ТНВД 773 инструкция по ремонту

[yurkov]

  Так  171 распылитель на ту форсунку что на фотке не спляшет. К тому-же если клиент приехал со своим распылителем это вам плюс - предъявы не будет по поводу преждевременно погибшего. Кстати  я уже на 3 движках такое уродство выкинул и поставил простые 171 форсунки в сборе. Жужжат однако!

Я ошибся. У меня распылители 172 АЗПИ. Только что по новой посмотрел маркировку.

[doktor-dizel12]

Посмотри через увеличилку маркировку лазером на распылителе если "ПС" то не завод  "ЯС" завод  простым глазом трудно различить

[yurkov]

Это на каком распыле рассматривать?

[cwm]

на любом.
пс - прецезика-сервис - ремонтное предприятие, а на заводском по моему яа - ярославская аппаратура.

[генакл3]

сёдня озадачился сразу несколькими вопросами:  разобрал залипший насос,а там ---1. плунжера с двумя проточками \е-2\,но один  почему то имеет  узкий паз,а три-широкий.Разобрал ещё один насос и глянул 2 комплекта запасных  плунжеров--везде пазы узкие. Маркировка на плунжерах  насоса одинаковая ,как и время выпуска. Оставил всё как есть--вроде  нормально отрегулировалось--по утру  час"Ч" в -25 гр .  довершит содеянное.2. настраивал комплект форсунок  е-2/"карандаши"\--собираю новый распылитель в эталонный мазовский корпус\е-2\--просто замечательно.но в родном отказываетсЯ напрочь работать.Во втором  корпусе  данного комплекта  всё отлично получается с данным распылителем. Беру  один из 12   б.у. распылителей,забракованных ранее в  родных корпусах,и собираю в другой корпус--работает. Вообщем было в наличии 12 форсунок и 16 б.у. распылителей--рокировка  помогла собрать все 12 форсунок.Более трудный вопрос оставлю   на будущее недалёкое.

[doktor-dizel12]

на любом.
пс - прецезика-сервис - ремонтное предприятие, а на заводском по моему яа - ярославская аппаратура.

+100 Совершенно верно

[yurkov]

сёдня озадачился сразу несколькими вопросами:  разобрал залипший насос,а там ---1. плунжера с двумя проточками \е-2\,но один  почему то имеет  узкий паз,а три-широкий.Разобрал ещё один насос и глянул 2 комплекта запасных  плунжеров--везде пазы узкие. Маркировка на плунжерах  насоса одинаковая ,как и время выпуска. Оставил всё как есть--вроде  нормально отрегулировалось--по утру  час"Ч" в -25 гр .  довершит содеянное.2. настраивал комплект форсунок  е-2/"карандаши"\--собираю новый распылитель в эталонный мазовский корпус\е-2\--просто замечательно.но в родном отказываетсЯ напрочь работать.Во втором  корпусе  данного комплекта  всё отлично получается с данным распылителем. Беру  один из 12   б.у. распылителей,забракованных ранее в  родных корпусах,и собираю в другой корпус--работает. Вообщем было в наличии 12 форсунок и 16 б.у. распылителей--рокировка  помогла собрать все 12 форсунок.Более трудный вопрос оставлю   на будущее недалёкое.

Не надо так быстро расскаывать. Ни хрена не понял. Помедленнее пожалуйста и при рассказе называйте что есть что известыми всем терминами...

[разиель]

 ;D ;D ;D ;D

[Димас]

... Не надо так быстро расскаывать. Ни хрена не понял. Помедленнее пожалуйста и при рассказе называйте что есть что известыми всем терминами...

Странно, а я всё понял.

[генакл3]

завели мотор с этим насосом:вроде работает.Сёдня у нас -30---этот автобус уже на линии:один из немногих. Теперь ещё одна  задача предстоит---насос исправно работал на ДВС,пока не склеились плунжера.Разлепил,подбил равномерность--не смогли запустить долго,потом еле запустили:троит и вообще не реагирует на акселератор. Проверка на стенде показала наличие  всех режимов согласно  тест-плану .Единственный  момент озадачил:почему то  усилие на рычаге  при нажатии на оный не так велико и есть большой свободный ход.

[разиель]

стаканчик тоже склеился. ??

[генакл3]

только пары пострадали.

[генакл3]

был сёдня автобус:не едет,плохо заводится  и перерасход топлива большой.вибрации ДВС приличные в зоне малых оборотов.Пару месяцев назад настраивал этот крмплект ДТА :улучшения были ,но  всё равно явно что то не хватало. Тогда ещё закралась мысль о том.что д-245.9 с ГБЦ е-2,"ярославом"е-2 .а форсы--е-1. Решили подкинуть форсы е-26результат был ошеломительным:авто покатило реально,что удивляло с его то компрессией в 19 бар.Наддув пошёл  до 1-1.2 бара вместо прошлых 0.5-0.6.Сразу  бросилось то ,что очень ровно стал ДВС работать на Х.Х. .Завтрапо морозцу будет проверяться  утренний запуск. По весне же была ситуация наоборот: насос "моторпал",Форсы -"карандаши"\е-2\,а ГБЦ--е-1\д-240\Отказывался ехать и экономить,поддымливал синевой. Установил ему свои е-1 форсы,а выменяные у оного "карандаши" установил сёдня .обратно же задарили --е1 форсы.

[DieselPRO.com.ua]

Разобрался. :)  Плунжер оказался длинный. Потому и давал впрыск на 2 град раньше чем остальные.

Взял прокладку регулировочную для регулировки люфта кулачкового вала от ЯМЗ аппаратуры, нарезал ножницами то что на фото видно и отрегулировал чередование работы секций с точностью +/-  0,2 град.

Для этих целей есть Шайба регулировочная 37.1111380 - 37.1111392 цена её пару грн.

размеры от сюда Реклама
37.1111380 0,05 мм
37.1111381 0,1 мм
37.1111382 0,2 мм
37.1111383 0,3 мм
37.1111384 0,4 мм
37.1111385 0,5 мм
37.1111386 0,6 мм
37.1111387 0,7 мм
37.1111388 0,8 мм
37.1111389 0,9 мм
37.1111390 1,0 мм
37.1111392 1,2 мм

[дизелист02]

Ну почему всегда как только появляется товарищ с Украины, так сразу реклама, ссылки на сайты и т.п.???