Проблемы ремонта ТНВД УТНМ - ч. 2

[генакл3]

к\в и рейка не причем проблема в плунжере и в зубчетом венце копай там была похожая проблема на лстн не было просверлено верхнее отверстие п\п осталась тонкая перегородка в 1-1.5 мм

либо сама спиральная кромка чуть со смещением   нарезана.Самое верное: как указали и я уже указывал по телефону-- установить на первую секцию любую пару   из ряда: 2,3,4 секций.

[Сандер]

И не надо тупо разворачивать плунжера, нужно смотреть качество шлифованной отсечной кромки и куда она "смотрит".

[генакл3]

нужно проверить: 1.полное отключение цикловой подачи.2. неравномерность х.х. и его приращение.3. а также  ГНП секции. На основании этого возможно понять  однородность или ее отсутствие у первой секции относительно остального комплекта п.п..

[Сандер]

нужно проверить: 1.полное отключение цикловой подачи.2. неравномерность х.х. и его приращение.3. а также  ГНП секции. На основании этого возможно понять  однородность или ее отсутствие у первой секции относительно остального комплекта п.п..

Дополнительно проверить неравномерность на разных режимах.
Поставить 1000 оборотов, рычаг подачи отпускать так, чтобы рейка отходила от максимальной подачи с шагом~ 2÷3мм.
Смотреть неравномерность.
Повторите на других оборотах, допустим 900, 700, 500.
Многое должно прояснится

[Сандер]

Из 100 утн ,два настроятся нормально , с остальными всегда гемор,т.к. сделаны зубилом.

УТН очень простая аппаратура, но в связи с качеством запчастей нужно уметь с ним (ТНВД) работать.
Выставил ГНН, выровнял номинальные  подачи, сразу смотреть режим ХХ.
Если нет необходимой неравномерности- перекинуть НК вместе со штуцером на секциях с максимальной неравномерностью.
Проблема переместилась- меняем, подбираем НК. Если нет- меняем ПП.
И будет вам счастье ( когда мотор "шепчет" на ХХ)

[Cokolenyh]

так и настраиваем ,только два в год за 30 мин (это бонус,луна в нужной фазе ,карта легла ,звёзды помогли),а осталные2-5-8-20 часов ,погрешность не больше куба за 200 ходов ,межде номиналом и холостыми ,только так насос готов...

[Stas1985]

к\в и рейка не причем проблема в плунжере и в зубчетом венце копай там была похожая проблема на лстн не было просверлено верхнее отверстие п\п осталась тонкая перегородка в 1-1.5 мм

либо сама спиральная кромка чуть со смещением   нарезана.Самое верное: как указали и я уже указывал по телефону-- установить на первую секцию любую пару   из ряда: 2,3,4 секций.

Ген, я полностью поменял начинку местами 1 со 2 секцией. Заменой корпуса решилась проблема. Хер его знает как это объяснить. Попробую как не будь на это корпусе собрать. Что получиться отпишу.

[генакл3]

УТН смог удивить...

[Cokolenyh]

С этими утн ,дураком помрёшь, из-за сильной выработки толкатель -корпус ,происходит "перекладка" толкателя, тоже может быть увеличение подачи при _всех остальных равных_.

[Stas1985]

Час назад, запустил экскаватор. 4 дня труда с ТНВД и 3 дня с силовым агрегатом того стоило.

[Сандер]

С этими утн ,дураком помрёшь, из-за сильной выработки толкатель -корпус ,происходит "перекладка" толкателя, тоже может быть увеличение подачи при _всех остальных равных_.

Увеличение зазора в паре толкатель- корпус никак не влияет на наливы.
Но это основная причина, по которой бракую ТНВД.
Клиенту говорю: если скажешь собрать на этом корпусе, соберу, двигатель будет работать нормально, но гарантии на ТНВД НИКАКОЙ. Такой ТНВД может проработать и пару-тройку лет, может "развалиться" через неделю. А так даю гарантию 6 месяцев.
Как правило, сильный износ бывает у ТНВД с автономной смазкой, когда вместо масла топливо, а у т-40, и т-25 ещё и вода (часто моют ДВС, вода через сапун в ТНВД).
Поэтому стараюсь при возможности перевести на циркуляционную смазку

[Сандер]

к\в и рейка не причем проблема в плунжере и в зубчетом венце копай там была похожая проблема на лстн не было просверлено верхнее отверстие п\п осталась тонкая перегородка в 1-1.5 мм

либо сама спиральная кромка чуть со смещением   нарезана.Самое верное: как указали и я уже указывал по телефону-- установить на первую секцию любую пару   из ряда: 2,3,4 секций.

Ген, я полностью поменял начинку местами 1 со 2 секцией. Заменой корпуса решилась проблема. Хер его знает как это объяснить. Попробую как не будь на это корпусе собрать. Что получиться отпишу.

Проблему в корпусе вижу только одну, перекрывается наполняющее отверстие втулки плунжера. С уменьшением оборотов увеличение времени на наполнение втулки топливом, отсюда большое приращение

[ВЧ37]

Вчера Стас написал, что решил проблему. Интересно было бы узнать причину.

[Sерьг@-72]

В колодце первой секции имеется дополнительная фрезеровка, вокруг ПП, для прохода топлива на слив, её хорошо видно. Возможно, в данном корпусе она мелкая или вообще отсутствует.
Секция тупиковая, возможно, что с уменьшением оборотов, улучшается наполнение топливом, только такой вывод напрашивается.

Первый плунжер всегда больше всех изношен, думается, по той же самой причине,- его омывает больше топлива(и грязи).

[doktor-dizel12]

ТНВД УТН -243. 2020 года рождения, П.П. украина, туго ходят конечно на да ладно, всё равно заменил на Ногинские. В регуляторе существенные  изменения, корректор совсем другой стоит, пружина тоже другая, болт регулирующий пусковую подачу воше отсутствует, чтобы отрегулировать пусковые, болт подачи приходится ставить на вылет от корпуса 20...21 мм. Если у меня номинал на стенде 15см3 то здесь корректор отрегулирован на разгоне 550...600 об близко к 14см3. Похоже пошли изменения на УТНке