0...117,0 максимальный диапазон индикации.
800...1200 гПа наддув на хх (80-120 КПа)
0...2600 гПа максимальный диапазон индикации.
У Вас по факту на 1850 об/мин показывает давление наддува соответствующее хх. Странно, не правда?

[Шурентий69]

То есть наддув? А количество впрыскиваемого топлива заданное 17, фактическое 100,может еще и это?

[kuzja]

Для хх 17 мм/ход нормально, по какой причине отображает заданное, для хх, значение при 1850 оборотах Ваше оборудование - не знаю. МАКСИМАЛЬНЫЙ ДИАПАЗОН 117 мм/ход, у Вас отображено 100,5 мм/ход. Это вполне укладывается в норму.
Посмотрите температуру всасываемого воздуха, должно отображаться от -40 до +140 по Цельсию.

[Шурентий69]

CЕГОДНЯ СЧИТАЛ  ошибки сканер Автоас карго
Найдено 7 кодов неисправностей:
1.1709
Клапан ограничения магистрального давления остается открытым
2.279
Блок управления мотором - неисправно
3.366
Контроль впуска - компон.ошибочна или превышено время
4.1650
Датчик скорости движения - сигнал недостоверен
5.1719
Датчик темп.охл.жидкости - слишком высокая температура
6.2951
Регулирование количества топлива - превышено максимальное значение
7.1687
Контрольная лампа давления масла - обрыв
Температура наддува 46 при 32 на улице и подключил еще одного Маза давление наддува на 2300 оборотах 110

[Argentumos]

У Вас по факту на 1850 об/мин показывает давление наддува соответствующее хх. Странно, не правда?

Газаните резко на месте, и посмотрите - намного ли изменится давление по сканеру.

CЕГОДНЯ СЧИТАЛ  ошибки сканер Автоас карго
Найдено 7 кодов неисправностей:
1.1709
Клапан ограничения магистрального давления остается открытым
2.279
Блок управления мотором - неисправно
3.366
Контроль впуска - компон.ошибочна или превышено время
4.1650
Датчик скорости движения - сигнал недостоверен
5.1719
Датчик темп.охл.жидкости - слишком высокая температура
6.2951
Регулирование количества топлива - превышено максимальное значение
7.1687
Контрольная лампа давления масла - обрыв
Температура наддува 46 при 32 на улице и подключил еще одного Маза давление наддува на 2300 оборотах 110

Вот эта ошибка приводит к выходу на аварийный режим. Смотрите фактическое значение т-ры и напряжение выхода с датчика.

[k0ldun]

интересно-спорный вывод про основную причину...
а ошибка 2951 разве не может переводить мотор в аварию ?
да там половина ошибок расстрельно-криминальная !!!
особенно интересна ошибка про неисправность блока....
Наверное надо продолжить наблюдение-обсуждение...

[Argentumos]

интересно-спорный вывод про основную причину...
а ошибка 2951 разве не может переводить мотор в аварию ?
да там половина ошибок расстрельно-криминальная !!!
особенно интересна ошибка про неисправность блока....
Наверное надо продолжить наблюдение-обсуждение...

Просто недавно было несколько машин с такой ошибкой, но разные пути ремонта...
Ведь не трудно посмотреть т-ру по сканеру, неправда ли?
А неисправность блока обычно бывает после выключения массы сразу после зажигания, или при включенном зажигании руками.
А по ошибкам - их нужно все стереть и дать прокатиться, тогда будет ясно, что с завода, а что "личное".

[kuzja]

Вот эта ошибка приводит к выходу на аварийный режим. Смотрите фактическое значение т-ры и напряжение выхода с датчика.

Я прекрасно понимаю, что без нагрузки на двигатель(прямая или предшествующая ей передача, газ в пол) адекватно посмотреть давление наддува Не получится. Но и при резкой перегазовке выскочит максимум 1.4. Здесь же чуть выше атмосферного давления.
Температура ОЖ, а по чему бы нет. Встречались аппараты с падением в аварийный режим при большом рассинхроне между датчиками температуры ОЖ в блоке и на радиаторе.

