Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[papirosa]

Как добиться нормальной работы д 240

 
 Здесь посмотри forum.dizelist.ru/...
 здесь forum.dizelist.ru/...
и здесь forum.dizelist.ru/...
возможно ещё где-то

[Димас]

Всё просто!

А скорми ка переводчику фразу - delivery valve )))

[Димас]

Ну и для полиглотов: yandex.ru/...82203636

и кстати без боснийских анатаций

[Димас]

Вот вам и конструкторА. Как им вообще пришла идея с клапанами без разгрузочного пояса, или тупо с ЯМЗа содрали? А там доводка на стенде и всё такое.

Вот немного истории про клапана: www.disa.it/...nj.pdf

[papirosa]

А скорми ка переводчику фразу - delivery valve )))

 А зачем? Я высказал все свои аргументы, а Гена, на мой взгляд, поставил очень красивую точку. Тем более тема ГНН на форуме есть и лучше перейти туда чтобы здесь не засорять.

[Димас]

 А зачем?

А просто так. Ведь это английское название нагнетательного клапана )))

[papirosa]

Ведь это английское название нагнетательного клапана )))

 Ну да и что? Нагнетательный клапан, нагнетательный штуцер, нагнетательная трубка и т. д.
 Ещё раз хочу повторить в ГНН и ГНП ключевое слово "Геометрическое". Мы должны добиться перекрытия плунжером окон втулки в точно заданной точке расположения толкателя на кулачке вала. И на мой взгляд главное здесь не попадание зажигания при установке на ДВС, а эффективность использования профиля кулачка для развития максимальной энергии (давления). Потому наверное конструктора задавали и задают различную форму профиля кулачков вала.

[doktor-dizel12]

  Нашел еще в одной литературе
..." Геометрический момент начала подачи топлива, соответствующий так называемому геометрическому УОПТ, определяется моментом перекрытия впускного отверстия "А" втулки верхней кромкой плунжера. С этого момента при дальнейшем движении плунжера вверх происходит сжатие топлива в надплунжерной полости, а при достижении давления, при котором открывается нагнетательный клапан, а также и в полостях трубопровода высокого давления, и в форсунке. В цилиндр топливо поступит только после подъема иглы форсунки. Этот момент называют действительной подачей топлива, а УОПТ соответственно действительным или фактическим УОПТ."....

[EF]

главное здесь не попадание зажигания при установке на ДВС, а эффективность использования профиля кулачка для развития максимальной энергии (давления).

Эту фразу можно вносить в учебники.

[nik0961]

 День добрый Форумчане!!!
Немного не в тему, но не хочу плодить новые. Вопрос такой. Сегодня позвонили, просили взять в ремонт насос от двигателя Д240, но.....производства АЗТА ?? Я про такой и не слыхивал, ни марки ни номера не знаю.. Жалабы на низкую тягу на малых оборотах. Запуск отличный,на оборотах выше 1200 тянет прекрасно,на холостых шепчет... Вопрос? Что это за чудо насос,какие камни меня ждут, а может кто и пальцем ткнёт куда лезть ...

[doktor-dizel12]

главное здесь не попадание зажигания при установке на ДВС, а эффективность использования профиля кулачка для развития максимальной энергии (давления).

Эту фразу можно вносить в учебники.

В начале лета приволокли ТНВД от Д-243го несиметричный вал,привод шпильки, по причине подтраивает и работает не так как надо, добавил что уже регулировали 2 топливщика до меня, зажигание ставил по всякому. Конечно регулировка была хорошая, градусы ровные, уровень ровный, на всех параметрах. Тока проверка ГНН показала 3 мм. сделал ровно на 4 мм. и отдал со словами "..если не изменится работа то разбирай ДВС..". Вечером уже звонок ".. спасибо работает отлично как с новья трактор, я и сам уже хотел разбирать ДВС, а тут заработал "

[papirosa]

.производства АЗТА

 Я знаю, делал такой однажды. Там должен быть отрицательный корректор (кнопочка такая), крышку откроешь увидишь как он это делает. Его нужно победить чтобы не мешал, не резал на низах подачу. Я сейчас уже не помню точно как я решил эту же проблему. Я эту кнопку или сточил или что-то подложил под неё или вытащил её нахрен. В общем  разберёшься Коля, вариантов решения проблемы там не много (один).
Таблица есть, Д-243, Д-243С, держи...

[nik0961]

Спасибо огромное! Пока вложение не смотрел, но уверен поможет! Пишу с телефона. На рыбалке сижу! Карасики отлично идут!

[papirosa]

Тока проверка ГНН показала 3 мм. сделал ровно на 4 мм. и отдал со словами "..если не изменится работа то разбирай ДВС..".

 Вот и я про то же, а на словах очень серьёзно добавляю "корректировка зажигания обязательна, если не сделаешь приеду пи...ды вломлю".
 Делал в прошлом году ТН на каток СМД-14, зажигание не скорректировали,  сезон промучались. Недавно опять привозили, проверил, всё в норме. Распечатал им из книги два листа как правильно установить зажигание СМД-14, СМД-17, у них по разным меткам ставится. Сегодня приехали с другим насосом и говорят проблему с катком решили. А ведь в прошлом году то же самое им говорил, распи..дяи.

[sergey66]

День добрый Форумчане!!!
Немного не в тему, но не хочу плодить новые. Вопрос такой. Сегодня позвонили, просили взять в ремонт насос от двигателя Д240, но.....производства АЗТА ?? Я про такой и не слыхивал, ни марки ни номера не знаю.. Жалабы на низкую тягу на малых оборотах. Запуск отличный,на оборотах выше 1200 тянет прекрасно,на холостых шепчет... Вопрос? Что это за чудо насос,какие камни меня ждут, а может кто и пальцем ткнёт куда лезть ...

Лет 10 назад АЗТА разработал насос на линейку двигателей Минского моторного завода. Насос секционник. Предлагали его на Минский конвейер, но по какой-то причине завод выбрал Чехословацкий Моторпал. Были выпущены пилотные партии, которые пошли в запчасти, но этого оказалось мало. Оборудование распродали и производство закончилось, хотя насос зарекомендовал себя положительно. Это тупиковая ветвь, запчастей на него нет. Слышал, как-будто, восстанавливали плунжера.