Давление масла VW CRAFTER 2.0 80KW

[Тюлькин]

Может быть стоило проверить другим механическим манометром? И все вопросы отпали бы...

Прорялось несколькими манометра.
Довление от этого не изменилось. :)

[Тюлькин]

Давайте по делу.

Возможно ли поднять довление с помощью электрического мотора (ссылка указана в первом сообщении)
Если да то какое довление настроить чтобы и на холостых не переливать и при обгоне не затроило?

[kuzja]

Да на 1 бар настроить, завести на концевик хх. На педаль нажал, электричество выключается. Отпустил - включается.

[viktor50]

 Давление масла на холостом ходу: не менее 0,8 бар.
 Давление масла при частоте вращения 2000/мин: не менее 1,4 бар
 Редукционный клапан   12 бар. (по ЭЛЬЗЕ)
 На схеме не нашел натяжного элемента. Не может ремешок "буксовать"? 

[Тюлькин]

Ремешок буксовать не может т.к. я уже прилично проехал.
Поменяли масленый насос.
На холодную 2 бара с маслом 20w50 показывает

[viktor50]

"Масляные" форсунки менялись?Проверялись? Какое давление держали? 

[Тюлькин]

"Масляные" форсунки менялись?Проверялись? Какое давление держали? 

Проверялись,  и когда блок меняли поставили с теми что стояли уже на нем.
Тоже самое.

[viktor50]

Как-то у Вас всё "туманно" , как в  (United Kingdom). Всё проверялось, всё хорошо, но не работает...Мы у Вас спрашиваем конкретные значения, методы измерения. Перечитайте всю тему, попытайтесь понять вопросы и дайте исчерпывающие ответы.А мы, чем сможем, тем поможем.

[kuzja]

Тогда это гремлины масло пьют.

[Maxt07]

Тюлькин, у меня такая же почти история. Тот же Crafter, 2.0, CKTB.
 давление 0.2 на прогретом, на холодную 1.0.
Насос новый 2 раза
ГБЦ новая,
колено расточено, вкладыши Kelbenshith
шатуны замерены в сборе с вкладышами, затянуты  с нужным моментом, зазор 0.06
Корпус маслинного насоса новый,
 

[Dizelraf]

Всем доброго дня! Прочитав всю тему, предположу,что вся проблема с давлением масла в  этом двигателе  может заключаться в корпусе масляного фильтра,а именно в его клапане сброса масла через масляный радиатор в поддон.Сам корпус пластмассовый 03L 115 389 H,малейший перекос клапана  увеличивает слив масла в поддон кратно и падает давление.Есть много аналогов этого корпуса и недорогих,но лучше поставить оригинал,пусть даже б/у с контрактного мотора,потому что были случаи(неоднократные) что на Китайских аналогах клапан вообще почти не держит.А человек думает--Я же поставил новый корпус,значит не в Нём дело и ошибается.

ae04.alicdn.com/...

[Vladimir 69]

Тюлькин, у меня такая же почти история. Тот же Crafter, 2.0, CKTB.
 давление 0.2 на прогретом, на холодную 1.0.
Насос новый 2 раза
ГБЦ новая,
колено расточено, вкладыши Kelbenshith
шатуны замерены в сборе с вкладышами, затянуты  с нужным моментом, зазор 0.06
Корпус маслинного насоса новый,

Зазор 0.06 большой , предел износу по Elsa 0.08мм , по каталогу KOLBENSCHMIDT зазор должен быть 0.026мм для шатунных вкладышей и 0.028мм для коренных.  Вот из личного опыта (Зазор большой+вкладыши яйцом в замках, с насосами проблем нет, для стандартных вкладышей 2-3-4-5 размер 2.502мм ,1 2.506 к замкам размер должен быть выдержан, даже на оригинальных до 0.002 бывает просажены. С неоригинальными стандартными вообще труба полная, ставим коренные Glyco стандарт  H079/5 STD давление масла 0.4 на прогретом моторе ( холостой ход) , 2000 оборотов 0.9-1.0 давит,  меняем вкладыши на Glyco H1328/5 STD давление поднимается на холостом до 0.6 , на оборотах 2000 до 1.5 бар , вкладыши мерили перед установкой толщина по всему вкладышу ровная но меньше 2.498 мм при заявленных 2.502мм (2-3-4-5) и 1 коренная шейка 2.498 вместо 2.506.)

[автомаг]

Интересно, Чем измеряют вот те тысячные , о которых рассуждают?

[Cokolenyh]

КАМАЗ с Каминз 6ISBe ,в этой теме есть ответ ,на то чем мерить.

[Vladimir 69]

Интересно, Чем измеряют вот те тысячные , о которых рассуждают?

Берем шарик из нового подшипника + электронный микрометр 0-25мм  0.001 и измеряем вкладыш в 6 точках. Даже на оригинальных вкладышах разница в толщине есть до 0.003мм бывает , будет время фото сделаю.