устранение неравномерности ХХ ТНВД КамАЗ

[kuzja]

Разогреть воздух избыточным давлением 0.05....0.2 бар... да задолбаешься.
Исходя из такой логики, радиатор ОЖ, на остановленном ДВС, должен минусовать несколько градусов Цельсия. Или все же tОЖ=tОС?

[Вадим 36]

если вопрос ко мне то я имел ввиду что при холодном пуске интеркулер за счет того что он несколько саккумулировав холод внесёт свои пять копеек в то что и так холодный воздух с улицы попадёт в цилиндры ещё  более охлаждённым что скажется на температуре воздуха на такте сжатия и дополнительно затруднит пуск ,был у меня случай маз крайне хреново заводился и дымил как паровор пока не прогреется ,посоветовал водителю перед заводкой снять патрубок на выходе интеркулера во впускной коллектор, машЫн завёлся с полтыка ,а если туда не морозный воздух а подогретый по старинке факелом или как я сказал феном ,лучше строительным все ж понимают что б получилось ,чистая физика ж

[kuzja]

Чем фен отличается от штатно функционирующей ЭФУ?

[Вадим 36]

тем что он и так охреневающие от мороза аккумуляторы не просаживает,иногда вот приходится на климат поправку делать и на бесполезность девайсов которые конструктивно интегрированы  ,но на деле присутствуют для вида

[kuzja]

А мыслей о замерзании конденсата, внутри интеркуллера, не возникало?
Для аккумулирования газа, требуется его куда-то загнать. Желательно, в герметичную упаковку. И с давлением. Впускные клапана - ну, будем считать их герметичными, хотя на некоторых цилиндрах они могут оказаться открытыми. Но лопатки ротора нельзя назвать герметичным клапаном.

[генакл3]

у евриков и мотор "разжатый"...сравнивать их на уверенный запуск с атмо-моторами   нет смысла...Многие причины совпадают,а некоторые специфичны и "заложены" конструктивом завода. Да и с тематикой первоначальной это не совсем стыкуется.

[kuzja]

Отлично. Найдите в поле точку для подключения фена? Или еще того круче в армейском парке. У нас, в парке розетка была одна - в кабинете зампотеха. На втором этаже. И АКБ были, обычные. А не новомодные "коробки". Те которые смолой заливали. И обслугу проводили по регламенту. И на ЕТО сидел прапор-зверь. Который за 1 мм ниже уровня "в банке" мог замордовать кого угодно.

[Вадим 36]

я про влияние наличия интеркулера на холодный пуск говорю ,а Вы про что? интеркулер вообщето ни фига не рессивер комрессора ,там правда бывает маслло скапливается когда турбинам кирдык нарисовался но пока оно уровнем нижний край сот не перекроет он остаётся проходимым для воздуха ,да и слить его несложно в части нижнего бачка где потолще находишь место отверстие под резьбу м8 а после слива болкик с резиновым кольцом в качестве уплотнения что б отверстие не свистело и не служило местом потери завления во впускном тракте

[Вадим 36]

Найдите в поле точку для подключения фена?

баллон с газовой горелкой....можно наш основательный 5ти 15ти или  50 литровый ,а можно кЕтайский девайс который вообще зело многофункциональная штука

[Вадим 36]

Да и с тематикой первоначальной это не совсем стыкуется.

Спрашиваете-отвечаем, не более...

[генакл3]

Да и с тематикой первоначальной это не совсем стыкуется.

Спрашиваете-отвечаем, не более...

тогда вернемся к первоисточнику темы: "неравномерность  Х.Х."...в чем она заключается?-- и по каким параметрам,критериям   определяется..

[Вадим 36]

Да и с тематикой первоначальной это не совсем стыкуется.

Спрашиваете-отвечаем, не более...

тогда вернемся к первоисточнику темы: "неравномерность  Х.Х."...в чем она заключается?-- и по каким параметрам,критериям   определяется..

Гена перечитай тему сначала ВНИМАТЕЛЬНО и ВДУМЧИВО ,мож что дойдёт уже все кроме тебя в курсе ,напрягись ,я в тебя верю...

[генакл3]

я все о пружинах твоих думаю..Ты,кстати...тоже подумай ВДУМЧИВО...и перечитай свои высказывания..Все уже поняли их...ТЕБЕ осталось лишь понять.

[Вадим 36]

а я думаю о тех кто скоро увидит результаты проверив мои догадки на деле...и  о их довольных клиентах...приятные мысли...

[kuzja]

И техника запускалась, без промышленных фенов. А с помощью штатной системы облегчения пуска (ППП+ЭФУ). Так что не надо тут рассказывать, что конструкторы - кривоумные дятлы, поставили заведомо ущербную систему. Эргономику кабины ГАЗ-66 не трогаем, это отдельная тема.
А вот, про гениальных водятлов, простите - водителей, останавливающих мотор с MS6 кнопкой "массы", почему-то никто не вспоминает. Устанавливающих два перепускных клапана, на вход и на выход из насоса "Чтоб топливо не уходило" - тоже не вспоминают. Завязывающих шланг сапуна, ой, системы вентиляции картерных газов, в узел и удивляющихся "чего то мотор застучал". Подключающих насос на ЯМЗ238НБ с помощью штатной системы низкого давления, но путая местами вход и выход на ТНВД "нам моторист так сказал" не встречали? Устанавливающих тнвд УТНМ в мотор с помощью ДОМКРАТА, упертого в регулятор и плиту (на Зил Бычок) - "топливщики все козлы, поголовно, у меня все масло выгнало и двигатель, после криворукого ремонта не держит холостой ход". Через неделю после  капиталки 236 насоса я выгреб из корпуса пару килограмм речного песка "чего то он хреново обороты набирает и сбрасывает, наверное х...во отремонтирован". Это малая толика, совершенно безалаберного, неквалифицированного отношения к технике. А Вы "акб высасывает..."