1,9 TDI 1Z Seat Alhambra то работал, то дымил, а теперь стал глохнуть

[dieselservis]

Да.

[and8901]

Да.

Ну чем всё кончилось, интересно-же, или не кончилось?

[konstantinau]

всем привет! остановился пока на том , чтобы купить Васю диагноста в инете, т.к. в райцентре толком не диагонстируют а до города 150 км ,машина не заводится с ключа ,а заведешь на галстуке - не понятно куда доедешь. редукционный клапан не проверял-сильно сомневаюсь что лопнула пружина и сомневаюсь, что правильно понял куда бить через надставку. ещё нашел как почистить МУКТ ТНВД:http://www.drive2.ru/l/1911009/, но там тоже нужен VAG-COM. как думаете мне поможет? подскажите где нормальный Вася по нормальной цене , может кто знает? всех благодарю за участие в теме.

[konstantinau]

заказал адаптер VAG-COM 409-1 у elm327rus

[konstantinau]

Ещё нужно проверить редукционный клапан ТНВД. Возможно внутри сломана пружинка.

снял редукционный клапан-оказался собраный, разобрал его- пружинка в норме. смутило состояние нижнего уплотнительного колечка, из-за него может такое происходить?  сам клапан немного другой чем на картинке у nik0961( сухарь-разрезное пружинное колечко вставлено в цилиндр вслед за поршнем) и пружина моего клапана короче чем у nik0961,  ещё нижнее уплотнительное кольцо у nik со ступенькой( видно вдавливалось в седло) а у меня ровное

[dieselservis]

С клапаном у Вас всё нормально, так и должно быть.

[dieselservis]

Ну а метки-то проверили?

 В МУКТ пока не лезте, успеете

[Reimas]

Ещё раз!!! Развалившийся клапан РАБОТАЕТ!

Вот много нового узнал . А я то из колодца  поршенек , пружинку и стопор магнитом вылавливаю. И думал что внутрикорпусное давления. от этого зависит. Оказывается все работает. Ну что. век живи век учись

[dieselservis]

Я так понял это сарказм? Я пинцетом достаю! Только вот когда машина приезжает на ремонт с текущим насосом, никто и не знает что клапан развалился. И внутрикорпусное до ремонта и после, такое же (при проверке на стенде).

[konstantinau]

Ну а метки-то проверили?

Всем здравствуйте! извините за долгое молчание- не было возможности машиной заниматься... метки распредвала и ТНВД между собой совпали, но не совпали с меткой на маховике ! dizelservis, вы совершенно точно догадались: болт шестерни ГРМ на коленвале не затянут! как теперь это исправить?

[яша1]

Внимательно осмотрите посадочное место шестерни на коленвале и шпон-паз. Если не разбило посадку шестерни на валу, то установите новую шестерню и затяните болт шестерни с нужным моментом предварительно смазав резьбу резьбовым герметиком( локтайд).

[Reimas]

Ну а метки-то проверили?

Всем здравствуйте! извините за долгое молчание- не было возможности машиной заниматься... метки распредвала и ТНВД между собой совпали, но не совпали с меткой на маховике ! dizelservis, вы совершенно точно догадались: болт шестерни ГРМ на коленвале не затянут! как теперь это исправить?

Это не болт незатянут , а шестеренка разбита. Лечится обработкой торца вала. спец  фрезой. Ставим новую шестеренку и новый болт .

[dieselservis]

dizelservis, вы совершенно точно догадались: болт шестерни ГРМ на коленвале не затянут! как теперь это исправить?
 Я не догадывался. Я с этим встречаюсь очень часто.
Как сказал Яша, внимательно осмотрите носок коленвала, если есть неровности, то простая замена зубчатого шкива поможет не надолго. Лучше обратитесь к нормальному мотористу.
                     
                  
                  
                     
                     
                  
                  
            

[dieselservis]

Это не болт незатянут , а шестеренка разбита

А шестерёнка сама по себе разбилась? Или может из-за того что болт отпустился?

[Reimas]

Это не болт незатянут , а шестеренка разбита

А шестерёнка сама по себе разбилась? Или может из-за того что болт отпустился?

Видите ли , это вопрос сугубо филосовскии. Кто был первым: курица или яйцо. Мы до посинения можем доказывать разные версии друг другу , но зачем . Одно ясно окончательно: в данной ситуации без правки торца вала. необайтись.