ТНВД 773 инструкция по ремонту

[Stas1985]

А зачем эти метки нужны после регулировки???При постановке тнвд на двигатель их при всем желании не увидиш.

вот и я про то же. это может что то типо орентира. я и вообще говно насос. Читаю другие форумы у людей по ним стока вопросов.

[усто1962]

Совмещяйте эти метки и не партесь с ГНП.

[усто1962]

А насос нормальный и  легок на регулировку.Скоро и Вы это поймете.

[генакл3]

А насос нормальный и  легок на регулировку.Скоро и Вы это поймете.

мне в своё время решение во сне пришло--часа в 4 утра: полетел  на работу и смог настроить ВСХа насоса за 15минут,хотя до этого 2 насоса вообще были брошены клиентами из-за невозможности их настройки.Я потратил на них в совокупности около недели  рабочей.

[генакл3]

А насос нормальный и  легок на регулировку.Скоро и Вы это поймете.

самый лёгкий  насос -это 33 -й "камаз"--там только выставить болт номинала.а вся ВСХа  настраивается  без стенда в руках и тисках.Решение тоже пришло спонтанно,но под напором целеустремлённых мыслей по этому поводу.

[Stas1985]

А насос нормальный и  легок на регулировку.Скоро и Вы это поймете.

я не про регулировку, а про тот факт что завтра 4 снятие. Делаю всё тютелька в тютельку как написанно,Димку 40 минут мучал,Юру мучаю, подачу уже на всех оборотах подзавысил в он не едет ты хоть убейся.До того как сменили пары россиия на китай было всё в норме,  его пригнали когда,он с места гравий из под колёс выкидывал на 5 метров А щя он как старая корова которая еле еле мычит.

[Stas1985]

А насос нормальный и  легок на регулировку.Скоро и Вы это поймете.

мне в своё время решение во сне пришло--часа в 4 утра: полетел  на работу и смог настроить ВСХа насоса за 15минут,хотя до этого 2 насоса вообще были брошены клиентами из-за невозможности их настройки.Я потратил на них в совокупности около недели  рабочей.

а что именно не могли настроить?

[генакл3]

ВСХ:это подачи  на оборотах 550,700,900,1200.

[генакл3]

а вообще--"китай" этот уже поднадоел своими непредсказуемыми  вещами: то кромка отсечная  может быть  нарезана с угловой  ошибкой и пары просто вообще не отключают подачу.то пазы -проточки торцевые  отличаются на 0.5 мм .что приводит к  не одновременному началу включения пар в работу-д-160.Мне  это сильно  уже   ослабляет нервы.

[Stas1985]

Как думаете ребят, а есть смыл занизить начало срабатывания пневмокорректора? на скажем не на 0.15 на на 0.08

[Фёдор]

Нет смысла

[генакл3]

были недавно 2    773-их с "зубров"--так там вообще заглушки установлены на  возд. корректорах.Подачи где то  125-130 во всех режимах--прут нормально и не дымят.Так и оставил--всё и работает.На одном правда: уже  2 раза шпильку крепления секции обрывало--нарезали рем. резьбу -работает. 

[Stas1985]

были недавно 2    773-их с "зубров"--так там вообще заглушки установлены на  возд. корректорах.Подачи где то  125-130 во всех режимах--прут нормально и не дымят.Так и оставил--всё и работает.На одном правда: уже  2 раза шпильку крепления секции обрывало--нарезали рем. резьбу -работает.

самое интересное шпильки на них обрывает как будто кто ножиком отрезал,так чётко и ровно и часто западлицо с корпусом.125-130 во всех режимах и поехал? а без воздуха на 550 скоко давал? помните?Вот думаю стоит ему на 800 оборотов дать подачу больше чем на 1200.

[генакл3]

корректор воздушный заглушен и воздух к нему не подводится.Согласно ВСХа мотора--крут. момент получается не из воздуха ,а из кинематики  движущихся масс и подачи т оплива,естественно, превышающей номинальную подачу.На автомобилях этот коэффициент достигает  12-18 проц. ,а на тракторах--20-28.Авто,работающее с большими массами полными и грузами.а также в тяжёлых дорожн. условиях--также должно подвергаться  на Мкр.  приличному корректированию.

[усто1962]

Stas 1985  я вот эти метки имел ввиду.