ЯМЗ 650

[kuzja]

Насос низкого давления.

[mazurik]

здраствуйте
меня смущает что с насоса ( С ОБРАТКИ) ЧИСТАЯ СТРУЯ ЛЕтИТ А С ФОРСОВ ТЕМНАЯ КАПАЕТ . может быть такое что плунжера насоса подхватывают масло?

[Jeday]

здраствуйте
меня смущает что с насоса ( С ОБРАТКИ) ЧИСТАЯ СТРУЯ ЛЕтИТ А С ФОРСОВ ТЕМНАЯ КАПАЕТ . может быть такое что плунжера насоса подхватывают масло?

Тогда соляра попрёт в поддон , если п/п хватают масло значит им кирдык полный . Бывает форсам самим капут ( распылители заклининые или "дырявые" ) оттого я думаю , газы при сгорании попадают в форсунку и "чернят" там всё , часть в мотор обратно а часть на слив в обратку .

[wal]

Могут быть просевшие стаканы форсунок.Просто ненадо тянуть форсунки до усёра...

[kuzja]

Вот неугомонный, какие нах... заклиненные или "дырявые" распылители на CRIN2ZA??? При запирании иглы,давлением топлива от 500 до 1600 бар, не поднимет ее давлением в КС. На плунжерах есть чем хапнуть масло, но это уже крайний вариант. Самый реальный - уплотнение вала насоса низкого давления. Нарезало сальником канавку в валу и потихоньку "посасывает" маслице, к тому же в блок насоса масло подается под давлением, а соляру тянуть за пару тройку метров по прямой и полметра вниз. Что проще?

[Jeday]

Вот неугомонный, какие нах... заклиненные или "дырявые" распылители на CRIN2ZA??? При запирании иглы,давлением топлива от 500 до 1600 бар, не поднимет ее давлением в КС. На плунжерах есть чем хапнуть масло, но это уже крайний вариант. Самый реальный - уплотнение вала насоса низкого давления. Нарезало сальником канавку в валу и потихоньку "посасывает" маслице, к тому же в блок насоса масло подается под давлением, а соляру тянуть за пару тройку метров по прямой и полметра вниз. Что проще?

Согласен . Да я и не спорю . Только даже на обычных форсунках с чистым гидроуправлением иглы ( механического типа , пружина и всё тут ) , газы из КС никак и ни за что не поднимут иглу . Там тоже немалое давление надо ( и то на подъёмный пояс иглы , а не на её кончик ) - около 200-300 атм. в зависимости от типа Аппаратуры . А про пропуск газов в форсунку коммон рейла , да перебор - явно . Ведь там давление топлива , большее чем в КС находится , постоянно - и это самый главный аргумент против моей "бредятины" . Так что - сорри .
А вот через низкое , скорее всего , особенно если в баке чернота уже накопилась и если обратка с насосного блока запитана на вход в насос низкого контура .

[mazurik]

форсы проверены и все исправны. на счет стаканов если бы газы шли через него то в антифриз. через медные колечки под форсами наврядли т.к снимал их два раза на кольцах видно как они прижаты к стаканам. попробую подкачку сменить больше вариантов у меня нет.

машина прошла 250т. км. уровень в поддоне не прибавляется скорее наоборот.

[kuzja]

Медь под инжекторами устанавливалась повторно? На счет патрубков - "морковок" даже. Спрашивать страшно... Скорее всего, пережили не один монтаж/демонтаже эти одноразовые детали.

[mazurik]

привет
морковки новые. под плунжера медь осталась старая. может из за этого масло попадать?

[wal]

Это не масло,а сажа.Ещё первая ошибка,раз медь старая,значит тянут форсунки до усёру,чтоб получше обжалось,потом от таких затяжек и продавливаются стаканы.

[Jeday]

Это не масло,а сажа.Ещё первая ошибка,раз медь старая,значит тянут форсунки до усёру,чтоб получше обжалось,потом от таких затяжек и продавливаются стаканы.

А каким образом эта сажа попадает в форсунку ?

[wal]

Не в форсунку,а в обратку вокруг неё.Частая проблема на форсунках с морковками и общей обратке в головке.Там получается низ держит медь,а верх резинка.На насос-форсунках тоже такая проблема где обратка идёт внизу...

[Jeday]

Не в форсунку,а в обратку вокруг неё.Частая проблема на форсунках с морковками и общей обратке в головке.Там получается низ держит медь,а верх резинка.На насос-форсунках тоже такая проблема где обратка идёт внизу...

Понял . Спасибо . А при этом резинки должны как-то повредится ?

[wal]

Резинки обычно нормальные,если повреждение,то саляра в поддон...На насос форсунках лечится заменой резинок,но если стаканы сильно продавлены,не надолго.Хитрые америкосы на Detroit diesel S-60 делают 2 доп кольца,одно  внизу, где форса прижимается к стакану(оно такое как оч мелкая плетёная сетка с графитом)второе сверху резиновое,чтоб не тёк антифриз,когда стакан сильно продавлен.С этими кольцами люди ездиют годами...

[mazurik]

Это не масло,а сажа.Ещё первая ошибка,раз медь старая,значит тянут форсунки до усёру,чтоб получше обжалось,потом от таких затяжек и продавливаются стаканы.

а при этом получается газы должны идти в обратку. с головки отдельно в бутылку пузырей нет.