2.0 tdi низкое давление в рейке

[JanY]

Доброго времени суток всем!
У меня Audi A3 2,0 tdi 2011 года.
Покупалась с заведомо не рабочим мотором, не заводилась вообще. После замены всего подряд, заводится легко горячая, тёплая или холодная. Не трясёт, не колбасит, давление в рейке совпадает с заданным практически идеально во всех режимах, форсунки в обратку сливают минимально.  Тяга отличная, едет бодро, но, ровно до набора рабочей температуры, или чуть дольше. Получаем ошибку p0087, мотор вываливается в аварийный режим. Из наблюдений - перед тем, как это происходит, начинает завывать магистральный топливный насос, который под капотом, да так, что слышно в салоне, т.е. если насос завыл, значит при следующем разгоне 100% словим "спиральку" на приборке. Насос новый Bosch, два предыдущих насоса, хоть и не новые, но вели себя так же. Уверен на 90% что насос воет от того, что прокачивает топливо с пузырями или даже пену, к такому выводу не сложно прийти, если слушать его завывания непосредственно под капотом. Т.к. проблемы начинаются исключительно после набора рабочей температуры, логично связать проблему с температурой, например открытие обратки в бак, в результате чего (пока непонятно откуда) появляется подсос, от этого пузыри, пена... спирлька. Обратка мой главный подозреваемый на данный момент. Не до конца понимаю принцип работы обратки, поэтому на данный момент я завис) У меня просьба подтвердить или опровергнуть мою теорию, направить в нужную сторону, посоветовать что-нибудь, что ещё проверить, выдвинуть свою теорию.
Всё "электрическое", что может выходить из строя по мере нагрева, поменяно 5 раз безрезультатно.
Да, ещё, если заглушить мотор, достаточно постоять всего минут 5, после чего можно проехать километров 4-5 до появления проблемы.

[Вадим 36]

 Насколько я понимаю не воздух в систему попадает ,а при открытии обратки в бак  падение давления насос компенсировать пытается выходя н максимальную производительность и при этом всё равно не справляется ,похоже что обратный  клапан не держит и машинка ,пока обратки нет справляется ,как только появляется возможность у топлива стечь в бак не участвуя в работе форсунок оно идёт по пути наименьшего сопротивления 

[тубабу]

Всё "электрическое", что может выходить из строя по мере нагрева,

Проверьте эжекционный насос в топливном баке и укладку самих топливопроводов. Похоже что забито мусором, в упор насос должен выдавать 0,9-1 бар

[JanY]

Проверьте эжекционный насос в топливном баке и укладку самих топливопроводов. Похоже что забито мусором, в упор насос должен выдавать 0,9-1 бар

Спасибо за совет, но это было проверено ещё в самом начале, когда машина приехала в нерабочем состоянии. Это не означает, что там и сейчас всё в порядке, но, пока отложим это на потом. Вадим 36 подкинул вполне рабочий вариант, сперва его проверим.

[JanY]

Насколько я понимаю не воздух в систему попадает ,а при открытии обратки в бак  падение давления насос компенсировать пытается выходя н максимальную производительность и при этом всё равно не справляется ,похоже что обратный  клапан не держит и машинка ,пока обратки нет справляется ,как только появляется возможность у топлива стечь в бак не участвуя в работе форсунок оно идёт по пути наименьшего сопротивления 

Вот это очень интересное предположение! Я прям взбодрился)) Хотя радоваться рано.
Ведь действительно, сброс топлива в бак происходит с целью его (топлива) охлаждения, что вполне может являться причиной моих проблем, т.к. связано с температурой напрямую. Блин, ещё вот вспомнил кое что. После остановки двигателя (словившего спираль) слышно, как обратка "пердит" в топливный бак ещё несколько секунд и, судя по звуку, поток не слабый.
А свою теорию с пузырями воздуха и пеной я теперь сам хочу отбросить, т.к. машина никуда бы не поехала больше, если бы в ТНВД вдувалось такое количество воздуха. Так то она едет, и в режиме "бабулька" можно было бы даже целый день проездить без проблем, если бы не рельефная местность в моём городе))
Теперь, если можно, направьте меня куда смотреть. Всё дело в корпусе топливного фильтра? Или где то место, которое отвечает за сброс обратки в бак?

