Причина поломки распредвала?

[kudrik]

Вот так раз -- и ВСЁ. А если не всё??
Склоняюсь к мнению dieselas, и к шпонке(разбитому носку к/вала).
Это было первичным. Это уводило ТНВД(периодически)-- в позний впрыск. И глушило мотор на ХХ , потом не поволяло сразу завести его, не высвечивало ошибку. Клапаны , если и целовались(чуть-чуть) в это время с поршнями --- то без особых последствий.  Для "краха" мотору не хватало оборотов -- гидрики(и пружинки клап.)) ещё позволяли клапанам спрятать макушку.

З.Ы. ИМХО .  Зубья ремня ГРМ оборвало уже в момент клина-поломки распр/вала.

[motociclist11]

Да уж, ответы у вас действительно утвердительные.
В общем шпонка на колен валу, я понял, надо смотреть а значит снова ехать в деревню, так как машина то там осталась. В общем если я правильно понимаю я должен снять маленькую шестерню на коленвалу и там увижу шпонку и уже дам ответ. Щас постараюсь фото выложить ту ли шестерню снимать.

   красная стрелка это эта шестерня на шпонке?

[Dizelraf]

Красная стрелка показывает на помпу Там никакой шпонки нет! У Вас вообще нигде нет шпонок!! На коленвалу стоит шестерня в которой отлит выступ,а в коленвалу паз. Обычно срывает этот выступ и шестерня проворачивается.
Шкив распреда просто стоит на конусе. Вообще это Фольцсвагенский двигатель.пятицилиндровый,очень хорошо изученный .А то некоторые дают советы.а сами не представляют что это
Вообще шестерня колена держится не выступом как таковым,а преднатягом болта колена. Возможно первопричиной было ослабление болта и шестерню уже стало проворачивать.. А пуском на спрее Вы только завершили ситуацию,окончательно провернули до встречи с клапанами. На пятицилиндровых как правило ломает распред,а на четырёхцилиндровых 50 на 50,обычно клапана гнёт в ухнарь.

[motociclist11]

Да это фольковский двигатель, рядная пятерка. Про шпонки я канечно для себя еще гляну по каталогу есть ли там они. Но раз говорите нету значит нету. Да красной стрелкой возможно и показал на шестерню помпы, просто другого ракурса небыло. Ошибся. В общем понятен теперь план, поеду смотреть как обстоят дела с посадкой шестерни колена на само колено.

[kudrik]

.....А то некоторые дают советы.а сами не представляют что это
Вообще шестерня колена держится не выступом как таковым,а преднатягом болта колена.

Это истина в одной инстанции??    Есть и другое мнение.

Шестерня на этом моторе ДЕРЖИТСЯ ТОЛЬКО ЗА шкив-демпфер. Путём крепления на 4 маленьких болтика М8мм .
А уж сам шкив демпфер держится за счёт сильного прижатия болтом к торцу кол/вала. Между торцом шкива и торцом кол/вала стоит тонкая сталистая шайба, с алмазным напылением.

Фиксирующий прилив на шестерне служит только для контроля положения при установке. Он апприори очень хрупкий.
Если уваж. dieselas, и я --- назвали этот выступ-зуб "шпонкой", то особой беды тут нет. Это просто принятое выражение,  в кругу мотористов. Смысл от этого не меняется. Главное понять , где надо пристально обратить внимание.


 

[dieselas]

По своей сути - это шпонка и есть. Если я не прав - бросьте в меня камень, и назовите сочленение более грамотно технически.

[motociclist11]

Ребята не ссортесь, вы все грамотно мне все объяснили, самое главное я понял где копать и куда смотреть. Я конечно хочу верить что именно в этом месте сорвало этот прилив и из за этого убежали метки и все отсюда вытекающие последствия. Очень хочу чтоб было так. Но что то я щас сижу и вспоминаю и прикидываю, чтоб шестерня провернулась относительно колена нужно чтоб болт был затянут несильно. А я вот щас вспоминаю как сильно он был закручен когда мы пытались его открутить чтобы снять поз.4а  Просто открутить несмогли, даже взяли огромную трубу. Метод канечно опасный но я риску не подвергался, мне сказали я делал. Вобщем один с воротком и трубой повис на трубе а я в этот момент крутил стартером и держал секунды 3. Вот за эти 3 секунды тот вис всем телом на трубе и гайка открутилась. Вот и сижу щас думаю неужели при таком затяге могло провернуть шестерню относительно коленвала. Еще что помню когда сняли 4а позиции 4b небыло или оно кольцо прилипло и я незаметил его. Жалею канечно что поз.2 несняли. Да и некчему было. На днях как и говорил поеду снимать, интересно узнать что с отливом оно же шпонкой.

