китайский дизель....!!Hover

[Inzhener]

и в чем же секрет?

  нет секрета.снимается гбц,разбирается,и форсунку удаляют на станке...неоднократно так делали,и делаем.

чтоб головку снять нужно кл.крышку както выдрать....как с этим быть?. А как назло бывает не вылазит как раз 4(самая неудобная)

так и делали ломали и потом выжигали лазером))

  бор машинку "в зубы" и все вылазит...

Не ну эт понятно.... :)
я думал какой щадящий способ есть!

[юрок дизель199]

а это и есть щадящий способ!все дешевле,чем "башку"менять... :)

[aleks1508]

Здраствуйте уважаемые спецы по дизелям. У меня Ховер турбодизель 2,0 МКП-6 купленный полгода назад.Опыта общения с такими двигателями нет.Подскажите пожалуйста к чему может привести заглушка ЕГР на двигателе а то у нас на Ховер клубе ЕГР рекомендуют глушить но как то это стрёмно. :-[

[dr_dimetrix]

У меня такой же аппарат. Провал постепенно сглаживается(или я привыкаю превентивно подгазовывая при трогании). Думаю что заглушку на ЕГР блок не увидит т.к датчиков обратной связи нету. Глушить буду позже когда обкатаю полностью. сейчас пробег 4500, машине полтора месяца.

p.s. Кстати у кого такой же Ховер как расход масла? Какое льёте?

[kuzja]

На свой страх и риск. Традиционные системы впрыска топлива свободно обходились без системы EGR. С CR не все так просто. Да и обратная связь существует - ДМРВ.

[zyxel]

На свой страх и риск.

Вот именно... Потому как кроме экологических функций, ЕГР служит и для понижения температуры в камере сгорания.
А потом начинаются вопросы - "А с такими трещинами в головке можно ездить или искать другую на разборке?"

[dr_dimetrix]

На свой страх и риск. Традиционные системы впрыска топлива свободно обходились без системы EGR. С CR не все так просто. Да и обратная связь существует - ДМРВ.

Стесняюсь спросить как ДМРВ видит изменения в составе смеси если он стоит на впуске, а ЕГР подмешивает газы за ним.

[dr_dimetrix]

А зачем уменьшать температуру в камере сгорания не для экологии городя ЕГР если можно просто програмно ограничить цикловые подачи(соответственно при этом уменьшить мощность и теплоотдачу).

[aleks1508]

p.s. Кстати у кого такой же Ховер как расход масла? Какое льёте?


Лью Duron CI-4 5W40.Пробег 4200км после ТО-0 расход практически нулевой.Кстати как мне показалось к трубопроводу ЕГР подключен отсос картерных газов как с этим быть если глушить ЕГР.или я ошибаюсь?

[Animex]

Стесняюсь спросить как ДМРВ видит изменения в составе смеси если он стоит на впуске, а ЕГР подмешивает газы за ним.

А вы подумайте. Если предположить, что объём цилиндра равен одному литру, то на такте всасывания этот литр должен пройти через расходомер. А подмешивая на впуске 200 мл  ;D ОГ объём прошедший через ДМРВ уменьшится до 800. Вот такая вот связь

[Animex]

А зачем уменьшать температуру в камере сгорания не для экологии городя ЕГР если можно просто програмно ограничить цикловые подачи(соответственно при этом уменьшить мощность и теплоотдачу).

Погуглите. На эту тему масса информации.

[dr_dimetrix]

А если нагар на впускных клапанах и воздушный фильтр не очень чистый то потребление воздуха через ДМРВ уменшиться и блок сразу ошибки выдаст? А он вроде как этого не видит и ошибок нету.

[kuzja]

Поле допуска показаний ДМРВ довольно широкое, но уже чем при включении системы EGR. Ошибка указывающая на некорректные показания ДМРВ - ни разу не видел. 

[aleks1508]

Ховер Н5 на механике да и с АКПП славится своей тупизной при трогании с места и выстрелом как болид по достижению двигателем 2200об/мин.Для устранения или хотя бы уменьшения этой его особенности на форуме Ховер клуба идут жаркие споры- что лучше делать чип тюнинг или устанавливать некие волшебные коробочки в систему управления двигателем.Зная по опыту общения с 2-х контурными ТРД ни что не проходит даром хотелось бы узнать как чип скажется на ресурсе агрегатов топливной системы и наработки на отказ двигателя в целом? :-[ :-[

[kuzja]

Вот здесь посмотрите http://www.dizelist.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=160&Itemid=24