патрол rd28t efi(угол впрыска,централизация,нагнетательные клапана)

[dieselservis]

Такой вывод из 20-летней практики по ремонту иномарок!

[денис727]

Такой вывод из 20-летней практики по ремонту иномарок!

такой клапан должен держать да на сколько я понял да?

[денис727]

централизация на запуск влияет?если едит он не плохо,работает устойчиво.на холостых правда немного появилась вибрация.

[dieselservis]

Подключите манометр напрямую к клапану без форсунки. Покрутите стартером, пока давление не поднимется до 400 атм.( на других форсунках отожмите трубки что бы машина не завелась) и посмотрите упадёт давление или нет. Вот тогда будем вести разговор о клапанах.
 Я вас спросил об оборотах стартера. Какие обороты?

[денис727]

стартер крутит нормально,не мертвый,обороты не мерял

[денис727]

мнеб книжечку со схемами  и размерами кинул или ссыолчку.чтоб меньше чего искать и спрашивать.спасибо

[dieselservis]

клапан не мой но он очень сильно похож.

Я этих клапанов видел тысячи!!! Меня интересует именно ваш клапан. И конкретные обороты стартера.

[денис727]

где эти обороты взять?
на днях машину пригонят.все посмотрю и запечатлю

[dieselservis]

Без сканера вам не обойтись. Неужели в большом городе никто не может сделать диагностику? Пусковые обороты можете посмотреть только сканером.

[Tappet]

Как зачем шар? Он же написал, что убрал шар для лучшего охлаждения топлива, следовательно шар стоит для того что бы топливо быстрее нагревалось.
он нужен для внутреннего давление поддерживать.также как и редукциооник который можно подбивать для большего давления.
убрал шар,поднял давление на холостых 4атм на оборотах до 8.
насчет цикловой незнаю,сканера нет.в начале писал и спрашивал чем можно диагностировать?К 3.25 писал уже гдето.пробка затянута довольно таки не плохо примерно аколо 200н

ну так что с клапанами?да или нет

для любителей халявы, к которым вы стопроцентно относитесь, в указанной выше мной ссылке на соседней ресурс, тема разжеванна достаточно, для того что бы машина стала работоспособной, а не была полем для тупых эксперементов..
PS на данном тнвд размер К не устанавливается.
тема достойна для мусора, тк разговор ни о чем

[денис727]

Как зачем шар? Он же написал, что убрал шар для лучшего охлаждения топлива, следовательно шар стоит для того что бы топливо быстрее нагревалось.
он нужен для внутреннего давление поддерживать.также как и редукциооник который можно подбивать для большего давления.
убрал шар,поднял давление на холостых 4атм на оборотах до 8.
насчет цикловой незнаю,сканера нет.в начале писал и спрашивал чем можно диагностировать?К 3.25 писал уже гдето.пробка затянута довольно таки не плохо примерно аколо 200н

ну так что с клапанами?да или нет

для любителей халявы, к которым вы стопроцентно относитесь, в указанной выше мной ссылке на соседней ресурс, тема разжеванна достаточно, для того что бы машина стала работоспособной, а не была полем для тупых эксперементов..
PS на данном тнвд размер К не устанавливается.
тема достойна для мусора, тк разговор ни о чем

какая халява..........
я хочу помочь своему знакомому,я не себе делаю.
отлично насчет psодин пишет не выставляется-другие какой пс нужно выставить.............
муссорпоходу не я развожу.а тот к то не поделу и вопросу помогает,или антипомощь

[Tappet]

Как зачем шар? Он же написал, что убрал шар для лучшего охлаждения топлива, следовательно шар стоит для того что бы топливо быстрее нагревалось.
он нужен для внутреннего давление поддерживать.также как и редукциооник который можно подбивать для большего давления.
убрал шар,поднял давление на холостых 4атм на оборотах до 8.
насчет цикловой незнаю,сканера нет.в начале писал и спрашивал чем можно диагностировать?К 3.25 писал уже гдето.пробка затянута довольно таки не плохо примерно аколо 200н

ну так что с клапанами?да или нет

для любителей халявы, к которым вы стопроцентно относитесь, в указанной выше мной ссылке на соседней ресурс, тема разжеванна достаточно, для того что бы машина стала работоспособной, а не была полем для тупых эксперементов..
PS на данном тнвд размер К не устанавливается.
тема достойна для мусора, тк разговор ни о чем

какая халява..........
я хочу помочь своему знакомому,я не себе делаю.
отлично насчет psодин пишет не выставляется-другие какой пс нужно выставить.............
муссорпоходу не я развожу.а тот к то не поделу и вопросу помогает,или антипомощь

так интернет это болото,в котором правдивой инфы около 1%,поэтому каждый сам кузнец своего счастья

[kuzja]

денис727, Вы получили в качестве "стартового комплекта" один из самых проблемных автомобилей.
Замена плунжера на данном насосе, без соответствующей оснастки, а иногда и с ней, но без практических знаний, превращается в весьма увлекательное, но трудоемкое, занятие.
1) для настройки нужно знать как устанавливается prestroke.
2) правильно затянуть пробку плунжера.
3) настроить цикловую подачу насоса.
4) установить на двигатель.
5) убедиться в нормальном состоянии механики двигателя.

[денис727]

Как зачем шар? Он же написал, что убрал шар для лучшего охлаждения топлива, следовательно шар стоит для того что бы топливо быстрее нагревалось.
он нужен для внутреннего давление поддерживать.также как и редукциооник который можно подбивать для большего давления.
убрал шар,поднял давление на холостых 4атм на оборотах до 8.
насчет цикловой незнаю,сканера нет.в начале писал и спрашивал чем можно диагностировать?К 3.25 писал уже гдето.пробка затянута довольно таки не плохо примерно аколо 200н

ну так что с клапанами?да или нет

для любителей халявы, к которым вы стопроцентно относитесь, в указанной выше мной ссылке на соседней ресурс, тема разжеванна достаточно, для того что бы машина стала работоспособной, а не была полем для тупых эксперементов..
PS на данном тнвд размер К не устанавливается.
тема достойна для мусора, тк разговор ни о чем

какая халява..........
я хочу помочь своему знакомому,я не себе делаю.
отлично насчет psодин пишет не выставляется-другие какой пс нужно выставить.............
муссорпоходу не я развожу.а тот к то не поделу и вопросу помогает,или антипомощь

так интернет это болото,в котором правдивой инфы около 1%,поэтому каждый сам кузнец своего счастья

правильно подмеченно!!!

[Dizelraf]

1) для настройки нужно знать как устанавливается prestroke.
2) правильно затянуть пробку плунжера.
3) настроить цикловую подачу насоса.
4) установить на двигатель.
5) убедиться в нормальном состоянии механики двигателя.

Вот самые важные для Вас действия!! И самое важное при ремонте этого ТНВД установка prestroke.!!!! При замене плунжера!