Проблемы ремонта ТНВД УТНМ

[yurkov]

Замечал что рейка дрыгает чаще всего из-за продольного люфта вала тнвд и центробежного регулятора.

[Димас]

гомырненько.. ;D ;D ;D ;D ;D
добавлю в свой лексикон...

И я тоже :) :) :)

А по теме - рейка чаще всего "дрочится" из-за толкателей, а именно из-за роликов....

[Николай Платонов]

а бывает рег. болт на толкателе торцанёш и всё проходит.

[Димас]

а бывает рег. болт на толкателе торцанёш и всё проходит.

А бывает корпус заменишь и всё проходит

[yurkov]

А по теме - рейка чаще всего "дрочится" из-за толкателей, а именно из-за роликов....

Интересно а причём тут ролики. Когда ролики неровно сношены и их оська, так углы впрыска скачут безбожно до 2-х -  3-х градусов по стробоскопу а рейка стоит как вкопаная. ???

[Pacific]

а бывает рег. болт на толкателе торцанёш и всё проходит.

А бывает корпус заменишь и всё проходит

А бывает вал кулачковый... :)

[генакл3]

сзёдня столкнулся с такой траблой: на "бычке" с однорычажным регулятором  с шлицевым приводом   в работе на х.х. и немного выше рычаг  регулятора  сам двигается и ДВС   нестабильно держит обороты. На стенде всё чотко: углы,подача и рейка "колом". Установку на ДВС приостановили до контроля состояния шестерни приводной .

[разиель]

вал насоса должен иметь ход не более 2мм.если больше - такая фигня и будет. пару разиков попадалось без признаков нга стенде такое.замена грузика и муфточки.

[Dizelist-36]

сзёдня столкнулся с такой траблой: на "бычке" с однорычажным регулятором  с шлицевым приводом   в работе на х.х. и немного выше рычаг  регулятора  сам двигается и ДВС   нестабильно держит обороты. На стенде всё чотко: углы,подача и рейка "колом". Установку на ДВС приостановили до контроля состояния шестерни приводной .

Это устраняется регулировкой тяг на двигателе(там есть "узел" регулировки х.х. возле передка кабины), иногда установкой дополнительной пружины на тягу, тянуть должна к лобовой.

[ВАП]

Кто подскажет на сколько должен выступать корректор от промежуточного рычага на 3-х шпилечном УТНМ,а то сколько не приносят они все почемуто до конца не завернуты

[propellerOK]

 без разницы какой "шпилечный" - важна не величина выступания в мм а прирост подачи на режиме максимального крутящего момента. Смотрим регулировочные параметры насоса и в соответствии с ними вкручиваем или выкручиваем корректор.

[Димас]

Кто подскажет на сколько должен выступать корректор от промежуточного рычага на 3-х шпилечном УТНМ,а то сколько не приносят они все почемуто до конца не завернуты

Профиль дооформите в плане места проживания!!!  Про какие "3-х шпилечные" идёт речь? Их очень много....  Кстати, на некоторых таких насосах прямой корректор вообще не участвует в работе и установлен так, для мебели....

[генакл3]

без разницы какой "шпилечный" - важна не величина выступания в мм а прирост подачи на режиме максимального крутящего момента. Смотрим регулировочные параметры насоса и в соответствии с ними вкручиваем или выкручиваем корректор.

поддержу: ибо  также зависит от жёсткости пружины корректора. величины рег. шайб под оным  с разных сторон  сабжа и ещё от кучи факторов:  хода рейки, установки винта ном. подачи,жёсткости пуск. пружины, величины  вкручивания корпуса корректора в  рычаг двуплечий   и.т.д. \нагн. клапана. п.п. \и прочее.

[propellerOK]

без разницы какой "шпилечный" - важна не величина выступания в мм а прирост подачи на режиме максимального крутящего момента. Смотрим регулировочные параметры насоса и в соответствии с ними вкручиваем или выкручиваем корректор.

 
  Уточняю - и регулируем жесткость пружины корректора ( можно и без демонтажа оного из рычага - я приспособился жесткой проволочкой с крючечком на конце)

[yurkov]

Я тоже. Разогнул пружину и сделал на конце крючок под 120град. Прекрасно получается регулировать топливный корректор.