[Вадим 36]

Ну смотри...нашел схему топливной системы на тнвд стоит клапан дозирования топлива, регулирующий количество топлива подаваемого в рампу ,проверить на работоспособность надо ,но у него насколько я понимаю привязки к температуре ни двигателя ни топлива нет,на самой рампе стоит регулятор давления топлива ,вот ,как мне думается если он негерметичен или выдаёт не соответствующее заданному давление топлива в рампе то машина работать будет пока при достижении температуры не откроется обратка в бак ,а она идет через клапан предварительного подогрева топлива в нем тоже дело может быть если по каким то причинам перелив из заборной магистрали в обратку появится ,помимо этого перед сливом обратки в бак на схеме обратный клапан есть если он допустим не открывается то возможно из за этого не штатно клапан предварительного подогрева будет работать  вот и выходит что три точки проверить надо ,иди от простого к сложному что б потом не было больно за зря потраченное время и средства ,проверь состояние обратного клапана обратки перед сливом её в бак установлен ,потом давление в рампе при работе  в штатном режиме  и клапан предварительного подогрева топлива в последнюю очередь так как его возможно ты менял он же скорей всего электрический

[Вадим 36]

и обрати внимание что обратка за форсунками до клапана 10 атмосфер конструктивно заложена и датчик температуры топлива присутствует который тоже влиять на странное поведение системы может

[Вадим 36]

и кстати Калифорния не самое холодное место на планете ,а в машинах поставляющихся в жаркие регионы устанавливался радиатор охлаждения топлива тоже надо думать не просто так ,а зачем то так что тем более похоже что датчик температуры топлива в этой котовасии замешан .в мануалах надо посмотреть рекомендуемую температуру топлива ведь если машинка под Канаду была заточена то в Калифорнии ей будет весьма странно работать

[Вадим 36]

и обратка в бак не для охлаждения сливается ,просто если насос будет в глухую рампу 200 атмосфер и более давить его не надолшл хватит ,у него выработка в разы больше потребляемого ДВС топлива ,вот его и отводят в бак через клапана обеспечивающие требуемое давление в рампе ,а вот если в насосе золотникового типа обратку что общую что с форсунок заглушить вообще цирк с конями начнётся с симптомами которые кого угодно до взрыва мозга доведут ,наблюдал неоднократно

[JanY]

Вадим 36, спасибо за помощь.
Смотрите, как я вижу всю эту картину. Естественно обратка работает всегда, без неё насосам станет плохо да и вообще может всё развалиться. Есть нюанс. После старта холодного двигателя обратка не сливается в бак, а идёт в фильтр и опять на электрический насос, но, когда топливо нагревается до определённой температуры (что-то в районе 75 градусов), обратка отправляет топливо в бак, и тут то начинаются мои проблемы, т.к. в обратке в бак нет нужного подпора по какой-то причине, по какой именно предстоит выяснить. Но, это не точно)
Я про работу обратки не сам выдумал, вычитал в источнике, которому нет оснований не доверять.
Отпишусь по результату позже, пока что дел невпроворот, есть ещё два пациента в гараже.

[viktor50]

Извиняюсь за не скромный вопрос, а соляра бензином не пахнет?

[тубабу]

но, когда топливо нагревается до определённой температуры

Это не нюанс, так предписано производителем. Есть конкретное значение температуры, 40 градусов, в эльзе все описано. Все что выше сливается в бак через радиатор, который находится под днищем автомобиля и нет там никакого подпора.

и тут то начинаются мои проблемы

Еще раз повторюсь. Проверьте правильность укладки магистралей в топливном баке. Все магистрали должны быть уложены согласно схемы и крепежным местам. Работ на первый взгляд немного но все моторошно и трудно укладываемое.

[JanY]

Извиняюсь за не скромный вопрос, а соляра бензином не пахнет?

Нет, не пахнет. Хотя в моих краях обычное дело нафигачить бензина в бак вместо дизеля)
Вспомнил тут. Года два назад, когда я работал в автомастерской механиком, притащили мне Гольф дизельный с таким же двигателем как у моей Ауди, у него полный бак был заправлен бензином. Я весь бензин удалил отовсюду, заправил дизелем и Гольф уехал как ни в чём не бывало)

[JanY]

Еще раз повторюсь. Проверьте правильность укладки магистралей в топливном баке. Все магистрали должны быть уложены согласно схемы и крепежным местам. Работ на первый взгляд немного но все моторошно и трудно укладываемое.

Спасибо за совет. Это не та машина, в которой 20 человек побывало, скорее ноль человек до меня. Я думаю, что нужно смотреть там, где я успел полазить)

[Вадим 36]

а это тогда что на обратке в бак???