Ремонт распылителей.Сделай сам

[kuzmich]

kyzmich.mypage.ru/...

[тубабу]

А дальше что?

[Tappet]

дедушкин дизель данным способом ремонтировать наверное можно, а проблема распылителей CR совершенно другая и соответственно в другом месте...

[dieselirk]

десять лет назад вас посчитали бы новатором, причем ОЧЕНЬ высокого уровня.
Три года назад от восстановления распылителей уже воротили нос, осознавая недостатки, которые существуют при этом.
Что делать сейчас с восстановленными распылителями? Думаю, что это действительно актуально только в случае, указанном Tappet.
   Ваша проблема в том, что вы оказались в нужном месте, но не в нужное время.

[Сергей Рыбников]

Действительно, сегодняшняя топливная система дизеля далеко ушла в мир современных точных технологий. Вот уже и микроскоп стал необходимым атрибутом. Конечно, мы ещё долго будем чинить "динозавров", но согласимся, что и зап части на них  реально стоят копейки.

Стоит ли изобретать изобретённое?

P.S. Сомневаюсь, что качество восстановления сравнится с новым заводским, при том, что цена последнего 150р  за штуку.
Хотя идея супер!

[td74]

Володя!! Родной ты наш!!Неужели поменял мнение, и прозрел?А я уж думал начнешь давать советы, по модернизации данного изобретения. С твоим-то опытом в этом деле, грешно молчать.

[doktor-dizel12]

Оборудование ваше конечно интересное заслуживает похвалы,  нооооо...  на оригинальных  работает в разы лучше. Частенько сталкиваюсь замена распылов "ремонт"  на  оригинал, в корне меняет работу ДВС

[Stas1985]

тоже когда то работал на восстановленных,но потом понял,буквально на камазе евро 1,что реставрация в подвале это ерунда.Если же П\П ещё можно восстановить и качественно подогнать,но вот сопла в распылителях ну не как не уменьшить.

[генакл3]

 торцованные в 0.28 хода иглы--нормально работают--даже  давлен ие не надо роегулировать.

[disi]

тоже когда то работал на восстановленных,но потом понял,буквально на камазе евро 1,что реставрация в подвале это ерунда

То, что выпускает завод на камаз евро-1 и евро-2, это и есть ерунда. Какая у них ходимость? 5-10 тыс. км максимум при стоимости последнего (273-20) более 500 рублей. В этом случае реставрация имеет смысл, с иномарочными тоже.  Другое дело, что эффективность вложений в такое оборудование невысока, если сравнивать с ремонтом ТНВД или с ремонтом форсунок на новом распылителе. Использование такой технологии для распылителей CR форсунок тоже вызывает большие сомнения.
Имеется такое оборудование, частенько выручает.

[cwm]

В этом случае реставрация имеет смысл, с иномарочными тоже.
Имеется такое оборудование, частенько выручает.

Да, некоторые модели бошевских распылителей так и хочется усовершенствовать....
Например DLLA 134S999 (0 433 271 471) Mercedes - трыкает еле - еле.

[Tappet]

Использование такой технологии для распылителей CR форсунок тоже вызывает большие сомнения.

сомнений вообще быть не должно, тк оно НЕПРИЕМЛИМО в ремонте распылителей CR, почему, думаю обьяснять не надо..

[тубабу]

А дальше что?

Уточните вопрос

Так после меня уже уточнили. Что дальше делать с этим произвидением, как востановить корпус,  сколько оно "востановленное" про работает? Как смотреть людям в глаза, потом, после востановления?
Хотя понимаю со старыми камазами, мазами, МТЗ, ЮМЗ и прочими можно пошутить.
И самое главное какой ценник, безусловно хорошего но не актуального станка. Углы реставрации по маркам игл или распылителей прилагаются или нет.

[td74]

И еще. Данная конструкция имеет право на жизнь, но только для устаревших  распылителей, и при определенном условии. Для восстановления 1 комплекта, надо иметь в запасе минимум два. Как быть с обгоревшими распылителями? С заклинившими иглами?Эксклюзивные распылители, применяемые на дорогой технике, проще заказать и привезти, чем проводить эксперименты. Да и для таких клиентов, привозишь не один комплект, по их же требованию. И как было сказано выше, CR направление не по зубам данному виду восстановления. А вообще, не нам Вам указывать!

[dieselirk]

дедушкин дизель данным способом ремонтировать наверное можно, а проблема распылителей CR совершенно другая и соответственно в другом месте...

Вы совершенно правы, в CR утечка топлива в обратку ( при износе направляющих иглы и корпуса распылителя) сводит все усилия по перешлифовке конусов на нет. Но, такая же проблема имеет место и в распылителях дедушкиных дизелей, где внутренняя плотность распылителя влияет на дозу топлива впрыснутого в камеру сгорания, а также на  разброс доз впрыскиваемых в каждый цилиндр. Есть несколько способов по выходу из этой ситуации: 1. Выбросить этот распылитель и заменить на новый - самый простой способ, 2.Нанести покрытие на направляющую поверхность иглы ( допустим нитридтитановое ) и притереть к родному корпусу распылителя - очень дорогой, сложный способ и отнимает много времени, но работает  хорошо и долго ( проверено мной на расп. а/м МАЗ, трак. БЕЛАРУСЬ и танковых двигателях ).  3.Взять эдентичную иглу, но с большим диаметром направляющей поверхности из другого б/у корпуса и притереть ( метод перепаровки) в корпусе с меньшим диаметром. Необходимое условие - достаточное количество б/у распылителей такого типа. Распылитель получается практически новый. Способ непростой, но и не сложный- работает хорошо и долго. Этот способ мне нравится и я им пользуюсь по мере необходимости. 4.Изготовить новые иглы самостоятельно - без коментариев.  Все перечисленные способы применимы и к распылителям системы CR.  Выбирайте любой способ какой Вам больше нравится.

kyzmich.mypage.ru/...

вы забываете о других дефектах распылителей, которые вы не сможете устранить и частично про которые вам уже сказали:
- размывание распыливающих отверстий, в результате которых изменяется не только подача топлива, но и геометрия распыла,
- в некоторых случаях уменьшение пропускной способности распылителя (необязательно из-за полной забитости отверстий). Это дефект вы сможете увидеть лишь при проверке распылителя на полностью собранной форсунке, причем на стенде. А поскольку ваша технология не предполагает подобной проверки, то и гарантировать качество восстановленного распылителя вы не сможете.
   По распылителям CR. Вам уже сказали, что среди ОТБРАКОВАННЫХ  распылителей этого типа более половины будет по причине не негерметичности по запорному пояску, а по негерметичности по цилиндрической части. Восстановление по данному сопряжению, а также качественная шлифовка торца корпуса распылителя приведет к тому, что стоимость подобного восстановления будет приближаться к стоимости нового распылителя. И это при том, что вы не сможете гарантировать качественной проверки по пропускной способности отверстий.
   Не проще ли браковать и выбрасывать распылители CR уже после того, как была произведена проверка по гидравлической плотности и проверена размытость или забитость отверстий? Тем более, что при просадке распылителя при его обтачивании, он садится значительно глубже в камеру, где находятся дозирующие отверстия.