Кто нибудь подбирает распылители по эталону?

[kayot]

В "ноль" удаётся выйти? Или какой разброс получается?

[TANGO]

ВОТ блин дерьмо ,ну и попал,Да не загоняйтесь,просто как диллеры мы обязаны это делать.
Просто по моим наблюдениям работа на штатных форсах дает разбег 10%
Просто если делать качественно то оно будет ездить.
Всегда спрашиваю у клиента чего возит ,откуда и скоко.
Есть вопросы,приезжайте,покажу,научу,Относительно Е-3 с микасом и элара...У меня секретов нет.
С вас пиво...
Платонову особое приглашение...

[Николай Платонов]

Лёня! Принято уже давно.

[kayot]

Всётаки интересно...
Взял на эксперименты алтайские стендовые  распылители.Прокатал на одной секции ,одной трубе,одной форсунке. 1000ц 100куб. Разброс получился 1куб.
В сборе с форсунками получилось добиться мах. разброса в 3куб.Дальше надоело-времени уходит дохрена...Это как-нормально?
По наблюдениям  форсунки двигателя могут давать большой разбег.Например выставляеш на насосе 15куб 200ц. по штатным.Потом тупо меняш местами 2 форсы и получается 13 и 17куб.Получается если поставить такой комплект на пох.. без маркировки по цилиндрам получится "не айс", т.к секции ТНВД где перекручены ,где недокручены под конкретные форсунки.

[Николай Платонов]

Стендовые форсунки это Объ....бос. Я уже говорил к ним много вопросов чем ответов. Мы когда нет фрс. с двиг. ставим  7стенд и одну штатную.

[voron43rus]

Я ОТ АЛТАЯ НА МАЗАХ ОТКАЗАЛСЯ ИСПОЛЬЗУЮ ЯРОСЛАВЛЬ ПО НАЛИВАНИЮ НОРМАЛЬНО

[sanho]

ЛЕТ 15 назад крутили Камазовские ТНВД вместе со своими  форсунками и метили их по секциям , клиенты были довольны.

[TANGO]

Да блин ребята,поймите меня правильно-моё дело выдать продукт который пройдёт по всем параметрам согласно тест-плана разработанного ДТА-2000 по им и работаем.
А если чего не так то претензии будут ко мне.
Конечно сервис прикроет,но........
Есть такое понятие -имидж...
Оч.мне неприятно слышать(а там пиз...тее)сделали.
Тут у нас как дело обстоит-накосячил-наличка по замене масла за твой счёт.
Стимул просто охеренный.
И потом твой насос отвезут на экспертизу,а там дадут заключение,что было что-то не так....
- получиш от зарплаты
Дак вот и думайте после этого как в Москве фунт лиха обходится...

[TANGO]

Ага всех запугал........
Ничего парни,прорвёмся ,всегда с водилой тёрки веду перед тем как за работу берусь.
Мне порой надо понять кто передо мной стоит-то-ли дебил
а то-ли рельный чувак....
Это порой снижает некоторые недопонимания....
Как говорл Папа-умейте понять кто перед вами-

[propellerOK]

Танго - вот я дурак. Хочу научиться ремонтировать и регулировать ТНВД. Источник знаний - книга. И что-же я там обнаруживаю? В одной книге написано - насос регулируется по стендовым имитаторам. Открываю другую книгу - так там написано что насос регулируется со штатными форсунками которые буду устанавливаться на двигатель и соответствующим образом помечены.  Кому верить , однако???? Насчет тест-планов - они пишутся как правило теми кто изготавливает ТНВД, то есть у них на потоке единообразные агрегаты и соответствующая измерительная база.Пример - открываем книгу А.Л.Машкина и В.С.Волкова "Рядные ТНВД ЯЗТА" главу 12 "Метрологическое обеспечение..... и.тд."  раздел 12.2 начинается словами "маркировать не менее 100 !!!!!! распылителей поступивших в запасные части"...   и тут-же пропадает желание читать дальше )))  Вот хотелось-бы услышать на форуме человека который при такой постановке вопроса обеспечит эталонирование своего стенда !  К тому же по законам жанра отбор производится не стендовым насосом на отрегулированной на рабочее давление форсунке а ламинарным потоком 50 кГ/см.кв. при РАСПУЩЕННОЙ пружине форсунки дабы исключить влияние разной высоты подъема иглы у разных распылителей. У кого на стенде фунциклирует проливной насос???  ( у меня исправен)    .

  Танго - после кучи "прожеванных соплей" пришел к выводу что в нашенской ситуации наилучшим вариантом является катать насосы на штатных форсунках устанавливаемых на двигатели с последующей маркировкой форсунок. Техусловия ремонта и регулировки НЕ ОТРИЦАЮТ такого подхода, + к тому-же мы видим РЕАЛЬНУЮ подачу и углы, + к тому-же даже если клиент отнесет наш комплект другому топливщику а тот проверит на имитаторах и скажет что "косяк" мы предложим что-бы после исправления "косяка" на двигло установились стендовые имитаторы или перепроверка производилась на рабочих форсунках, + к тому   же в 99% случаев по моим наблюдения клиенты весьма благосклонно относятся к тому что насос регулируют под "их" форсунки (+ к имиджу - мы клиента любим и не ленимся на стенд ставить их железяки). Подтверждением моих слов послужит высказывание "sanho".

