Качество запчастей для топливной аппаратуры

[Виталий 1975]

Поддержу!!! Нужен 100%! Валы на биение проверяю обязательно, часто кривые стали попадаться. На ЛСТН подшипники вала переделываю на конические, нужно протачивать шейки, ибо так не влезают . На новых толкателях УТН рег. болты идут сейчас толстые, бывает на 10 валах резьбы не хватает - по высоте сразу подрезаю, вытеснители высокие в з/ч идут - туда-же
Короче, токарный без работы не стоит!!!

[генакл3]

Про жесткий упор передней обоймы вместо  "пружинок"--уже упоминал.

Имеется ввиду, выточить шайбу определенной толщины?

насколько помню:4.2мм до 7.5 с шагом 0.2-0.3мм. В недавние установил шайбу 4.7 и 5.2 мм.

[КотМатрос]

Здравствуйте. Принесли в ремонт тнвд 33-02, с секциями старого образца. Нагнетательные клапана, как на утн или тнвд 60,80. Раньше стояли уплотнения из  текстолита, сейчас таких не найти. Подскажите кто что ставит вместо них. Пластиковые тоже разные по качеству. Может ссылку кто скинет, где взять хорошие. Заранее спасибо за ответ.

[Sерьг@-72]

А чем вам эти то не угодили? Они практически вечные...

[Вадим 36]

самое путёвое уплотнение было ,никогда не текло ,зачем резинками заменили не понятно от слова совсем, обычные туда поставить можно ,но аккуратно ,там фаска постольку поскольку при установке резинку срезает

[Сандер]

Здравствуйте. Принесли в ремонт тнвд 33-02, с секциями старого образца. Нагнетательные клапана, как на утн или тнвд 60,80. Раньше стояли уплотнения из  текстолита, сейчас таких не найти. Подскажите кто что ставит вместо них. Пластиковые тоже разные по качеству. Может ссылку кто скинет, где взять хорошие. Заранее спасибо за ответ.

Ремкомплект, толи 33-12, толи 33-05, толи оба. Пластик хороший, (вроде капролон), не текучий как фторопласт. Звони, дам телефон поставщика, правда- Ярославль-Хабаровск, долго.
Да и 33-02, это прошлый век, секции тонкие, часто ломаются около шпилек крепления, но как и писали, никогда не текут из под нажимного штуцера.

[Вадим 36]

не текучий как фторопласт

????????? что есть в Вашем понимании текучий??? рабочая температура капролона -30-+110 ,а фторопласта -269-+260 и фторопласт в два раза дороже  ,в  советские времена уплотнение вообще текстолитовое было и то только по тому что химическая промышленность производство того же же капролона и фторопласта не освоила

[Сандер]

не текучий как фторопласт

????????? что есть в Вашем понимании текучий??? рабочая температура капролона -30-+110 ,а фторопласта -269-+260 и фторопласт в два раза дороже  ,в  советские времена уплотнение вообще текстолитовое было и то только по тому что химическая промышленность производство того же же капролона и фторопласта не освоила

Текстолит отлично терпел, да и сейчас терпит где остался.
А фторопласт начинает теч когда начинаешь затягивать штуцера, поэтому лучше поставлю б/у капролон чем новый фторопласт. Это моё мнение и никому его ненавязываю. Я не против фторопласта, допустим под форсунками на МТЗ нормально работает.

[Вадим 36]

В данном узле уплотнение как раз за счёт деформации полимерной вставки конусом штуцера достигается ,если момент затяжки не превышает заложенные значения никаких внеплановых деформаций не будет ,а капролон ставится с завода по причине его дешивизны с целью снижения себестоимости ,а личное мнение это прекрасно, особенно когда оно подтверждено фактами .а не предположениями

[yurkov]

