Не заводиться на холодную ОМ 617

[Dizelraf]

Я думаю,Николай(nik0961) БЛИЖЕ ВСЕХ К ИСТИНЕ!!! Ребята! Прежде чем отвечать,учитесь анализировать исходные данные.
В этом и состоит ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!

[GusevLebedev]

сделали полную переборку движка,было поменяно все,что бросалось в глаза.

Каким ремонтным работам подвергалась головка (ГБЦ)? Клапаны? Сёдла? После тяжёлого запуска до прогрева "троит"(перебои с сизым дымом есть)?

[Dante]

Я думаю,Николай(nik0961) БЛИЖЕ ВСЕХ К ИСТИНЕ!!! Ребята! Прежде чем отвечать,учитесь анализировать исходные данные.
В этом и состоит ПРОФЕССИОНАЛИЗМ!

А у вас небыло мысли что проблема не одна?)))Инфы от топикстартера мизер,а шар только у колдуна есть)))

[nik0961]

А у вас небыло мысли что проблема не одна?)))Инфы от топикстартера мизер,а шар только у колдуна есть)))

  А мне кажется инфы достаточно. Даже много лишних слов ТС написал. Достаточно того, что если движок завёлся, он нормально работает и заводится в течении дня! Проблема лишь после простоя более двух дней! Не думаю что за два дня поршня могут усохнуть или клапана сами согнуться а потом чудесным образом самовосстановиться.

[Reimas]

Думаю уловить кота за хвост можно измерив давлениня топлива в головке ТНВД. Подозренаю , что там  ее нет. Обычно при делах оказываются полудохлый насос подкачки и  неиспоавный редукционный клапан
 Про зазоры в клапанах: как раз на чугунных моторах они менне чувствительные из за меньшей разницы коефициента линейного расширения  . Если есть в этом сомнения увеличте зазоры до 0.15  и 0.35  соответсвенно.   
 

[GusevLebedev]

хозяин его завел, но т.к.планировалось его использовать для уаз и в лесу ,отдал людям и они сделали полную переборку движка,было поменяно все,что бросалось в глаза

Когда покупали хозяин долго его заводил? Если быстрее, чем после ремонта - значит такой ремонт. Если нет (якобы завоздушка) - сделайте банальную прокачку топлива со сбросом воздуха с форсунок, как при первом запуске после сборки. Если шевелиться вообще в облом - после останова двигателя пережмите шланг от бака до помпы какой-нибуть струбциной (топливо запереть), перед запуском струбцину снять. P.S. Если движок снят со 123 кузова/седан - там топливо редко убегает,т.к. бак за сидением и уровень топлива почти всегда выше ТНВД. На УАЗе - другое дело. Извиняюсь за много "Если".

[Cokolenyh]

Да фиг там , были и 123 и 126  , и  уаз  617  .да любой  .  При сходе топлива ,к примеру за ночь  и хорошем ДВС  , заводится он с полтыка ,а потом дохнет . А не заводится при отсутствии температуры в камере сгорания   , и способ приготовления смеси форкамерного тырчика тож понятен  , что первоначально на раскалённую свечю ,попадая ,топливо не горит т. к. нет там воздуха ,а в виде газа попадает в цилиндр ... и там...

[Dante]

А мне кажется инфы достаточно. Даже много лишних слов ТС написал. Достаточно того, что если движок завёлся, он нормально работает и заводится в течении дня! Проблема лишь после простоя более двух дней! Не думаю что за два дня поршня могут усохнуть или клапана сами согнуться а потом чудесным образом самовосстановиться. 

Тогда вопрос - скалько надо маслать стартером чтобы кратковременно запустить двс НА ЭФИРЕ после капитального ремонта,и как на данный процесс будет влиять количество пусковой подачи и температура свечи накала?.Я уже советовал поднять уровень топлива выше уровня тнвд,обычно это решает проблему с подсосом,ответа пока нет.Насчёт инфы - заявление что менялось всё,мне лично ничего не говорит.Как ведёт себя двигатель при работе,дым,сапунение,проверен ли обратный клапан.......