хово евро 3 глохнет под нагрузкой

[shog]

хово евро-3 371л.с. глохнет под нагрузкой на малых оборотах. повторный запуск с полпинка. на оборотах тянет хорошо. ошибок никаких не выдает. чек не горит. помогите кто чем может.

[k0ldun]

А разве вам самим фильтра не поменять? ... может вы еще и не ту пидорачу врубаете...

[shog]

А разве вам самим фильтра не поменять? ... может вы еще и не ту пидорачу врубаете...

фильтра свежие  шутка о педараче не уместна

[k0ldun]

Тогда проверьте ТННД, там иногда пружинка чудеса вытворяет...
И вы не подумайте плохо, просто мы идем от простого к сложному, ведь если правильно вопрос задавать, то надо подробно описать - с чего началось, что делалось и что проверялось...
Или вы хотите получить совет типа - мотор в капиталку, а топливную в ремонт ?

[shog]

Тогда проверьте ТННД, там иногда пружинка чудеса вытворяет...
И вы не подумайте плохо, просто мы идем от простого к сложному, ведь если правильно вопрос задавать, то надо подробно описать - с чего началось, что делалось и что проверялось...
Или вы хотите получить совет типа - мотор в капиталку, а топливную в ремонт ?

а началось так как я написал , в первый день пару раз заглох на следующий день уже десяток, фильтры менялись 3 т.км назад, проверяли пока только электрику (реле, предохранит.,клапана, жгуты,разъемы на движке)
а что за пружинка в ТННД?

[k0ldun]

На самом деле может я глупость сморозил, направил вас в ложную сторону...
но тут вы сами виноваты - надо писать полностью тип мотора... похоже у вас коммон-рейл?
и моторов может быть несколько вариантов WD615.хх или  WP10 или 12 ...
Так все равно надо начинать с давления топлива на низкой стороне, потом с замера обратки с форс...
Запуск с пол-пинка это конечно здорово, но на большинстве машин есть лампочка Чек-енжин, как она вас информирует о состоянии ЭБУ , есть и диагностический разьем, к нему мона компом зацепиться...
Так что излагаем всю необходимую информацию тута, диагностика то у вас удаленная....

[shog]

На самом деле может я глупость сморозил, направил вас в ложную сторону...
но тут вы сами виноваты - надо писать полностью тип мотора... похоже у вас коммон-рейл?
и моторов может быть несколько вариантов WD615.хх или  WP10 или 12 ...
Так все равно надо начинать с давления топлива на низкой стороне, потом с замера обратки с форс...
Запуск с пол-пинка это конечно здорово, но на большинстве машин есть лампочка Чек-енжин, как она вас информирует о состоянии ЭБУ , есть и диагностический разьем, к нему мона компом зацепиться...
Так что излагаем всю необходимую информацию тута, диагностика то у вас удаленная....

двигатель WD615.96. когда мотор глохнет естественно загорается чек-енжин. после запуска он гаснет.
диагностика у нас за км120, но раз чек гаснет то и ошибку диагностика не покажет(если ошибка электрическая)

[shog]

как электроника глушит дв. WD615.96 и по какой причине она может его глушить?

[k0ldun]

Глушение происходит прекращением подачи напряжения на форсы и одновременно БАШНИ управляются так, что давление в рейле не растет, а вот причин этому может быть масса - начиная от превышения давления в рейле ... много чего разного... потеря датчиков колена\распреда...
Опишите подробнее вашу проблему, на китайцах много вариантов ЭБУ , часто стоит денсо, но есть и бош EDC 7 , хотя по алгоритму они похожи...

[shog]

Глушение происходит прекращением подачи напряжения на форсы и одновременно БАШНИ управляются так, что давление в рейле не растет, а вот причин этому может быть масса - начиная от превышения давления в рейле ... много чего разного... потеря датчиков колена\распреда...
Опишите подробнее вашу проблему, на китайцах много вариантов ЭБУ , часто стоит денсо, но есть и бош EDC 7 , хотя по алгоритму они похожи...

я писал что двигатель глохнет при разгоне на низших передачах (не всегда). если дв. заглох, то продолжая двигаться накатом он не запускается (как с лямки) пока не отключишь и включишь зажигание. тяга у движка хорошая, на холостых работает ровно. можно избежать проблему если при разгоне добавить обороты.

[k0ldun]

Ну вы блин даете! В этом топике в первом вашем посту такого описания нет!
Начинать вам тогда с диагностики, причем как мануальной, так и компьютерной...
Блок управления двигателем у вас на моторе или в кабине? то есть китайский бош или денсо? от этого зависит наличие и расположение диагностического разьема и лампочки чек енжин , соответственно немного разные процедуры и адаптеры для компьютерной диагностики...
Что касаемо мануальной диагностики - проверьте давление топлива по низкой стороне, потом аварийный клапан в рейле, потом обратку с форс.. можно ли вызвать вашу проблему на месте, если да, то при каких условиях. Как запуск , каков аппетит, какова дымность - надо побольше информации.
это наверное потому , что мой хрустальный шар в ремонте....

[k0ldun]

С чего это вы новый топик начали? я и там вам ответил... неправильно это - темы плодить!
Теперь к нашим баранам - раз чек не горит, значит глушит ваш мотор не электроника или для нее эта ситуация является штатной (например - пришла команда на глушение).
Тогда однозначно вам надо ручками мотор смотреть, при этом 3 000 км для фильтров - это не показатель!
Итак , берем манометр и шланг и лезем на мотор... а если вы не знаете как и в каком месте проверять давление - тогда тащите машину к мастеру, 120 км - это не проблема, ко мне и за 1000 км таскают, тем более что ваш папелац на ходу... пока на ходу...

[shog]

все фильтры вчера поменяли -ничего не поменялось. аппетит у мотора нормальный (как был с новья), запуск без проблем и холодный и горячий. блок управления в кабине. завтра будем смотреть все что ты посоветовал. забыл сказать - это началось когда началась жара 25-28 град. может с этим связано? темп. двигат. не выше 80.

[k0ldun]

если моторник в кабине, то у вас денсо, диагностика есть блинками, тока ее надо найти - там клавиша и лампочка. Есть и диагностическая колодка, как правило она спрятана справа под ногами пассажира, фишка круглая под много пинов, но торчит тока 4 папы, ТЕХА прекрасно цепляется, бош КТС тоже...
Я бы начал с восстановления кнопки диагностики и лампочки, она еще присутствует на панели и там нарисован двигатель - при вкл зажигания она должна зажигаться и гаснуть, при нажатии на кнопку - моргать и сообщать вам о неисправности.
Что касаемо топливной системы, то на низкой стороне на стартере там почти 5 , если меньше - ищем неисправность. (манометр ставим на фильтр)
Проще всего начать с обратки на баке - она должна быть хорошей, пузырей в ней не должно быть, присутствует реакция на педаль газа...

[shog]

Ездили на диагностику. В первой выдали: неисправны мозги, неисправен один соленоид ТНВД, датчк давления масла и т.д. Во второй проверили- то же, поставили другой блок управл.- результат тот же. проверили все что можно (датчики, давление и ...) - подозрение на ТННД. kOldun, ты говорил про пружинку в ТННД, может подробнее объяснишь и стоит-ли самим лезть туда (опыт по насосам только Камаз)