Сменю тему но тоже про качество запчастей
Есть такой автобус на Украине называется "Эталон". Это шасси ТАТА. Там мотор мерседес 5,7 ТD шестерка рядная. Тнвд Бош VE. Плунжер в головке диаметром 12мм. Изготавливается это всё в Индии по лицензии (и мотор и рама с ходовой и топливная аппаратура). Украина заставляла перевозки пассажиров осуществлять только этими автобусами да бы поддержать отечественного производителя. Нынче Крым - Россия, от этих автобусов потихоньку избавляется но всё равно их на дорогах валом.
В тнвд кулачковая шайба-ролики сильно перегружены плунжером на 12 и давлением впрыска форсунок 250 кг/см2. Часто ломается всё это но терпимо. А тут такое: сделал 4 тнвд и в них засадил всё новое и отдал в эксплуатацию и мне их вернули, даже в грязи замараться не успели.  У двух вал сломался, к.шайба и ролики погрызло, у двух ролики и к шайбы .... четыре тнвд одного хозяина. Поставщика запасных частей спрашиваю, отвечает что никто до меня не жаловался. У хозяина спрашиваю, отвечают что другие тнвд поставили, тоже моего ремонта и по сейчас ездят. Замкнутый круг сделали но не смешно Я этим хозяевам автопарка около 10 лет делаю топливные системы и проблем не было. Говорят, если бы тебя не знали столько лет то подумали только на тебя.
Снова получил новые запчасти от этого же продавца, два уже собрал, собираю остальные .... 

[Сандер]

В данном узле уплотнение как раз за счёт деформации полимерной вставки конусом штуцера достигается ,если момент затяжки не превышает заложенные значения никаких внеплановых деформаций не будет ,а капролон ставится с завода по причине его дешивизны с целью снижения себестоимости ,а личное мнение это прекрасно, особенно когда оно подтверждено фактами .а не предположениями

Капролон просто деформируется и уплотняет, фторопласт начинает течь и залезать во все щели.
На форсунках это мне нравится, нет нагара между гайкой и носиком распылителя. На ТНВД НЕ НРАВИТСЯ.
Это МОИ: нравится- не нравится. У других могут быть другие симпатии-антипатии.
Дело вкуса.

[Виталий 1975]

Сменю тему но тоже про качество запчастей
Есть такой автобус на Украине называется "Эталон". Это шасси ТАТА. Там мотор мерседес 5,7 ТD шестерка рядная. Тнвд Бош VE. Плунжер в головке диаметром 12мм. Изготавливается это всё в Индии по лицензии (и мотор и рама с ходовой и топливная аппаратура). Украина заставляла перевозки пассажиров осуществлять только этими автобусами да бы поддержать отечественного производителя. Нынче Крым - Россия, от этих автобусов потихоньку избавляется но всё равно их на дорогах валом.
В тнвд кулачковая шайба-ролики сильно перегружены плунжером на 12 и давлением впрыска форсунок 250 кг/см2. Часто ломается всё это но терпимо. А тут такое: сделал 4 тнвд и в них засадил всё новое и отдал в эксплуатацию и мне их вернули, даже в грязи замараться не успели.  У двух вал сломался, к.шайба и ролики погрызло, у двух ролики и к шайбы .... четыре тнвд одного хозяина. Поставщика запасных частей спрашиваю, отвечает что никто до меня не жаловался. У хозяина спрашиваю, отвечают что другие тнвд поставили, тоже моего ремонта и по сейчас ездят. Замкнутый круг сделали  но не смешно  Я этим хозяевам автопарка около 10 лет делаю топливные системы и проблем не было. Говорят, если бы тебя не знали столько лет то подумали только на тебя.
Снова получил новые запчасти от этого же продавца, два уже собрал, собираю остальные .... 
ннвнстШ

Бывает....
У меня вал пошел с гавканьем на УТН.... за последние 2 месяца 4 штуки : Какой-то "щерт подери" на банановой кожуре... Самое смешное  - полудохлые не гавкают, а все 4 в идеале по железу - на тебе пожалуйста.
Сходить что-ли свечку поставить.... От гемороя
Не унывай, Петр Алексеевич, разберешься!!! С твоим-то опытом...

[Сандер]

