Ремонт ТНВД и форсунок Джей Фанг и Howo

[melitas]

 Технология восстановления распылителя довольно сложная! По этой теме не одна книга написана! В двух словах не напишешь. Без спец оборудования, на табуретке, браться не стоит!

[texnik]

Лучше выбросить! 

[Димас]

Или сначала разобраться с технологией ремонта форсунок и расконсервации распылителей.

З.Ы. Не всегда отсутствие "пыления" есть неисправность.

[Pemaxal]

Технология восстановления распылителя довольно сложная! По этой теме не одна книга написана! В двух словах не напишешь. Без спец оборудования, на табуретке, браться не стоит!

Так вот я и хочу этим заняться "по науке"... Если кто знает, посоветуйте содержательную ссылку. ПЛИЗ.

[Димас]

По "науке" этим вообще не стоит заниматься, хотя каждый выбирает свой путь сам...

[Pemaxal]

По "науке" этим вообще не стоит заниматься, хотя каждый выбирает свой путь сам...

Но попробовать-то можно.  А дальше -- как поедет... (в смысле -- машина).

[Димас]

Ну не знаю....  Оч много нюансов, ИМХО качественное востановление будет дороже нового изделия.

[Dizelist-36]

Ну не знаю....  Оч много нюансов, ИМХО качественное востановление будет дороже нового изделия.

Чуть добавлю. Полностью соответствовать характеристикам нового распылителя он не сможет, не смотря на идеальный распыл.

[mario]

Технология восстановления распылителя довольно сложная! По этой теме не одна книга написана! В двух словах не напишешь. Без спец оборудования, на табуретке, браться не стоит!

Так вот я и хочу этим заняться "по науке"... Если кто знает, посоветуйте содержательную ссылку. ПЛИЗ.

Говорят, есть в Могилеве один волшебник, по совместительству преподаватель в универе. Распылитель восстанавливает голыми руками. Почитайте, если хватит терпения
forum.dieselirk.ru/...

[Pemaxal]

Спасибо за ссылку! Но конечно, лучше таким вещам учиться непосредственно, а не по книгам... Через руки лучше доходит.  :)

Странный случай был на днях. Принесли на диагностику ТНВД, и я заключил, что она вполне работоспособная -- плунжера выдают, что положено на всех оборотах. Так что я всего лишь подровнял секции. А потом клиент сказал, что все равно три секции как не выплевывали топливо, так и не выплевывают. Я проверил еще раз на стенде -- при заполнении (без обратного клапана) все секции начинают выдавать топливо почти одновременно. Туговат обратный клапан? Но он продавливается при давлении на входе в 1,5 бар. Помпа виновата? Она развивает давление около 4 бар... Потом этому клиенту в другой мастерской поменяли плунжера, и ТНВД заработал как надо. В общем, с таким столкнулся впервые -- как будто все в порядке, и ничего не ясно.

[Dizelist-36]

Проверка  п/п обсуждалась подробно в другой теме. Проверка по всем режимам не показатель их исправности.

[Pemaxal]

Проверка по всем режимам не показатель их исправности.

 :-\

Вот еще вопрос: не могу понять, для чего нужны некоторые цифры в настроечных таблицах (обозначены красным)

[Димас]

По первой фотке - это относиться к ГНН, положению рейки при его определении, давлению на входе в ТНВД и давлению начала открытия нагнетательных клапанов.

[Dizelist-36]

По второй фотке - предпосылки для проверки. Форсунка китайской марки, трубка, входящее давление. Это по нижней строчке, Чуть выше давление при проверке ГНП, еще выше - одним китайцам понятно.
На третьей давление наддува при настройке корректора по наддуву при 650 об. 207-210 бар - опять же предпосылки для проверки ( давление на форсунках), причем форсунка 105-я.

[Pemaxal]

Спасибо за расшифровки! С этими справочниками так скоро уже научишься читать по-китайски... 

Проверка  п/п обсуждалась подробно в другой теме. Проверка по всем режимам не показатель их исправности.

Как называется тема?
А как же узнать, ТОЧНО ли исправны плунжера или нет?  :-\