Ремонт ТНВД и форсунок Джей Фанг и Howo

[Dizelist-36]

Тема про годность п/п : forum.dizelist.ru/... , пост № 37. А лучше всю тему прочти, там много интересного.

P.S. Профиль дооформи, насчет места нахождения.

[Pemaxal]

Прочитал все это (описания разных приемов и прикидок) и поразился тому, как вот уже 2 года делаю китайские ТА и как мало у меня было проколов. Это притом, что я всего лишь прогоняю ТА на контрольных величинах вращения…  :o Не проверяю ни ГНП, ни длину выдвижения топливной рейки (смотрю только объемы подачи за 200 циклов). Также до сих пор пока не представляю – на что влияет положение грузов на регуляторе (т.е. когда и в какую сторону там надо крутить гайки?)?  :-\
У меня прием для выявления износа ПП один: проверка на 100 об/мин («на заводку»). Если секции наливают меньше 10-15 мл за 100 циклов, то решаю однозначно: делать замену.  ::)

Также интересный момент по поводу таблиц: там давление 207-210 бар должно быть на стендовых форсунках или на «родных» (с машины)?

[Dizelist-36]

Прочитал все это (описания разных приемов и прикидок) и поразился тому, как вот уже 2 года делаю китайские ТА и как мало у меня было проколов. Это притом, что я всего лишь прогоняю ТА на контрольных величинах вращения…  :o Не проверяю ни ГНП, ни длину выдвижения топливной рейки (смотрю только объемы подачи за 220 циклов). Также до сих пор пока не представляю – на что влияет положение грузов на регуляторе (т.е. когда и в какую сторону там надо крутить гайки?)?  :-\
У меня прием для выявления износа ПП один: проверка на 100 об/мин («на заводку»). Если секции наливают меньше 10-15 мл за 100 циклов, то решаю однозначно: делать замену.  ::)

Также интересный момент по поводу таблиц: там давление 207-210 бар должно быть на стендовых форсунках или на «родных» (с машины)?

До проверки "на заводку" он сначала глохнуть на холостом начал. Дальше проверять не имело смысла. Прокатывало до того  момента  пока не вляпался в некоторые моменты  - типа глохнет при поворачивании руля на месте. Тогда задумаешься нафига эти груза вообще трогать.

[Pemaxal]

[Тогда задумаешься нафига эти груза вообще трогать.

Вот-вот. Я тоже по возможности ничего не трогаю на ТА, кроме плунжеров.

[homich750]

Pemaxal -- В ваших таблицах случайно нет страниц с тест-планами на тнвд с такими обозначениями: СВ6Н937, СВ6Н925, СВ6Н928, СВ6Н926, СВ6Н983В, СВ6Н936, СВ6Н938, СВ6Н982G, СВ6Н930.
Если есть выложите пожалуйста или на ящик сбросьте, очень нужно!

[Pemaxal]

Странный случай: не могу после замены плунжеров заставить машину нормально тянуть. Судя по расходу, даже до замены (менять пришлось потому, что машина не заводилась) тяга была вполне достаточной, даже когда п/п были подсевшие. Смотрю на стенде -- по разным оборотам объем топлива был до ремонта меньше, чем сейчас, когда я согласовал его с таблицей. С самим двигателем проблем не было, до ремонта ТНВД всё работало нормально.

[Dizelist-36]

[Тогда задумаешься нафига эти груза вообще трогать.

Вот-вот. Я тоже по возможности ничего не трогаю на ТА, кроме плунжеров.

Я имел ввиду как раз обратное - трогать надо, только вот данных никаких на какие параметры выводить.

[homich750]

Завтра скину хождение ползунка грузов регулятора на Р насосов св6р826/827/828/ на них везде регулятор одинаковый, отличие только хождение в мм рейки и кол-во топлива,
а хождение ползунка грузов одинаковое

[Pemaxal]

Я имел ввиду как раз обратное - трогать надо, только вот данных никаких на какие параметры выводить.

А на что вообще перемещение этих грузов влияет?

[Dizelist-36]

Регулятором, как известно, мы формируем скоростную характеристику двигателя. Влияет практически на все начиная с х.х. и заканчивая ограничением оборотов двигателя.

[homich750]

хождение ползунка на регулятор CB-TJ300-1100PFM70 моделей насосов св6р826/827/828/
при 100об/мин -0мм
      300об/мин -1,6-+0,2мм
      400об/мин -3,7-+0,2мм
      500об/мин -4,4-+0,2мм
      700об/мин -5,3-+0,2мм
      900об/мин -6,7-+0,2мм
     1100об/мин -8,5-+0,2мм

[Pemaxal]

Регулятором, как известно, мы формируем скоростную характеристику двигателя. Влияет практически на все начиная с х.х. и заканчивая ограничением оборотов двигателя.

Как меняется характеристика, форма кривой?

Например, если исходные параметры:

100 об/мин     350 --            500 --        750 --       1100 --

 60 мл             4 мл              37 мл      51 мл       48 мл

то как они изменятся, если грузы на регуляторе прижать?

[Dizelist-36]

homich750, спасибо, как нибудь проверим.

Pemaxal, во-первых на каких форсунках проверяешь? Во-вторых изобрази это в виде графика и увидишь.А прижимать можно до определенного придела, надо еще и шайбы регулировочные подкладывать.

[Pemaxal]

Pemaxal, во-первых на каких форсунках проверяешь? Во-вторых изобрази это в виде графика и увидишь.А прижимать можно до определенного придела, надо еще и шайбы регулировочные подкладывать.

Обычные стендовые форсунки, регулируются ютверткой (без шайб). Давление -- 17,5 МПа.

[homich750]

Pemaxal, во-первых на каких форсунках проверяешь? Во-вторых изобрази это в виде графика и увидишь.А прижимать можно до определенного придела, надо еще и шайбы регулировочные подкладывать.

Обычные стендовые форсунки, регулируются ютверткой (без шайб). Давление -- 17,5 МПа.

Извините, может я что-то не правильно понял, но Вы, по-моему, говорите о разном. Шайбы имелись в виду в регуляторе под пружинами грузов.
А в таблице вашего примера по количеству и оборотов не хватает ещё хождения в мм рейки, ведь, на сколько я понимаю: изначально идет регулировка тнвд мм рейки + количество (в правильных тест-планах), а уже затем проверка и регулировка ползунка грузов, затем сам регулятор по тест-плану
Сам я лично ни когда не пробовал зажимать грузы на машине или стенде, теперь ради интереса обязательно попробую на стенде :)
Но как мне кажется, это больше влияет на работу регулятора на двигателе, чем на стенде.