Проблемы ремонта ТНВД УТНМ - ч. 2

[Роман161]

Здравствуйте уважаемые.Подскажите пожалуйста.После выставления момента впрыска отверстия под болты не совпадают,при совмещении ближайших отверстий метка на маховике уходит на 2-3 см. в ту или другую сторону.Как лучше сделать,раньше или позже,либо переставлять шестерню на зуб для совпадения отверстий.

[Роман161]

либо переставлять шестерню на зуб для совпадения отверстий.

 Как это переставить на зуб? Двигатель какой, Д-240? Метка какая, на маховике для "солдата"?
 Если Д-240, то сверление в маховике под установку солдата соответствует ВМТ, а зажигание должно быть 26* до ВМТ. Измеряется это по дуге на шкиве водяного насоса.
Двигатель д 245, метка под солдатик другой нет.Шестерню можно переставить с частичной разборкой но стоит ли это делать может просто поставить на ближайшее отверстие сделав момент пораньше.

[Sерьг@-72]

 Если Д-240, то сверление в маховике под установку солдата соответствует ВМТ

Поправлю. Сверление в маховике под фиксатор соответствует 20* до ВМТ для дизелей Д-240...243 и 18* до ВМТ для дизелей Д-245.4...245.5.

[Роман161]

Если Д-240, то сверление в маховике под установку солдата соответствует ВМТ

Поправлю. Сверление в маховике под фиксатор соответствует 20* до ВМТ для дизелей Д-240...243 и 18* до ВМТ для дизелей Д-245.4...245.5.

Подскажите как быть в моём случае при не совпадении отверстий.

[Sерьг@-72]

Всё должно совпадать. Делаем так: 1. фиксатор - в маховик, (оба клапана в первом цилиндре закрыты), если нет,- проворачиваем коленвал на один оборот. 2. Моментоскоп ставим на 1 секцию, ручной "газ"- на максимальную подачу, прокачиваем насос ручной подкачкой. 3. Выворачиваем болты крепящие  шлицевую шайбу с отверстиями, ключом проворачиваем вал насоса (по часовой стрелке, если смотреть спереди), до подъёма топлива в трубке моментоскопа. Отводим вал чуть назад. 4. Медленно поворачиваем вал насоса до момента начала подъёма топлива. В совпавшие отверстия шлицевой шайбы и шестерни заворачиваем болты . Всё!

[Роман161]

Всё должно совпадать. Делаем так: 1. фиксатор - в маховик, (оба клапана в первом цилиндре закрыты), если нет,- проворачиваем коленвал на один оборот. 2. Моментоскоп ставим на 1 секцию, ручной "газ"- на максимальную подачу, прокачиваем насос ручной подкачкой. 3. Выворачиваем болты крепящие  шлицевую шайбу с отверстиями, ключом проворачиваем вал насоса (по часовой стрелке, если смотреть спереди), до подъёма топлива в трубке моментоскопа. Отводим вал чуть назад. 4. Медленно поворачиваем вал насоса до момента начала подъёма топлива. В совпавшие отверстия шлицевой шайбы и шестерни заворачиваем болты . Всё!

Делал всё как написано не один раз,отверстия шайбы и шестерни не совпадают.Есть вероятность что шестерня ТНВД стоит не по меткам,до этого стоял 773 ТНВД с вилкой.

[papirosa]

Поправлю. Сверление в маховике под фиксатор соответствует 20* до ВМТ

 Ну да. Что-то я тут переврал немного.
 Во вложении пояснение из руководства для Д-240. Для Д-243 также.

[papirosa]

Есть вероятность что шестерня ТНВД стоит не по меткам,до этого стоял 773 ТНВД с вилкой.

 А кто шестерню менял? Скорее всего при таком раскладе, шестерню надо было ставить не по метке. Где-то здесь этот вопрос поднимался.

[Sерьг@-72]

Ну что сказать, проверяйте установку шестерен ГРМ, если в насосе уверены конечно. Сам насос проверяли? Проверить  ГНН первой секции, целостность шпонки шлицевой втулки(возможно провернуло). 

[Роман161]

Ну что сказать, проверяйте установку шестерен ГРМ, если в насосе уверены конечно. Сам насос проверяли? Проверить  ГНН первой секции, целостность шпонки шлицевой втулки(возможно провернуло).

ТНВД с настройки топливщик сказал что опережение было на 4 градуса раньше чем положено по стенду и он вернул его как положено,поэтому раньше отверстия совподали.ТНВД менял старый хозяин у них на 773 вал лопнул,мвесто него поставили от трактора без коректора надува.

[papirosa]

топливщик сказал что опережение было на 4 градуса раньше чем положено по стенду и он вернул его как положено,поэтому раньше отверстия совподали.

 А вот это уже интересно, точнее даже не понятно что имеется ввиду. Вполне вероятно ГНН установлено неправильно.
 Топливщик надёжный?

[Роман161]

топливщик сказал что опережение было на 4 градуса раньше чем положено по стенду и он вернул его как положено,поэтому раньше отверстия совподали.

 А вот это уже интересно, точнее даже не понятно что имеется ввиду. Вполне вероятно ГНН установлено неправильно.
 Топливщик надёжный?Как все.Дело скорее в сборке двигателя.Добился совмещение  меток двигатель не завелся только дым пускал.Поставил раньше 3 гр начал чихать,ещё на 3 гр завелся дымил,добавил 3 гр двигатель заработал устойчиво но небольшой дымок присутствует и при резком нажатии на газ начел выбрасывать  чуток черного дыма детонация не прослушивается,надо ли ещё раньше поставить.

[doktor-dizel12]

Роман161- самый лучший способ в вашем случае, метод "тыка" крути в разные стороны где понравится там и оставляй, тока проверяй при движении трактора, когда набьеш руку и слух то все будет получаться очень быстро. Удачи

[Роман161]

Роман161- самый лучший способ в вашем случае, метод "тыка" крути в разные стороны где понравится там и оставляй, тока проверяй при движении трактора, когда набьеш руку и слух то все будет получаться очень быстро. Удачи

Спасибо за поддержку.Сегодня уже 4 раза разбирал собирал.Теперь хоть заводится и не дымит как паровоз,но надо ещё регулировать.Только это не трактор а Бычок.

[doktor-dizel12]

Роман161-ТНВД какой? воше без корректора, это тракторный от Д-240? а форсы какие там поставил?