  С радостью жду опровержения моих слов))))  

[разиель]

поскольку нет обучения с гарантией качества( я не прав?) то сколько слесарей столько и методов. методы определения проходного сечения распылителя по-моему принципиально неверны.исключить скрытые погрешности не получится.и не удастся добиться одинаковой стабильности изменения параметров. в своей работе по отечественным тнвд всегда засекал показания по новому насосу.предлагал магазинам предпродажную проверку по смешным ценам.потом пришел к единому методу.для всех нашемарок.

николай платонов скажите - 7 форс и одна штатная.регулируете одной форсункой?

[Сергей М]

в принципе верно я давно уже на штатных катаю и мечу нареканий нет все результаты записываю .есть иэталоный тнвд с зафиксированной рейкой .и форсы с распылителями с закреплеными трубками отрегулированы на 1 контроль секции .скажу что пока набирал комплект 16 штук....32 распыла отложил в сторону так как пропускная способность далеко не соответствовала требованиям .так что каждый с ума сходит по своему ...

[propellerOK]

Глобально наша задача как у проститутки - клиента необходимо удовлетворить, что-бы он ещё раз к нам пришел и принес  денюжку нам а не отнес её к конкуренту )

[yurkov]

Танго - вот я дурак. Хочу научиться ремонтировать и регулировать ТНВД. Источник знаний - книга. И что-же я там обнаруживаю? В одной книге написано - насос регулируется по стендовым имитаторам. Открываю другую книгу - так там написано что насос регулируется со штатными форсунками которые буду устанавливаться на двигатель и соответствующим образом помечены.  Кому верить , однако???? Насчет тест-планов - они пишутся как правило теми кто изготавливает ТНВД, то есть у них на потоке единообразные агрегаты и соответствующая измерительная база.Пример - открываем книгу А.Л.Машкина и В.С.Волкова "Рядные ТНВД ЯЗТА" главу 12 "Метрологическое обеспечение..... и.тд."  раздел 12.2 начинается словами "маркировать не менее 100 !!!!!! распылителей поступивших в запасные части"...   и тут-же пропадает желание читать дальше )))  Вот хотелось-бы услышать на форуме человека который при такой постановке вопроса обеспечит эталонирование своего стенда !  К тому же по законам жанра отбор производится не стендовым насосом на отрегулированной на рабочее давление форсунке а ламинарным потоком 50 кГ/см.кв. при РАСПУЩЕННОЙ пружине форсунки дабы исключить влияние разной высоты подъема иглы у разных распылителей. У кого на стенде фунциклирует проливной насос???  ( у меня исправен)    .

  Танго - после кучи "прожеванных соплей" пришел к выводу что в нашенской ситуации наилучшим вариантом является катать насосы на штатных форсунках устанавливаемых на двигатели с последующей маркировкой форсунок. Техусловия ремонта и регулировки НЕ ОТРИЦАЮТ такого подхода, + к тому-же мы видим РЕАЛЬНУЮ подачу и углы, + к тому-же даже если клиент отнесет наш комплект другому топливщику а тот проверит на имитаторах и скажет что "косяк" мы предложим что-бы после исправления "косяка" на двигло установились стендовые имитаторы или перепроверка производилась на рабочих форсунках, + к тому   же в 99% случаев по моим наблюдения клиенты весьма благосклонно относятся к тому что насос регулируют под "их" форсунки (+ к имиджу - мы клиента любим и не ленимся на стенд ставить их железяки). Подтверждением моих слов послужит высказывание "sanho".

  С радостью жду опровержения моих слов))))   

Тут и опровергать нечего. Тоже читал такое. распылители разбирать на группы по пропускной способности. Тнвд настраивать на эталонных форсунках. На эталонном насосе настраивать форсунки и комплектовать  ТНВД с завышенной подачей топлива с форсунками с наименьшей пропускной способностью и так далее. Система эталонирования называется. Это сейчас . В ранних требованиях звучало: регулировать ТНВД с форсунками которые будут работать на двигателе... И метить их.  Когда метиш форсунки тогда проблем с клиентом не бывает.  Но есть и теоретические минусы, что форсунки работают мало времени и их часто меняют и потом ТНВД вроде как и не точно настроен.

[yurkov]

Всем известны требования к форсункам. Распылитель должен пищать, трещать. Не трещит при впрыске, значит плохой, менять надо. Такое выдвинули требования разработчики ТА. Прошло время, читаю: инженеры пишут: да, перебрали мы. Шипящие рапылители тоже работают. Лично неоднократно проверял на МАЗах с поезженными распылителями. Ни одного пищащего распылителя из комплекта... Ставь на двигатель и ездий. Через месяц спрашиваю ну и как? Отлично работают. Экономно, тяга есть и не дымит. Следует правда отметить что Я проверял распылители на лёгкость хода иглы.