ЯМЗ 650

[kuzja]

Для этого и предлагается глушить по одной, подходящим по диаметру стальным шаром. Например: первый замер с 6 инжекторами дает в обратку 200 см³/мин. Откручиваем от магистрали трубку первого инжектора, кладем шар, закручиваем трубку. Запускаем мотор, получаем обратку примерно 170 см³/мин. Повторяем процедуру  со вторым инжектором, обратка падает до 50 см³/мин. Смело меняем инжектор на втором цилиндре и продолжаем работать.

[Шурентий69]

Обратку мерил на холодную 65мл, после прогрева,когда стала троить 100 мл и выскакивает ошибка по 6 цилиндру.Проводку прозвонил, контакты были затянуты.

[k0ldun]

...и выскакивает ошибка по 6 цилиндру.Проводку прозвонил, контакты были затянуты.

вот вам и ответ дал сам блок - смотрите форсу...

[Шурентий69]

Все оказалось банальнее, чем предполагалось.Поставил 6 форсунку на место 5.Поехали проверили все ок.Машина ушла на погрузку, проехал 60 км и опять затроил.Подключаюсь опять 6.Думал уже блок, потом заметил на проводе форсунки не большой заусенец, вскрыл , а там обрыв, проводку позвонил  в самом начале, причем и мультиметром и фарной лампочкой все было нормально.

[TANGO]

Сегодня ковырял авто,ошибка 0179-нет нагрузки в модуле широтноимпульсного управления дозатором...(Звучит-то как красиво)
.Чего-то стрессоустойчивость начинает заканчиватся...

[Димас]

Ну так обрыв похоже...

[TANGO]

Да нет,дозатор,гора их целая скопилась.
Вот никак понять не могу, на одной машине не работает,ставлю новый-уехал...
Тот же самый дозатор на другую ставлю,опять всё нормуль....
Соответственно со второй на третью....И т.д.

[Dizelist-36]

после прогрева,когда стала троить 100 мл и выскакивает ошибка по 6 цилиндру.

Я думаю проблема вернется , Вам правильно сказали :

вот вам и ответ дал сам блок - смотрите форсу...

[Dizelist-36]

Да нет,дозатор,гора их целая скопилась.
Вот никак понять не могу, на одной машине не работает,ставлю новый-уехал...
Тот же самый дозатор на другую ставлю,опять всё нормуль....
Соответственно со второй на третью....И т.д.

А ошибка на всех одинаковая висит?
Сам эти авто "в сборе" вижу редко, но имею клиентов с ними (там свои слесаря есть) и как правило дело не в дозаторах , а в клапанах секций насосов и форсунках.

[TANGO]

Согласен,в основном так оно и бывает....По форсам чаще,по клапанам реже,но как говорится и на старуху бывает проруха....
Сегодня вот к примеру среди основного пердежа тоже вылезала подобная ерунда,всего и делов,промыл разьём от масла и всё встало на место.....(откуда оно там берётсятак и не вкурил...)
Тут оно дело такое,уже начинаю интуитивно вычислять.Ну это к тому что по ошибкам отработать,так,скорее направление поиска сузить,не более того.
В потоке гляну,так веселее получается...

[TANGO]

тут вот ещё какая канитель имеется,два дозатора лежат на складе
один 0928400617
другой 0928400745
С виду одинаковые по сопротивлению тоже..
Расшифруйте в чём разница?

[Dizelist-36]

0928400745 - применяется на радиальном насосе, который устанавливается на Ман.
0928400617 - применяется на рядных насосах, в том числе устанавливаемых на ЯМЗ.

[TANGO]

Значит далее..
1686 контрольная лампа давления масла -замыкание на массу.
1631 датчик давления масла в двигателе-сигал недостоверный.
Датчик подкидывал новый результата -0
Давление проверил механическим манометром -всё в норме.
Что сие значит? Куда рыть дальше?И какой там вобще сигнал должен быть?

[Argentumos]

Значит далее..
1686 контрольная лампа давления масла -замыкание на массу.
1631 датчик давления масла в двигателе-сигал недостоверный.
Датчик подкидывал новый результата -0
Давление проверил механическим манометром -всё в норме.
Что сие значит? Куда рыть дальше?И какой там вобще сигнал должен быть?

1686 контрольная лампа давления масла -замыкание на массу.
Это постоянная ошибка, не стоит обращать внимания. Управление лампой идет не с ЭБУ ДВС, а С БДИ - промежуточного блока на указатели.
1631 датчик давления масла в двигателе-сигал недостоверный.
А вот эта была, только, по-моему там было что-то про низкий сигнал. Вылечилась в одном случае заменой датчика. В другом - заменой жгута. Правдо на ЯМЗ отклонили, но наверное, это косяк гарантийщика - неправильно сформулировал дефект, оформляли задним числом, а я не сохранил ошибки. Клиент уже пару лет ездит и не возвращается.
Кстати, под датчиком должна быть сеточка, по утверждению ЯМЗ, только я ее еще ни разу не видел. При ее засоренности могут быть такие глюки.

[TANGO]

Ну в принцыпе я примерно так всё и понял.Хотя на приборку можно было-бы подать со своих датчиков.
Было-бы дёшево и сердито,а главное надёжнее.Брать с эбу,потом свой блок-венигрет....
Датчик-то сцуко ещё в дюймовом размере...Подлезти к нему ...аж руку стало сводить бл...Слов нету других...
Расточил ключ на 24.В магазине заказал головку 2,54 - как на дурака посмотрели....
Про сеточку мне тоже напели,нету её там и в помине , дырища на 8....
Ладно будет дубль 2 - отпишусь.