Глохнет дизель 2.2 CRDI 150л.с.

[sanho]

Подведи итог. Потеря времени из за игнора порядка диагностики ,а так давно бы ездил.

[Dizelraf]

Подведи итог. Потеря времени из за игнора порядка диагностики ,а так давно бы ездил.

+1000000

[zeduard]

Итог: 4 дня в сервисе тачка простояла в пустую. Потом 10 дней диагностика поиск неисправности и ожидание регулятора давления, который в итоге не помог. В конце решил сам проверить форсунки. Из за обнаруженой неисправности отдал на ремонт все 4 форсунки, где в течении 4 дней мне их востоновили, настроили и отдали, 1 час установка форсунок. В итоге потеря времени в пустую 2 недели! Не стал сразу сам делать из за отсутствия помещения, но в итоге разбирал и собирал форсунки во дворе под открытым небом, ладно погода была солнечная!

[td74]

Не стал сразу сам делать из за отсутствия помещения, но в итоге разбирал и собирал форсунки во дворе под открытым небом, ладно погода была солнечная!

Вы бы молодой человек определились до конца (когда лукавите),сами производили ремонт инжекторов, или кто то другой!
Кто то другой, с гарантией на 100-150 тыс км пробега!Или сам во дворе,под открытым небом в солнечную погоду!

[zeduard]

снимал ставил! так пойдёт? и в мыслях не было лукавить! Пришлось снимать клапанную крышку, кожух ГРМ, так же снимал рампу, всё это мыл.

[sanho]

Видать в том сервисе ,куда вас занесло работают так называемые розеточники которые видят только ошибки ,а сами далеки от  определения причин ошибок, тем более в дизелях.Так что на будущее вы уже подкованы ,удачи!!

[zeduard]

Парни сегодня решил проверить какое состояние после сборки. вокруг форсунок и рампы всё ОК, но вот заметил(странно почему сразу туда не посмотрел когда всё снимал для мойки) что масло подкапывает в районе где патрубок от охладителя подсоеденяется к дросельной заслонке, решил снять и посмотреть, а во впускном коллекторе слой мазута примерно пару мм по кругу. Подскажите чем это чревато, и как проверить кольца на залегание? Вот теперь думаю снимать коллектор (надо будет прокладку заказать) и промывать, но ведь получается что вся эта гадость должна быть и в поршневой. (ИМХО) могло ли это  произоити из за полетевшей турбины? перед покупкой на авто старый хозяин поставил новую турбину(оригинал). И ещё у меня вырезаны все катализаторы, сажевика нет с завода, ЕГР заглушен и физически и программно.

[kuzja]

Прям "конструктор" какой то. Новую и оригинальную турбину можно уничтожить очень быстро, самое главное - просто воткнуть ее на двигло не смазав. Смотрите люфты вала осевой и радиальный.

[zeduard]

Не я думаю это произошло когда старая турбина к концу подходила. А когда новую поставили даже и не заморочились там что то прочистить.

[zeduard]

Подскажите в каком положении должна быть дроссельная заслонка на заглушеном двигателе?

[kuzja]

Одно можно сказать с уверенностью. На запуске полностью открыта. Может прикрываться при хх.
Так, чисто из логики. Полностью открыта - нормальное состояние для дизеля. Установка в частичное положение с помощью привода (вакуум, шаговый эл.дв, электромагнит) расход энергии для привода на заглушеном двс - невосполним. Так что может и в открытом быть. При остановке закрывается.

[zeduard]

Просто я когда разбирал , патрубок снял она открытая была через неё увидел что там всё замаслянно, разобрал помыл(Д.З.) назад также собрал, а потом сомнения закрались в каком положении она должна быть.

[sanho]

Рабочее положение открыто, как заглушил закрылась, и опять в открытом положении.

[kuzja]

Ну я так и описал.

[sanho]

Коллектор снимать смысла нет.То,что влетело ,больше не влетит.Кольца тоже нечего проверять ,просто следи за расходом масла,это и есть показатель состояния поршневои.Проверь вентиляцию,если сапунит  тогда и будеш задумываться на сколько влетаеш на ремонт а так чем меньше забиваеш голову тем спокоинеи спиш.