Сменю тему но тоже про качество запчастей
Есть такой автобус на Украине называется "Эталон". Это шасси ТАТА. Там мотор мерседес 5,7 ТD шестерка рядная. Тнвд Бош VE. Плунжер в головке диаметром 12мм. Изготавливается это всё в Индии по лицензии (и мотор и рама с ходовой и топливная аппаратура). Украина заставляла перевозки пассажиров осуществлять только этими автобусами да бы поддержать отечественного производителя. Нынче Крым - Россия, от этих автобусов потихоньку избавляется но всё равно их на дорогах валом.
В тнвд кулачковая шайба-ролики сильно перегружены плунжером на 12 и давлением впрыска форсунок 250 кг/см2. Часто ломается всё это но терпимо. А тут такое: сделал 4 тнвд и в них засадил всё новое и отдал в эксплуатацию и мне их вернули, даже в грязи замараться не успели.  У двух вал сломался, к.шайба и ролики погрызло, у двух ролики и к шайбы .... четыре тнвд одного хозяина. Поставщика запасных частей спрашиваю, отвечает что никто до меня не жаловался. У хозяина спрашиваю, отвечают что другие тнвд поставили, тоже моего ремонта и по сейчас ездят. Замкнутый круг сделали  но не смешно  Я этим хозяевам автопарка около 10 лет делаю топливные системы и проблем не было. Говорят, если бы тебя не знали столько лет то подумали только на тебя.
Снова получил новые запчасти от этого же продавца, два уже собрал, собираю остальные .... 
ннвнстШ

Бывает....
У меня вал пошел с гавканьем на УТН.... за последние 2 месяца 4 штуки : Какой-то "щерт подери" на банановой кожуре... Самое смешное  - полудохлые не гавкают, а все 4 в идеале по железу - на тебе пожалуйста.
Сходить что-ли свечку поставить.... От гемороя
Не унывай, Петр Алексеевич, разберешься!!! С твоим-то опытом...

Была года 1,5÷2 назад эпопея.
Привезли ТНВД почти сразу после замены распылителей и попытки ремонта (регулировки)другим топливщиком.
ТНВД (номер не помню), Индийский Бош, двигатель Д-243, стоит на бетоновозе.
Жалобы: гуляют холостые обороты и чуть выше, на высоких всё отлично. Рейка сильно дёргается в такт оборотам двигателя, примерно 3÷5мм.
Плунжера достал, вроде  почти как новые
(их не меняли), всё перепроверил, ТНВД, трубки, поменял все распылители (почему-то 2 вышли из строя), отдал- ничего не изменилось!
Съездил к ним сам (за 30км), проверил зажигание, давление топлива, воздух (отсутствие) в топливе- всё нормально.
В рейку закрутил болт м6, если придержать- мотор нормально работает.
Начали думать на моториста грешным делом (мотор после капиталки) , правда тоже самое было до ремонта. Но замена ТНВД на другой показала - дело в ТНВД!
Достал все плунжера и под микроскоп, единственное что увидел, это небольшие (~2мм шириной, и1,5÷2мм высотой) матовые участки в районе отсечной кромки, где малые подачи. Двигатель мешалки на бетоновозе почти всегда работает на оборотах чуть выше холостых, с малой нагрузкой. Износа какой бывает обычно небыло!!!
Предложил хозяину попробовать поменять ПП, (вдруг поможет) он согласился.
ТНВД редкие, завоз ПП БОШ  для них в Россию ждали более полугода !!!
Другой альтернативы не нашли.
Пары привезли, поставил- всё, движек шепчет!!!!!
Предполагаю: из-за незначительного износа плунжера, на коротком участке отсечной кромки пошла вся канитель.
Думаю, если бы этот ТНВД поставить на обычный трактор, то в скором времени полоса износа стала шире, как обычно, и проблема ушла!
К чему это я? То что Вы не видите косяков на плунжерах, это не значит что они хорошие! Попробуйте поставить от другого производителя, или внимательно осмотрите отсечную кромку.
Попадались Ногинске плунжера, такое ощущение, что пьяные цыгане болгаркой нарезают отсечные кромки.

[Виталий 1975]

Попадались Ногинске плунжера, такое ощущение, что пьяные цыгане болгаркой нарезают отсечные кромки.

Алтайские сейчас такие... Приходится комплект собирать как пазл.

[yurkov]

Не унывай, Петр Алексеевич, разберешься!!!

Меня интересует у кого подобное было
Видео было снято для хозяев.
youtu.be...b90m8ME#
Сказали делать снова. Сделал снова. Запчасти этого же продавца. Бошка греется, через пару минут на 1000 оборотах рука не терпит и работает натруженно. 15 минут настройки тнвд на стенде, столько хватило времени для настройки. Разбираю тнвд и такая картина: кулачковая шайба в идеале, ролики начали синеть, оськи роликов цементация закончилась.
Такой тнвд в эксплуатацию отдавать нельзя. 
На четвёртом фото в середине оська после настройки тнвд по краям новые оськи. Слева два новых ролика, справа ролик после настройки...