[Argentumos]

Вот эта ошибка приводит к выходу на аварийный режим. Смотрите фактическое значение т-ры и напряжение выхода с датчика.

Температура ОЖ, а по чему бы нет. Встречались аппараты с падением в аварийный режим при большом рассинхроне между датчиками температуры ОЖ в блоке и на радиаторе.

На 650-х движках один датчик т-ры ОЖ. И при его обрыве ЭБУ считает температуру равной 100 градусам, а при замыкании - берет с другого датчика. При чем пишет замыкание, а на самом деле обрыв. Косяк ESI.
А давление наддува на 1900 оборотах завтра специально посмотрю. Но не будет оно 1,4 на месте, как не газуй...

[kuzja]

Это не МАЗурики падали в аварию, а MAN.
Посмотри, самому интересно. Scania надувает.

[Шурентий69]

Здравствуйте,после стирания ошибок осталась Регулирование количества топлива - превышено максимальное значение и иногда появляется Контрольная лампа давления масла - обрыв, по параметрам все нормально,только при выскакивании первой Количество впрыскиваемого топлива заданное  35,2  мм³ 
Количество впрыскиваемого топлива фактическое  96,9  мм³ 
 Cистема: Двигатель ЯМЗ-650.10 Е3, EDC7UC31
Отчет сформирован: 04.07.2013 21:21:06

Таблица значений параметров

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости  0,98  В 
Напряжение датчика температуры топлива  2,21  В 
Напряжение датчика температуры впуска  2,14  В 
Напряжение датчика атмосферного давления  3,97  В 
Напряжение датчика давления наддува  1,07  В 
Cистема: Двигатель ЯМЗ-650.10 Е3, EDC7UC31
Отчет сформирован: 04.07.2013 21:20:01

Таблица значений параметров

Обороты двигателя  700  об/мин 
Температура всасываемого воздуха  46,8  °C 
Температура масла двигателя  77,0  °C 
Температура двигателя  77,0  °C 
Температура охлаждающей жидкости  77,0  °C 
Температура топлива  42,3  °C 


Таблица значений параметров

Напряжение питания  0,00  В 
Клемма 15  Да   
Датчик 1 положения педали акселератора  0,67  В 
Датчик 2 положения педали акселератора  0,32  В 
Напряжение датчика температуры масла двигателя  0,00  В 
Напряжение датчика магистрального давления  2,54  В 
Отчет сформирован: 04.07.2013 21:19:14

Таблица значений параметров

Атмосферное давление  100,3  КПа 
Номинальное давление в накопителе  55,00  МПа 
Фактическое давление в накопителе  54,94  МПа 
Активация дозирующего блока  1359  мА 
Активация дозирующего блока  2,83  В 
Скважность импульсов блока дозатора  18,64  % 



Обороты двигателя  1759  об/мин 
Расчетная позиция педали акселератора  99,99  % 
Фактическое значение давления наддува  106,7  кПа 
Время предварительного впрыска 1  320  мкС 
Время основного впрыска топлива  597  мкС 
Количество впрыскиваемого топлива заданное  35,2  мм³ 
Количество впрыскиваемого топлива фактическое  96,9  мм³ 

[Шурентий69]

Пролезть и нормально посмотреть, не получается. проездом ночью заезжает .Срабатывает после заводки и поднятия оборотов .

[Argentumos]

Посмотрите обратку с форс.

[k0ldun]

Посмотрите обратку с форс.

Ну наконец-то ... а то вы заладили про температуру !!!
Правда скважность дозировочного блока тоже дало определенную информацию...

[Шурентий69]

Константин, скважность дозировочного блока тоже дало определенную информацию...,,под скажите  в ESI пишут от18 до 22% обороты ХХ, а при повышении максимум 50% , а в каком диапазоне нет и про активацию 1350 - 1500 мА на ХХ,  по оборотам нет. По обраткам с форсунок на другом МаЗе при ошибке Клапан ограничения магистрального давления остается открытым, снимал обратку с  тройника после клапана на рейки,с форсунок на холостых  50 грамм* мин, с тройника хлешет.Получается клапан? Поправите, если не прав. За ранее спасибо