патрол rd28t efi(угол впрыска,централизация,нагнетательные клапана)

[денис727]

с праздником.с днем победы всех!!!!!!!!!!!!!!!!!

вопрос к знающим или к тем у кого получалось.
предыстория.
патрол 61 рд28 тнвд с электроной головой 
проблема,заводился на холодную отлично,на горячую заглушиш и сразу на старт и запуска нет.говорю знакомому чья машина,ты снега кинь на плунжер и вуаля,значит п.п менять.он говорит два года менял п.п и распылители и стало все ок(до замены еще в прошлый раз тоже долго заводилася)

1-ну так вот вопрос,где метка на которую ставить вылет плунжера (для угла впрыска)?
2-с обратки тнвд должно топливо выливаться?думаю что да.....для охолождение соляры (циркуляция в бак)?
3-давление в нутри тнвд после глушения должно падать, уходить(через клапан обратки или лягушку)?
4-нагнетательные клапана должны спускать давления?на холодную в разрез трубки ставил манометр,после остановки давление со 140атм падает за минуту,на прогретом сек за 5,так должно или в моем понимании оно должно быть всегда около100атм,чтоб запуск происходил сразу,а то на горячую заводится только тогда когда давление подымается до100атм???
5-как производить центролизацию верхней головы,по сканеру(чем диагностировать),на слух,запах,по зависанию оборотов?
6-регулируемый(сопротивление на тнвд) резистор когда нужно крутить и для чего он нужен?

после замены плунжера осталось все как со старым,насос в нутри остает желать лучшего,но всеже.

спасибо зарание за помощь!!!!!!!!!!!!!

[Dizelraf]

после замены плунжера осталось все как со старым,насос в нутри остает желать лучшего,но всеже.

Я не пойму,Вы сейчас сами поменяли плунжер,а проблема осталась или как?

[денис727]

именна так.снял,разобрал помыл,собрал,все осталось также,начал тестить чем могу,появились вопросы.

[Dizelraf]

именна так.снял,разобрал помыл,собрал,все осталось также

А плунжер то меняли? Или просто помыли

[денис727]

меняли

[Dizelraf]

меняли

Вам на будущее урок! Это только кажется,что всё так просто--помыл,побрил ,поменял плунжер,и всё! Всё работает отлично! Для ремонта ТНВД нужны знания поглубже,надо досконально представлять устройство и принцип работы ,проще говоря,что,зачем и для чего крутится. СПЕЦИАЛИСТУ надо делать ремонт такого устройства. Я бы к примеру,мог бы разобрать телевизор по винтикам,и собрать,даже его смог бы,перед этим записывая,где,что стоит. Но не понимая принципа работы отремонтировать его я бы не смог никогда,если просто тупо не менять всё блоками,до того момента когда он заработает. А причина может быть копеечная,какой нибудь диодик.

[денис727]

это все понятно!
вот и хочется понять и научиться когда есть немного возможности.
понятия кое какие есть что да как,но не совсем глубокие.
надеюсь что кто чем нибудь подскажет.
по  метки нашел куда и как только какую их там две на шкиве к.в  одна вмт другая 9гр для установки.

[Tappet]

это все понятно!
вот и хочется понять и научиться когда есть немного возможности.
понятия кое какие есть что да как,но не совсем глубокие.
надеюсь что кто чем нибудь подскажет.
по  метки нашел куда и как только какую их там две на шкиве к.в  одна вмт другая 9гр для установки.

вот сдесь тоже ваш земляк азы постигал .. forum.dieselirk.ru/...

[денис727]

ну так что по делу.есть ответы на мои вопросы,а не так что вон там почитай,тут один умник такой как ты тоже чегото пробует.
если у меня что то спросят по моей квалификации то чем могу помогу расскажу,а не пинну возьми ту книгу открой 30стр и вникни.
тем более если мои проблемы давно известны почему просто не помочь!!!!!!!!

[Dizelraf]

Понимаете,отвечать по Вашему первому посту лично мне как то не в жилу,это получится народосмешительство.
Может я не такой умный
Возможен вариант незаводки на горячую по причине плохой компрессии на стартерном режиме,ведь на горячую свечи не работают!
Для нормальной работы двигателя при исправном ТНВД и все остальные параметры должны быть в норме!! Начните с компрессии! От простого к сложному,по цепочке!

[денис727]

полностью согласен.но ставил манометр в разрез трубки между тнвд и форсункой.
двиг заводится когда появляетя давление 100-130атм.до поднятие он просто крутит чтоб давление поднялось,на горячую происходит дольше.
как проверить нагнетательные(разгрузочные клапана)?на стенде для проверки форсунок?
должны ли они вообще спускать давления?

[disi]

С чего взяли, что это клапана стравливают давление, а не распылители например? Клапана можно на форсуночном проверить или вашей приспособой, только заглушить конец трубки, который на форсунку идёт

[денис727]

должны или нет спускать?
форсунку ставил другую,она была наруже с нее ничего не текло

[Dizelraf]

должны или нет спускать?

Нагнетательные клапана идут по конструкции несколько видов.На прямом впрыске в основном идут с калиброванным отверстием,глухие идут на VEшках старого типа,они действительно держат!. Нагнетательные клапана(конструкция) зависит от конструкции плунжера,если на плунжере есть разгрузочный пояс,то должны стоять с калибровкой.У Вас должен стоят плунжер
9461618910 по Бошу,он идёт с пояском на самом конце, значит нагнетательные клапана должны быть с калибровкой.
На именно Вашем ТНВД возможен дефект клапана сброса давления,который стоит на верхней крышке,там в нём стоит пружина с шариком,и клапан настроен где то на 4 бара,потом идёт сброс в обратку. Когда этот клапан не держит,происходит то что у Вас!

[денис727]

а что дизеля есть не прямого впрыска?или что то другое имелось в виду.насос ve-np там они стоят поршенек и цилиндрик и пружинкой поджат поршенек в виде гребка.плунжер завтра с фоткаю.клапан сброса действительно с дефектом,спускает внутрение давление тнвд,сейчас вообще шара там нет,чтоб топливо больше ходило через бак и охолождалось,но этот дефект не должен влиять на падение в трубке высокого давления.потомучто стоит там клапан нагнетательный.я правильно рассуждаю?