Дым после замены распылителей.

[Werstak]

Добрый день  форумчане. Я заменил распылители на бошевских форсунках, двигатель ТД103es, давление открытия на всех 270. До замены двигатель запускался хорошо, тяга была слабовата, обороты набирал удовлетворительно, дымил на максимальной нагрузке. Проверка старых распылителей показала, что льют все, факела не было ни на одной, максимум что показывал манометр 200. Зажигание было 21°. После замены распылителе запустился двигатель также, однако при работе появился черный дым. Обороты начал развивать очень вяло, при наборе оборотов коптит хлеще паровоза. Первая мысль, что впрыск запаздывает из-за  поднятия давления открытия. Поставить по раньше пока не удалось, т.к сорвал резьбу на фланце привода. У кого каие мысли по поводу дымности и вялого набора?

[Werstak]

Для полноты картины добавлю, что насос стоит от ф12 со 122 двигателя. Под форсунки кинул камазовские кольца 1мм. После замены распылителей хх стал устойчивее.

[Werstak]

До замены распылителей youtube.com/...=share
После замены
youtube.com/...=share

[doktor-dizel12]

Для полноты картины добавлю, что насос стоит от ф12 со 122 двигателя. Под форсунки кинул камазовские кольца 1мм. После замены распылителей хх стал устойчивее.

камазовские уплотнения 0.5 мм

[Werstak]

камазовские уплотнения 0.5 мм

Соглашусь с вами, но что вы хотели этим сказать? Не стоило ставить шайбу 1мм? Нужно было тоньше? Как выяснилось в соседней теме их там вообще не должно быть, но видать раньше секло из под форс и на 3х были шайбы установлены до меня. Я поставил их лишь для того чтоб все распылители были на одном уровне.

[doktor-dizel12]

камазовские уплотнения 0.5 мм

Соглашусь с вами, но что вы хотели этим сказать? Не стоило ставить шайбу 1мм?.....

Сказал этим что этот размер имеет серьезное значение в работе ДВСа

[Werstak]

Блин, опять у меня сомнения по поводу этих шайб. В соседней  теме меня толко успокоили. Скажите, а кроме того, что вы сказали "имеют серьезное значение" можете что то добавить? Дать какой то совет? Просто когда высокомерно отписываются общими фразами.... ну прям одни отрицательные эмоции вызывает. Поделитесь, если действительно есть чем. Да и загляните в соеднюю тему "термошайбы или как их там"

[kuzja]

Блин на вольво, обычно, шайбы стояли. Плоскость сталь к плоскости чугуняка - плохо уплотняется. Конус - другой базар. Но это ивеко в основном использует.
Счахший, после замены распылителей и установки правильного давления, двс - два варианта: 1)некорректный монтаж с занесением инфекции (грязи) в форсунки. 2) кончился тнвд.

[kuzja]

Теплушка для камаза на вольво - это издевательство. Так как камазовская форсунка имеет коническую, а точнее оживальную форму гайки. И башка у камазяки из люминия. Но уплотнение все равно используется.
Пишите номер форсунки и насоса, возможно, по каталогу производителя, найдется номер шайбы.

[Werstak]

Плоскость сталь к плоскости чугуняка - плохо уплотняется.

Возможно я не так выразился или вы не так поняли. Форсунка вставляется в стакан, а он медный.

[cwm]

нет на этом двигателе шайб под форсунками в стоке.
чем дешевле камазовские волнистые медные шайбы - тем они тоньше.
0,25 мм - такую продадут, скорее всего.
поменяйте, да успокойте душу. 

[Werstak]

Да, так же и вольвовский каталог показал, что шайб нет. Надеюсь, что я поставил шайбы 1мм никак не скажется на работе

[Werstak]

Сказал этим что этот размер имеет серьезное значение в работе ДВСа

Вы теорию знаете или что-то  из опыта?
Можете более подробно рассказать? Вот поднял я распылитель на 1 мм, что произойдет?

[Werstak]

2) кончился тнвд.

Вот такое вообще не хотелось услышать. Надеялся скажут установи на 1-2 градуса пораньше.  Мне казалось, если пары помирают, то заводится как велосипед или без эфира не запустить. А у меня запуск хорший,  ну удовлетворительный где то 2 секунды наверное. забортная темпер около 0.

[kuzja]

Сказал этим что этот размер имеет серьезное значение в работе ДВСа

Вы теорию знаете или что-то  из опыта?
Можете более подробно рассказать? Вот поднял я распылитель на 1 мм, что произойдет?

Распылитель входит в камеру сгорания. Камера сгорания имеет w-образную форму. Распыляя топливо выше или ниже по стенкам камеры, нарушаем процесс воспламенения. А может вообще на дно поршня лить. Это на пальцах.