[motociclist11]

Съездил ребят посмотрел. Незнаю то ли к счастью толи к радости но шпонка оно же отлив целы, соответственно шкив крутится вместе с коленом и никуда не проскакивал. Тобиш машина заглохнуть из за того что проскочила шестерня и сбились фазы не могла. Это канечно расстраивает. Потому что неясно тогда почему она заглохла. Ну а с другой стороны и хорошо раз не слизало шестерню или колено то ненадо мне менять ничего там. Кольцо 4b присутствовало. В общем щас буду рассухаривать голову, смотреть клапана, засухаривать и собирать. На следующие выхи поеду ставить.
Фото прилагается.

[Dizelraf]

Ну вот.. Прошло восемь часов.как Вы написали последнее сообщение...Никто не отвечает ----выжидают
Отвечу я со своим видением произошедшего. Я по новой перечитал все ваши посты и вот что я думаю..
1)Первопричиной того что авто заглохло,скорее всего является засорённый топливный фильтр или появившийся подсос воздуха--а если короче--недостаток топлива. Об этом свидетельствует характер последующих заводок с убыванием времени работы двигателя.
2)Что шестерня колена не провёрнута--это очень хорошо. И я склоняюсь опять же к мысли,что в поломке распреда виновато неумелое пользование спреем.У меня в практике был случай .когда от попытки заводки эфиром--поршень раскололся напополам(Форд Транзит) А случаем проскока ремня ГРМ и поломки распреда--вообще куча!
3) клапана которые контактировали с поршнём--подлежат обязательной замене.,как и гидрокомпенсаторы.
4)У меня бывало что после таких ударов появлялись микротрещины на бобышках поршня в области пальца.
Ну вот как то так!

[motociclist11]

Почитал, со всеми пунктами согласен. Только вот к сожалению поршня просмотреть на микротрещины нет возможности. Я очень не хочу снимать блок цилиндров. Так что скорее всего соберу голову и буду ставить все наместо. Ну и заводить. Если не заведется тогда от обратного буду уже искать причину в топливе.
Спасибо за ответ.

[Dizelraf]

 Так как по Вольво оригинальные запчасти стоят просто немерено--кидаю ссылку--
www.motoristam.ru/...
Завтра дам номер распреда,скажите у Вас сколько лошадей в движке?
Для Спасибо есть кнопка..
:Распредвал сейчас нашёл Ruville 215702---качество достойное и стоит недорого по моему .

[motociclist11]

У меня в движке 140 лошадей.
Запчасти буду заказывать частично на экзисте частично в механике. По той ссылке что дали там нет распредвала и еще всякой приблуды.
Хочу просто чтоб не распыляться заказать в одном месте.

И всеткиж меня не покидает мысля про топливо. Я думал что дело в топливе. Но как проверить если это всеткиж оно. Фильтр откручивал он стоит один под капотом, фильтр менял недавно. Мож что в баке засорилось.

[kuzja]

Трубку из канистры с чистым топливом к насосу, обратку с насоса и форсунок - в эту же канистру. Штатная топливная система отключается. Заработало с канистры - подключаем следующий элемент системы (фильтр). Далее к трубкам у бака.

[Dizelraf]

В ссылке ,которую я Вам дал,в строчке "код двигателя" набирайте "AEL"---это аналог Вашего двигателя--там намного больше раскладок по запчастям,в том числе и несколько распредов
Удачи Вам в ремонте!! Обращайтесь,всегда поможем

[motociclist11]

kuzja с бутылкой с саляркой пробовали в тот же день как сломался, не помогло. Причем пробовали и с фильтром и без него, непомогает. Причем когда крутиш стартером при открученной трубки идущей к форсунке из этой трубки салярка то поидее должна литься сильно как я понимаю ведь под давлением же, а оттуда еле еле покапало пару тойку капель и все. Я поэтому и подумал сразу мож тнвд не качает. А мож уже на тот момент слизало зубья у ремня грм, вроде как он давал привод всему а не так как надо. х.з. буду смотреть как соберу голову.

Dizelraf спасибо попробую.